Foto's Alle foto's worden in de mate van het mogelijke nagezien op copyrights, soms is het echter niet te achterhalen, indien ik dus ongewild een foto op mijn blog heb staan waar u eigenaar van bent en geen toestemming heeft verleend, zal ik deze op verzoek onmiddellijk verwijderen, ofwel kunnen we de copyrights regelen en na het schriftelijk akkoord van de originele eigenaar de foto laten staan. Gelieve me dus te verontschuldigen indien dit zou gebeuren met een foto waar geen toestemming voor is doordat de eigenaar niet te achterhalen was. De foto's (overgenomen van het internet) onder bronvermelding Bent U het met plaatsing van een foto "niet" eens, reageer dan via mijn email.
Copyright
Photos All photos are as far as possible checked on copyright, it is sometimes impossible to get, so if I inadvertently have a photo on my blog are you own it and not have the authorization, I will immediately remove them upon request or we can arrange the copyrights after the written agreement of the original owners leave the picture. So please excuse me if this was done with a picture where no authorization is that the owner was not to find out. Are you 'not' agree with the placement of a picture, please reply andromeda@scarlet.be
Is een samenwerking tussen gemeentebestuur Temse, Wase Videoclub, Academie Temse, Erfgoedcel Waasland, ACV, ABVV, Basisschool Sint-Amelberga, De Barst, ex-werknemers B o e l w e r f , e r f g o e d l i e f h e b b e r s , kunstenaars....
Boelwerf is weg, maar veel werknemers niet, nog minder de geschiedenis van deze mensen. De bedoeling is mensen en geschiedenissen te verzamelen op dit blog. Het verzamelen van gegevens verhalen enz, bleek een grote taak, groter dan ik me ooit had voorgesteld, gelukkig is het blog nu het aanspreekpunt op het internet geworden van de erfgoedvereniging "Op Stoapel" waardoor nu een ploeg gemotiveerde mensen die hun krachten hebben gebundeld om het Erfgoed van de Boelwerf zijn plaats te geven die het verdient.
24-06-2010
Oplossing raadsel 66
Het bleek geen gemakkelijke oplossing te zijn deze laatste voor het verlof, bewijs daarvan waren de weinige antwoorden waarvan dan 1 juist was. Tony was de enige met het juiste antwoord.
De laatste opgave voor het grote verlofreces, daarna gaat het blog twee maand op rustniveau draaien. Mag ik alvast iedereen bedanken voor hun positieve respons. We horen elkaar zeker voor eind augustus terug en hopelijk ook op het evenement "Temse in de wolken" Waar de Bernisse (oude mijnenveger die gerestaureerd is) te bezoeken zal zijn, meer info volgt nog.
Ik ben op zoek naar informatie over dit congoschip. Beelden welkom, maar ik ben voornamenlijk op zoek naar de geschiedenis van dit schip, op het net is er niks over te vinden, wie helpt !!
Gebouwd in 1926, daarna genummerd, gedemonteerd en zo naar Congo verzonden waar het dan terug in elkaar werd gemonteerd. Als ik het goed heb was het een hekwieler (raderschip met de rader achteraan, deze schepen hadden weinig diepgang en daardoor uitsekend geschikt om de rivieren te bevaren in Congo).
Bouwnummer was 501
Reder Maurice Lippens
Afmetingen 30m lang 6.50m breed en 1.50m diepgang.
Het was een wat veraderlijke opgave deze week geef ik grif toe maar hier komt de juiste oplossing gevonden door
Frans, Jean Marie, Raf, Tony, Waarbij ik even vermeld dat Frans uiteindelijk nog meer info verschafte
Name:Commandant Fourcault Callsign:
Type:m/s.Opleidingsschip IMO-nr.
Company:Staat
In service:1937
Thuishaven:Ostend
Build: 1937
Build by: J.Boel,Temse - Belgium
Yard number: 926
Tonnemaat:brt.497 nrt. dwt.
Previous names: none
New names:
Info:Maritiem Journaal 1985,blz.183
Yard nummer 926 LOODSBOOT 18
Construit en 1937 Boel, Temse lancé le 1.3.1938 423 grt Carels 1000 HP 13,5 kn @ 180 rpm navire-pilote Etat belge quitte Ostende le 18.5.1940 à 17 h avec 125 personnes à bord 25.7.1940 req RN devient HMS SKYRACK patrol vessel basé à Reykjavik Retour en service avril 1945 loué pour deux ans au pilotage français qui l'a employé à Dunkerque fin août 1950 décision de le rebaptiser MLB 8 (LOODSBOOT rayé 1960 transformé aux ateliers du Zeewezen en navire-école (tout nouveau pont) 1961 to Zeevaartschool, Ostend devenu CDT FOURCAULT (2)
Zaterdag 29 mei zal er in Lage Zwaluwe een maritieme hobby beurs gehouden worden.
Deze beurs beoogt een ontmoetingsplaats te zijn voor Maritieme hobbyisten in de breedste zin des woords.
Er zal gelegenheid zijn om uw scheepvaart curiosa, maritieme boeken en of fotos aan te bieden.
De organisatie is in handen van de World Ship Society afdeling Zeeland en Shipspotters.nl.
De World Ship Society is een wereld omvattende organisatie van scheepvaart liefhebbers en spotters.
Zij heeft door en voor haar leden een groot aantal publicaties op haar naam staan, de leden wisselen internationaal hun gegevens uit. Enkele malen per jaar organiseren zij een vaartocht en diverse clubavonden in de maritieme sfeer.
Shipspotters.nl is een website gedragen door enkele enthousiaste scheepspotters waarin zij dagelijks scheepsfotos en nieuwtjes over de scheepvaart publiceren.
Modelbouw Vereniging Het Stormanker zal aanwezig zijn met een presentatie zoals ook de Scheepsfotoruilbeurs uit Rotterdam.
Je zou ervan versteld staan hoe vlug zo'n schip word afgebroken.een schip van zo'n 100.000 ton duurt bv pl/min 4 à 5 maand.
De schepen lopen aan bijna volle kracht het strand op,de plaats waar het moet beachen is aangegeven met vlaggen,er word alleen gebeached met hoogtij en liefst met springtij, soms word er zelfs gewacht op het springtij, kwestie van het schip zover mogelijk het strand op te krijgen.
Eens het schip is gestrand komt de douane aan boord om het schip te inspecteren,er word vooral gezocht naar alkohol, satelliettelefoons en gsm's want dat is verboden in de meeste landen.
Vervolgens moet het aanwezige asbest verwijderd worden alsook de andere gevaarlijke producten, eens het schip vrijgegeven is kan de werkelijke sloop beginnen.
In de voorpiek van het schip worden gaten dwars door het schip gebrand dit dient om de kettingen door te steken waarmee het schip verder op het land word getrokken, dit door middel van enorme lieren. Men begint zo wel voor als achteraan te slopen, kwestie van het schip min of meer horizontaal te krijgen zodat men het makkelijker op het strand kan trekken. Alle metalen worden gerecycleerd, motoren, kogellagers en dergelijke worden ontmanteld om de verschillende metalen te kunnen scheiden. De schroeven (geloof het of niet) worden meestal met de hand in stukken gekapt door middel van een hamer en beitel.
Wanneer het een niet al te oud schip is word er veel van het nog bruikbare materiaal verkocht voor de scheepsherstelling. In Alang worden jaarlijks ongeveer 300 schepen gesloopt.
Nota webmaster: Bedankt Tony voor deze interessante info!
Graag antwoorden door op de naam 'andro' te klikken onderaan dit bericht, dus niet op reactie!
Luc, Jean Marie, Jan, Raf en frans kwamen met het juist antwoord af, en dat was
Name:Fina Norvege Calsign:ONFJ
Er was wel enige twijfel of het een boelschip was, maar lees onderaan dit bericht de tekst maar even en alles wordt duidelijk.
Type:m/s.Tanker IMO nr.6417621
Company:Fina
In service: 1965/1983
Flag:Belgium Thuishaven:Antwerp
Build: 1965 - 1967
Build by: J.Boel & Zn.,Temse - Belgium
:Cockerill Yards
Yard Number:1376
Tonnemaat:brt. 23905 nrt.13866 dwt.35130
38704 28428 64855
Previous names: none
17/5/1966 run aground Cani Island.
1966/1967 repaired and lengthening.
New forepart build at Cockerill,rear part at Schiedam.
New names:Fina Norvege(Société Maritime Fina,Paris-France) 1983-1986
1986 scrapped Kaoshiung-Taiwan
Info:Maritiem Journaal 1974,blz.272 Fina Norvege
:Maritiem Journaal 1975,blz.231 Fina Norvege
:Maritiem Journaal 1976,blz.237 Fina Norvege
:Maritiem Journaal 1977,blz.251 Fina Norvege
:Maritiem Journaal 1978,blz.248 Fina Norvege
:Mariteim Journaal 1980,blz.213 Fina Norvege
:Scheepvaart 1977,blz.142 Fina Norvege
:Scheepvaart 1978,blz.31,138 Fina Norvege
:Scheepvaart 1979,blz.41,162 Fina Norvege
:Scheepvaart 1980,blz.85,196 Fina Norvege
:Scheepvaart 1981,blz.78,196 Fina Norvege
:Scheepvaart 1982,blz.97,214 Fina Norvege
:Scheepvaart 1983,blz 230 Fina Norvege
:Scheepvaart 1984,blz.94,230 Fina Norvege
:Scheepvaart 1985,blz 133 Fina Norvege (France)
:Ocean Ships,1986,blz.178,265 Fina Norvege
:INTERNET MIRAMAR
:Lloyd Anversoise
Hier een berichtje over een Belgische tanker die zowel door Boel werf als Cockerill werd gebouwd dus een primeur .Het gaat om de "FINA NORVEGE" die in 1964 door BOELWERF werd gebouwd het schip liep later aan de grond de bodem van het voor en midden schip werd zodanig vernield dat men genood zaakt werd om bij Cockerill een nieuw voor en midden schip te bestellen. Na afloop bij Cockerill werd het nieuwe stuk naar Nederland gesleept en daar aan het oude (BOELWERF) schip gelast dus het was een primeur voor onze Koopvaardij.
Op 5min 40sec zie je de Ortelius (Msc Manu) liggen op het strand klaar om afgebroken te worden. De beelden zijn waarschijnlijk gemaakt op 23/07.2009 een maand nadat de Ortelius is gebeached.
Een schip bouwen is gevaarlijk werk, maar alles wordt weloverwogen, wat u echter op onderstaande filmfragment ziet is een schip dat op maximum kracht het strand wordt opgevaren en daarna stelselmmatig wordt afgebroken. Geen enkel veiligheidsaspect wordt nog gevolgd maar de rederij is zo goedkoop van een schip af. Gelukkig wordt dit stilaan beter gecontroleerd, maar let maar even op de beelden, angstaanjagend.
Op het volgende fragment, ziet u oa ook het verwijderen van asbest, branden van geverfde platen, en tanks waar allerlei onbekende smurrie nog aanwzeig is. Niks veiligheid, eerder vuiligheid. Een heel onprettig gezicht, van hoe ons werk op deze schandalige manier andere mensen hun gezondheid en leven kunnen kosten.
Geef je e-mail adres op en klik op onderstaande knop om je in te schrijven voor de mailinglist.
U krijg geen bevestiging van deze inschrijving, maar wees gerust de nodige stappen worden gedaan.
Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek. Er is moderatie voorzien op het Gastenboek, dus onbetamelijke berichten gaan er uit.
