Van Jean kreeg ik deze foto welke ons een stuk van de Zuidmoerstraat toont. Achteraan ziet men de Patjelli. De rij huizen van de linkse foto zijn allemaal weg.

Men zit niet stil op de werf van residentie Kaaiken in de Dullaert. Men is nu bezig met de afwerking van de gevels en dat geeft het zicht dat het gebouw hoger wordt. Hier zien we het zicht achteraan waar het in een soort witsteen wordt gestoken.. De zij-en voorgevel worden in gewone gevelsteen afgewekrt.

Dit zal dan ook ver de laatste foto zijn van dit nieuw gebouw vooraan in de Dullaert. Heel lang zal het niet meer duren dat de eerste bewoners hier in intrek zullen nemen.

Deze foto's werden genomen als Henrie De Walsche op 26 oktober 1970 een bouwaanvraag indiende om een huis te bouwen in de Euerardstraat. Op de bovenste foto kijken we in de richting naar het Leiken toe. De foto hieronder kijken we richting Zuidmoerstraat en ziet men op de achtergrond de gebouwen van de textielfabriek Van De Putte - Baudts. Deze gebouwen liepen tot in den Dullaert waar er nog een klein stuk van overgebleven is.

De dag van vandaag ziet de Euerardstraat er zo uit. Ook hier ziet men de oude fabrieksgebouwen staan. Ondertussen is al een groot stuk van de fabriek afgebroken en staan er huizen in de plaats.

Dit is het stuk oude fabriek van Van De Putte-Baudts dat nog in den Dullaert staat waar ik hierboven van sprak. Dit is ongeveer rechtover waar men nu bezig is met bouwen aan de wijk Kaaiken.

                              (foto Willy Roesbeke)

Toen we deze morgen naar buiten keken was het duidelijk dat de winter nog niet gedaan is. Hier in Eeklo leven er redelijk wat konijntjes in het wild zoals we op de foto van een paar weken geleden zien. Laten we onze kleine vrienden, ook de vogels, niet vergeten. Dag en nacht in deze koude, het zou voor ons ook niet gemakkelijk zijn.

Mooie foto uit café Verloren Hoek van in de tijd dat de toog nog dwars stond als men het café binnenkwam. Later is er dan een volledige herinrichting van het café gekomen en werd de toog aan de rechtse kant geplaatst. Zoals iedereen wel weet is het café in augustus vorig jaar afgebroken. Achteraan links herkennen we Georges De Keyser en achteraan rechts uitbaatster Jeanine. Op de voorgrond in het midden Johan Van Maele. De andere drie ken ik 'van ziens' maar namen hé. Wie helpt?

De namen: De Keyser Georges, Haeck Kamiel (weggestoken), Van Maele Johan, De Clercq Romain, Bastien Marc, Jeanine, Gabriel Etienne. Met dank aan Freddy De Mil, Edgard de Decker.

Wie kan zich de Molenstraat zo voorstellen? Zo te zien is de straat uitgebroken en ziet men de kerktoren nog vaag in de achtergrond.

Bij de renovatie van het oude gebouw van de Meidoorn is men met de heropbouw begonnen. Het nieuwe dak krijgt vorm en het nieuwe gebouw hier vooraan op de foto is ook al veel veranderd.

En wat denkt ge hiervan? Claire, Guido en Anita aan het werk op de Piccolo feesten lang geleden. Ge moet maar eens vergelijken met de foto's in de linkse kolom. De vierde man op de foto is Patrick Van Kerrebroeck.

Op de werf van AZ Alma is het nog steeds druk. Soms vraagt men zich af hoe ze daar aan uit kunnen. Men is op verschillende plaatsen tegelijk bezig en al de werkmannen die daar rond lopen weten wat ze moeten doen. Hier moet een goede organisatie achter staan want anders loopt dat hier niet zo gesmeerd.

Aan de achterkant op de werf Platanen verdwijnt de Eeklose kerktoren langzaam uit het zicht. Helemaal zal hij niet verdwijnen want veel hoger bouwt men hier niet.

                                             (foto Willy Roesbeke)

Wat enkele jaren geleden nog als louter toekomstmuziek aanzien werd is nu echte realiteit. In Het Leen zijn de elektrische oplaadpalen nu volledig afgewerkt en klaar voor gebruik. Deze zomer zal men regelmatig een auto of fiets aan 'de kabel' zien hangen.

Een oud document dat de hoek van de Molenstraat en de P. De Nevestraat toont. Op de onderste foto ziet men nog een stukje van de bibliotheek.

Sedert deze morgen is de Expresweg terug aan beide zijden open. We gingen in regenachtige en donkere omstandigheden een kijkje nemen.

Na de koude van de vorige weken zijn de 'metsers' terug in het goede ritme. Zo ook in de Molenstraat waar waar men bij residentie De Manufaktuur aan het tweede verdiep is. Op de rode aanhanger ziet men de gewelven liggen voor de tweede statie.

Het luchtschip de Zeppelin, uitvinding van Ferdinand von Zeppelin, kende na een moeilijke start toch een zeker succes. Tijdens de eerste wereldoorlog gebruikten de Duitsers de Zeppelin om Londen te bombarderen. Maar ook met trans-Atlantische vaarten kwam het luchtschip in de belangstelling. Toen op 6 mei 1937 de met waterstof gevulde Zeppeling, de Hindenburg, tijdens de landing op Lakehurst (bij New York) in brand vloog waarbij 36 mensen omkwamen, besloot men de overgebleven schepen uit de vaart te nemen en de productie stop te zetten.

De eerste Concorde kreeg zijn presentatie in 1967 en in 1969 werden de eerste vluchten uitgevoerd. Er werden maar 20 toestellen van gebouwd, waaronder 4 prototypes, van dit supersonisch passagiersvliegtuig. Op 7 februari 1996 bracht dit vliegtuig het snelheidsrecord op 1920 km/u. Het was echter ook een ongeluk, ditmaal bij het opstijgen, dat de loopbaan van de Concorde zou verkorten. Op 25 juli 2000 kwamen 113 mensen om het leven bij een ramp met een Concorde van Air France.Op 31 mei 2003 maakte Air France de laatste vlucht en op 24 oktober van hetzelfde jaar stopte ook Britisch Airways de vluchten met de Concorde. De laatse commerciële vlucht was tussen Londen en New York.

Dit is de hoek van de K.Albertstraat en de R.Vermaststaat. Hier zijn toch ingrijpende veranderingen gebeurd.

De toen in Assenede wonende De Boes Edmond diende bij het Eeklose stadsbestuur  op 10 maart 1954 een bouwaanvraag in om: het bouwen van huis met inrijpoort. Het pand was gelegen in de Boelare en werden deze twee huizen afgebroken.

Men bouwde daar een heel mooi huis. Maar de inrijpoort was in feite geen inrijpoort want er kwam daar een schoenmagazijn. Eerst als groothandelaar maar later konden ook particulieren daar schoenen kopen. Dat was daar een groot magazijn want dat liep achteraan heel diep. De laatste jaren is daar een magazijn van in-en uitvoer van verschillende producten. Soms is er een weekend waar men dan 'slagen' kan doen maar dat is nu ook al een tijdje geleden.

                                        (foto Jean Hoegaerden)

Foto van de oude Eeklose kerk en zou genomen zijn van uit de Kerkstraat.

Ook vroeger gebeurden er ongevallen. Enkele foto's van wat vroeger kon voorvallen.

Op vrijdag 22 oktober 1895 vond er een treinongeval plaats op Gare Montparnasse. Een trein van de Compagnie de l'Ouest van Granville naar Parijs stopte niet zoals voorzien in het Montparnassestation (Gare Montparnasse) in Parijs, maar reed over het stootblok, het perron en door de glazen wand van het station. De locomotief kwam neer op de Place de Rennes, dat een verdieping lager lag, en bleef daar staan, als een ladder tegen een muur. De locomotief kwam terecht op het tramstation. De 12 wagons met 131 passagiers bleven boven in de rails staan.

De trein was om 8:45 vertrokken uit Granville en had een paar minuten vertraging toen ze om 15:55 in Montparnasse binnenliep. De machinist Guillaume-Marie Pellerin, die 19 jaar ervaring had, wilde dit goedmaken door pas op het laatste moment te remmen met de westinghouserem. Deze faalde echter, en de rem op de locomotief en de rijtuigen waren niet voldoende om de trein op tijd tot stilstand te brengen.[1] Pellerin en de stoker sprongen van de locomotief en redden zich voordat de locomotief door de muur van het station reed.

Er vielen 5 zwaargewonden in het station: 2 passagiers, een brandweerman en twee bemanningsleden. Buiten overleed Marie-Augustine Aguillard door vallend puin. Zij verving op dat moment haar man in zijn kiosk, terwijl hij avondkranten aan het halen was. De spoorwegmaatschappij betaalde haar begrafenis en een pensioen voor hun twee kinderen.

Pellerin en de treinchef Mariette werden berecht. Pellerin kreeg een boete van 50 Franse frank en twee maanden gevangenisstraf, Mariette een boete van 25 frank.

Vanwege dit ongeval werden in verschillende stations (onder andere Antwerpen-Centraal) de stootblokken geavanceerder gemaakt door gebruik te maken van zuigers met een pneumatisch vat. Deze zouden de inslag van dergelijke treinen beter of zelfs volledig kunnen opvangen.