De werken voor het vernieuwen van de hoogspanning in de post van de Kraaiweg gaan nog volop
door, hier nog enkele foto's van de werkzaamheden, tegenwoordig werkt men met hoogtewerkers
die tot zeventig meter, en meer  hoog kunnen,voor de mensen die deze werken uitvoeren is deze
manier van werken zeker veel comfortabeler en zeker veiliger, dan op  de mast te moeten kruipen.

Momenteel zijn wij op de terugweg met de bus van Scheldevallei.

Vandaag een zeer pittige rit van 158km! Gene meter plat! Op en nere en maar liefst 2.538 hoogtemeter.
Iedereen ongelofelijk tevreden, prachtige streek. Je hoeft niet ver te gaan, België heeft zoveel te bieden
dat verre verplaatsingen niet nodig zijn.
De Vlaamse Grimpeur is trots op dit alternatief.
OP naar een volgende uitdaging 😉

Vandaag een overgangs ritje van 140km.

3 a 4 regenbuien kunnen ont(lopen)-fietsen. Via Doornik, Bergen, Bouël en Binch naar de muur van Thuin.
't Venijn zat duidelijk in de staart. OP NAAR DINANT 😎

HERAANLEG LEOPOLDLAAN EEKLO IN DE STARTBLOKKEN

Voorbereidende werken starten in juli

De Leopoldlaan (N9) in Eeklo ondergaat een grondige face-lift. De verouderde Vlaamse
steenweg wordt omgevormd tot een veilige en aantrekkelijke toegangslaan tot de stad.
Er komen 180 nieuwe bomen, een nieuw wegdek in asfalt en bredere, vrijliggende fietspaden.
De eerste stap in de heraanleg, het rooien van een dertigtal bomen langs de weg, wordt
uitgevoerd in juli. Vanaf augustus starten de nutsmaatschappijen met het verplaatsen van
leidingen. Volgend voorjaar starten de werken voor de eigenlijke heraanleg.
Tegen het voorjaar van 2023 moet alles afgerond zijn.

N9 terug echte laan

Tussen de ovonde met de Brugsesteenweg en de Heilig Grafstraat en het kruispunt met de ringweg
rond Eeklo (R43) wordt de weg in een volledig nieuw kleedje gestoken. We maken van de oude steenweg
terug een echte laan door het wegnemen van de middenstrook en de aanleg van groene bermen met
bomen aan weerszijden van de weg. Nieuwe LED-verlichting  afgestemd op de aan te planten bomen moet
het laan-effect versterken. Dat de oude betonplaten vervangen worden door een gladde strook asfalt zal
omwonenden ook als muziek in de oren klinken. Het wordt overigens niet alleen een stuk aangenamer
maar ook veiliger. Naast de bermen leggen we nieuwe, brede fietspaden en voetpaden aan
en de snelheidslimiet zakt van 70 naar 50 km per uur.

Meer dan 180 nieuwe bomen

Voor de heraanleg moeten jammer genoeg ook een aantal bomen sneuvelen. Een aantal bomen moeten we
rooien omdat ze in slechte gezondheid zijn. Andere bomen moeten plaats maken voor de heraanleg van de
rijweg en fietspaden. In totaal zullen we een 30-tal bomen rooien. Om het groene karakter van
de Leopoldlaan te behouden en te versterken, planten we meer dan 180 nieuwe bomen.

Een nieuwe verbindingsweg

Tussen de Leopoldlaan en de Brugsesteenweg komt een nieuwe verbindingsweg. Die komt er omdat we
in 2022 de rechtstreekse toegang van de Brugsesteenweg naar de Ringlaan afsluiten. Door het aantal
rechtstreekse aansluitingen van zijstraten op die Ringlaan te beperken, zorgen we voor een vlottere
verkeersdoorstroming en verhogen we de veiligheid op die weg. Via de nieuwe verbindingsweg zullen
de bewoners van de Brugsesteenweg en de omliggende straten voortaan langs
de Leopoldlaan naar de Ringlaan rijden.

Werken

De eerste werken starten in juli met het rooien van bomen. De werken worden uitgevoerd met een
mobiele werf zodat de hinder beperkt blijft. Plaatselijk zal het verkeer beurtelings moeten passeren of even
moeten wachten als de boom wordt geveld. Vanaf augustus starten de nutsmaatschappijen met het
vervangen van de leidingen voor water, gas, elektriciteit en telecommunicatie. Ook hier is er vooral plaatselijk
hinder en blijft het verkeer in beide richtingen mogelijk. In het voorjaar van 2022 start dan de eigenlijke
heraanleg van de Leopoldlaan. Hier zal gewerkt worden in 5 fasen om de hinder voor verkeer en
omwonenden zoveel mogelijk te beperken. De concrete aanpak en verkeerssituatie
tijdens de werken wordt de komende maanden uitgewerkt.

Communicatie

Om de hinder voor omwonenden en passanten zoveel mogelijk te beperken zal er naast een uitgekiende
planning en duidelijke signalisatie ook ingezet worden op tijdige en heldere communicatie. De omwonenden
van de Leopoldlaan krijgen een folder in de bus over de werken en in aanloop naar de werken in 2022
  zal er ook nog een infosessie georganiseerd worden met meer details over hinder, omleidingen en
bereikbaarheid. Informatie over het project en de werken is nu al te vinden op

www.wegenenverkeer.be/eeklo

Op de projectwebsite kan iedereen zich inschrijven op de digitale nieuwsbrief om het laatste nieuws
over de werken meteen in de mailbox te ontvangen.

Hoe pakken we de werken aan?

Om de hinder tijdens de werken te beperken, pakken we deze aan in verschillende fases aan.

Fase 0 nutswerken.

Fase 1 aanleg verbindingsweg tussen Leopoldlaan en Brugsesteenweg.

Fase 2 Leopoldlaan oneven huisnummers van nieuwe verbindingsweg tot ovonde.

Fase 3 Leopoldlaan oneven huisnummers van nieuwe verbindingsweg tot ‘den Teut’.

Fase 4 Leopoldlaan even huisnummers van nieuwe verbindingsweg tot ovonde.

Fase 5 Leopoldlaan even huisnummers van nieuwe verbindingsweg tot ‘den Teut’. 

Timing

Opgepast: Bij wegenwerken moeten we altijd rekening houden met de weersomstandigheden.
De vermelde timing kan daarom nog wijzigen.

• Juli 2021

We rooien een 30-tal bomen ter voorbereiding van de nutswerken.
Tijdens de werken is er enkel plaatselijk hinder.

• Augustus 2021 tot eind 2021

De nutsmaatschappijen vervangen de leidingen voor water, gas, elektriciteit en telecommunicatie.
Ook hier is er alleen plaatselijk hinder en blijft het verkeer in beide richtingen mogelijk.

• April 2022

We starten met het vernieuwen van de weg. Van zodra meer zicht is op de omleidingen
tijdens de werken informeren we u hierover.

Bazar Ledeganck (deel 4)

Graag bespreek ik een van zijn kinderen, daarom niet de belangrijkste maar destijds
wel de bekendste zoon van René Martens en Jozefa verstraete.

Wie kent deze bijzondere volksman nog: Jantje Martens.

Op oudejaarsnacht 1997, zes dagen na zijn 66 ste verjaardag overleed Jan aan de
gevolgen van een slepende ziekte.

Jan (1.28 meter groot) was niet alleen een bekende Eeklonaar omwille van zijn kleine gestalte,
maar ook omdat hij enorm guitig uit de hoek kon komen, met een aanstekelijk relativeringsvermogen.
Jan Martens was een optimist, die hield van lange fietsritten, rechtopstaand op zijn damesfiets,
van reizen naar Lioret de Mar en van een praatje slaan en een pintje pakken.

Enkele zaken die Jan ooit naar voor bracht tijdens een interview waren de volgende:
" Ik ben trouwens geen dwerg, want bij mijn geboorte was ik de grootste en zwaarste baby van ons gezin.
Maar rond mijn vijf jaar is mijn groei plots geremd. Ik ben graag bij de mensen en wie mij graag heeft,
neemt me zoals ik ben. Natuurlijk zijn er de kinderen die verrast opkijken als ze me zien. En ik heb liever
dat die mij 'klein meneerken' dan 'klein ventjen' noemen. Waarom? Een 'meneer' klinkt toch
veel beter dan een 'vent'...? Jan had geen contact met mensen van zijn gestalte.
Ik volgde de lagere school bij de Broeders, tot en met het achtste studiejaar en daarna ging ik voor
twee jaar naar het college. Maar dat was niet voor mij, ik kwam er in de omgekeerde wereld terecht!
Je moest naar het Lof en de Vespers, je mocht niet op café gaan, je mocht niet roken, je mocht niet met
meisjes uitgaan, je mocht niet naar de cinema gaan.
Ik kon bij mijn vader als mandenmaker aan de slag maar ik wou niet want telkens pa het vroeg
zei ik dat mijn handjes daar voor te klein waren!" 

Veel plezier maakte Jan! Een echte volksman was Jantje! Hier zie je hem met vriend Romain Coemelck
in voorbereiding voor een acte de presence op de Markt.

Wou nog eens vertellen van deze wondere kleine man!! 

(door Jan Martens)

Eerste rit prima verlopen, wel een fikse bui in onze nek tijdens de beklimming van de Koppenberg!
Het leuke van deze rit is  dat wij niet terugkeren naar Eeklo, dat scheelt heel wat fietskilometers.
Na een verkwikkende douche worden wij aan tafel verwacht, da zal smaken 😎 

EEKLO ONTVANGT VLAAMS MINISTER LYDIA PEETERS; 

BINNENKORT START OPENBAAR ONDERZOEK RING OM EEKLO

Het stadsbestuur heeft de afgelopen jaren hard gewerkt om in alle stilte een stevig dossier op te maken
dat terug uitzicht biedt op de realisatie van een Ring om Eeklo. We moeten eerlijk zijn, er is decennia
over gepraat en nu is het hoog tijd voor actie als we van Eeklo een veilige en leefbare stad willen maken.
De komst van de Ring om Eeklo biedt ongelooflijke perspectieven om een einde te maken aan de
autostrade die onze stad doormidden klieft en in te zetten op een verkeersluwe, veilige en leefbaar
centrum, zonder doorgaand of zwaar verkeer, een stad waar het goed is om te wonen, leven en werken.

Ring is nu zowel qua visie als architectuur uitgetekend:

Op minder dan 2 jaar werden onder de deskundige begeleiding van studiebureau De Mey-Jonckheere
maar liefst 4 projectnota’s opgesteld, 4 fasen in realisatie van de Ring om Eeklo;

- Aanpassing van de voorsortering kruispunt Teut + afsluiten van de Brugsesteenweg, realisatie van een
rotonde aan de Industrielaan met ontsluiting voor de Raverschootstraat, de Industrielaan en Nieuwendorpe

- Aanleg van een fietsentunnel ter hoogte van de Raverschootstraat

- Aanleg R43 tussen Nieuwendorpe en de Tieltsesteenweg

- Aanleg finaal stuk R43 tussen de Tieltsesteenweg en de N9 (Gentsesteenweg)

Deze 4 projectnota’s verantwoorden de komst van de Ring op basis van een visie op mobiliteit en de
toekomst van onze stad. Deze nota’s bevatten ook de plannen en zelfs een eerste financieel plan. De
projectnota’s zijn absoluut noodzakelijk om enerzijds de nodige vergunningen te bekomen en anderzijds
de nodige budgetten bij de stad maar vooral bij de Vlaamse overheid te reserveren. Vandaag staan we
zover dat een maand geleden de eerste omgevingsvergunning fase 1 werd ingediend en het openbaar
onderzoek binnenkort kan starten.

Christophe De Waele schepen Openbare Werken en Mobiliteit:

Burgemeester Luc Vandevelde:

‘Al deze ambitieuze plannen krijgen elke dag meer vorm. Vandaag is de goedkeuring van de
4 projectnota’s voor een Ring van Nieuwendorpe tot de N9 (Gentsesteenweg) en de opstart
van het openbaar onderzoek van de eerste fase Industrielaan-Nieuwendorpe
daar een mooi bewijs van’.

De stad Eeklo wil dan ook verder samenwerken met alle actoren en alle partijen uit de gemeenteraad
om dit project tot een goed einde te brengen. Na de zomer plannen we ook een grootse
informatieve beurs voor de Eeklose bevolking.

Het ontbreekt de stad Eeklo dus duidelijk niet aan ambities! We weten en beseffen dat we nog een lange
weg te gaan hebben maar de neverending story lijkt nu toch richting finale toe te gaan.
Wat het Eeklose stadsbestuur betreft staat de schop klaar! 

't Kriebelt, en niet alleen bij ons!

De Vlaamse Grimpeur

organiseert deze zomer een 4-daagse

"Eeklo-Dinant"

🚴‍♀️🚴‍♂️🚴‍♀️

voor wielertoeristen

😎

Sportieve Groeten,

Luc & co

Zorg goed voor uzelf en elkaar

! wij rijden coronaproof !