De Duitse jeugd, het werd er van jongsaf ingepompt. Toch erg dat zo iets gebeurde.

Met deze 'kisten' gingen de Duitsers de lucht in. De Henschel 123 was wel wendbaar maar was te klein om veel bommen of ander afweergeschut mee te nemen. Hij was ook beperkt in zijn vliegbereik.

                              (foto Willy Roesbeke)

Toen we deze morgen naar buiten keken was het duidelijk dat de winter nog niet gedaan is. Hier in Eeklo leven er redelijk wat konijntjes in het wild zoals we op de foto van een paar weken geleden zien. Laten we onze kleine vrienden, ook de vogels, niet vergeten. Dag en nacht in deze koude, het zou voor ons ook niet gemakkelijk zijn.

Het luchtschip de Zeppelin, uitvinding van Ferdinand von Zeppelin, kende na een moeilijke start toch een zeker succes. Tijdens de eerste wereldoorlog gebruikten de Duitsers de Zeppelin om Londen te bombarderen. Maar ook met trans-Atlantische vaarten kwam het luchtschip in de belangstelling. Toen op 6 mei 1937 de met waterstof gevulde Zeppeling, de Hindenburg, tijdens de landing op Lakehurst (bij New York) in brand vloog waarbij 36 mensen omkwamen, besloot men de overgebleven schepen uit de vaart te nemen en de productie stop te zetten.

De eerste Concorde kreeg zijn presentatie in 1967 en in 1969 werden de eerste vluchten uitgevoerd. Er werden maar 20 toestellen van gebouwd, waaronder 4 prototypes, van dit supersonisch passagiersvliegtuig. Op 7 februari 1996 bracht dit vliegtuig het snelheidsrecord op 1920 km/u. Het was echter ook een ongeluk, ditmaal bij het opstijgen, dat de loopbaan van de Concorde zou verkorten. Op 25 juli 2000 kwamen 113 mensen om het leven bij een ramp met een Concorde van Air France.Op 31 mei 2003 maakte Air France de laatste vlucht en op 24 oktober van hetzelfde jaar stopte ook Britisch Airways de vluchten met de Concorde. De laatse commerciële vlucht was tussen Londen en New York.

Ook vroeger gebeurden er ongevallen. Enkele foto's van wat vroeger kon voorvallen.

Op vrijdag 22 oktober 1895 vond er een treinongeval plaats op Gare Montparnasse. Een trein van de Compagnie de l'Ouest van Granville naar Parijs stopte niet zoals voorzien in het Montparnassestation (Gare Montparnasse) in Parijs, maar reed over het stootblok, het perron en door de glazen wand van het station. De locomotief kwam neer op de Place de Rennes, dat een verdieping lager lag, en bleef daar staan, als een ladder tegen een muur. De locomotief kwam terecht op het tramstation. De 12 wagons met 131 passagiers bleven boven in de rails staan.

De trein was om 8:45 vertrokken uit Granville en had een paar minuten vertraging toen ze om 15:55 in Montparnasse binnenliep. De machinist Guillaume-Marie Pellerin, die 19 jaar ervaring had, wilde dit goedmaken door pas op het laatste moment te remmen met de westinghouserem. Deze faalde echter, en de rem op de locomotief en de rijtuigen waren niet voldoende om de trein op tijd tot stilstand te brengen.[1] Pellerin en de stoker sprongen van de locomotief en redden zich voordat de locomotief door de muur van het station reed.

Er vielen 5 zwaargewonden in het station: 2 passagiers, een brandweerman en twee bemanningsleden. Buiten overleed Marie-Augustine Aguillard door vallend puin. Zij verving op dat moment haar man in zijn kiosk, terwijl hij avondkranten aan het halen was. De spoorwegmaatschappij betaalde haar begrafenis en een pensioen voor hun twee kinderen.

Pellerin en de treinchef Mariette werden berecht. Pellerin kreeg een boete van 50 Franse frank en twee maanden gevangenisstraf, Mariette een boete van 25 frank.

Vanwege dit ongeval werden in verschillende stations (onder andere Antwerpen-Centraal) de stootblokken geavanceerder gemaakt door gebruik te maken van zuigers met een pneumatisch vat. Deze zouden de inslag van dergelijke treinen beter of zelfs volledig kunnen opvangen.

Arbeiders bij hun lunchpauze op de 69ste verdieping van de 70 verdiepingen tellende in aanbouw zijnde GE Building in Rockefeller Center in New York. Het was op 29 september 1932 dat Charles Ebbets deze foto's nam en van veiligheidsmaatregelen had men toen nog niet veel gehoord zo te zien.

Deze foto's werden ook genomen om het gevaar bij deze werkzaamheden een beetje te verdoezelen en werd alles nogal rooskleurig voorgesteld.

Dit is Charles Ebbets terwijl hij enkele van deze foto's neemt. Het Bettmanndossier, gesticht door Otto Bettmann in 1936, bevat veel van deze beelden. Het zou 11 miljoen foto's bevatten waaronder velen tot de best historische beelden van de Verenigde Staten behoren. Nu behoort het dossier tot de "Corbis Compagnie" dat eigendom is van Bill Gates.

We noemen ze ons 'kleine prutskes' en van 's morgensvroeg zijn ze daar al. Ze weten het zo goed dat ze bij ons eten krijgen en waarschijnlijk zijn we de eerste halte. Ze eten eerst op de grond en gaan daarna in ons boomke een beetje nagenieten terwijl ze ons luidkeels bedanken.

Een dame poseert op een neergehaald Duits vliegtuig. De verliezen stapelden zich op de de Duitse overmacht brokkelde stilaan af.

Gisteren kon Willy Roesbeke tijden een wandeling deze foto nemen van de eerste zonsondergang van 2013 in Eeklo.