Foto's Alle foto's worden in de mate van het mogelijke nagezien op copyrights, soms is het echter niet te achterhalen, indien ik dus ongewild een foto op mijn blog heb staan waar u eigenaar van bent en geen toestemming heeft verleend, zal ik deze op verzoek onmiddellijk verwijderen, ofwel kunnen we de copyrights regelen en na het schriftelijk akkoord van de originele eigenaar de foto laten staan. Gelieve me dus te verontschuldigen indien dit zou gebeuren met een foto waar geen toestemming voor is doordat de eigenaar niet te achterhalen was. De foto's (overgenomen van het internet) onder bronvermelding Bent U het met plaatsing van een foto "niet" eens, reageer dan via mijn email.
Copyright
Photos All photos are as far as possible checked on copyright, it is sometimes impossible to get, so if I inadvertently have a photo on my blog are you own it and not have the authorization, I will immediately remove them upon request or we can arrange the copyrights after the written agreement of the original owners leave the picture. So please excuse me if this was done with a picture where no authorization is that the owner was not to find out. Are you 'not' agree with the placement of a picture, please reply andromeda@scarlet.be
Is een samenwerking tussen gemeentebestuur Temse, Wase Videoclub, Academie Temse, Erfgoedcel Waasland, ACV, ABVV, Basisschool Sint-Amelberga, De Barst, ex-werknemers B o e l w e r f , e r f g o e d l i e f h e b b e r s , kunstenaars....
Boelwerf is weg, maar veel werknemers niet, nog minder de geschiedenis van deze mensen. De bedoeling is mensen en geschiedenissen te verzamelen op dit blog. Het verzamelen van gegevens verhalen enz, bleek een grote taak, groter dan ik me ooit had voorgesteld, gelukkig is het blog nu het aanspreekpunt op het internet geworden van de erfgoedvereniging "Op Stoapel" waardoor nu een ploeg gemotiveerde mensen die hun krachten hebben gebundeld om het Erfgoed van de Boelwerf zijn plaats te geven die het verdient.
Het gezochte schip was dus de Cantarell of Harriette N IMO 7723857 of PETROGAS III
Hier nog enkele specificaties van beide schepen
lengte over alles 215,7 m
breedte 32,25 m
diepgang 10,8 m
GRT: 35129
DWT: 46486
cargotanks 4 stuks geïsoleerd met het gepatendeerde Boelwerf insulation system dikte120mm
bemanning 39 personen
snelheid 17,5 knopen
hoofdmotor Sulzer type GRA 90 98 toeren per minuut
schroef 5 bladen diam 6,95m en 25 ton
Bouwnummer: 1501
Alle buizerij in contact met de lading is in roestvrij staal
Het schip kan gelost worden in een tijdspanne van18 uur
Op de Cantarell zijn in de loop der jaren gewenningtanks op dek geplaatst.
GRTGross Register Tonage: Betekent Intern volume met uitzondering van niet productieve plaatsen (1 Gros Register Ton = 100 kubieke voet (2.83 Kubieke meter) gevuld met water dus ongeveer 2.8 ton.
Winnaars, Tony en Etje waren zo goed als juist met hun oplossingen, dat ik dat graag juist reken. Het was door al de naamsveranderingen heel verwarrend. Zondag nieuwe opgave, en ik denk van deze keer eens ver in de tijd te gaan, dat belooft dus, iets voor de ouwe garde, of voor de heel slimme, of ...we zien wel.
Het zusterschip bleek nog moeilijker te vinden de Ahkatun gebouwd in 1980 met als bouwnummer 1501. Ahkatun momenteel nog in de vaart onder de naam Hugo N IMO 7723869 voor Neu seeschiffahrt uit Hamburg
Hier zijn we met het zondagse raadsel, enkel een foto, dus graag de naam, ik moet toegeven ik heb de naam van het schip op de boeg verwijderd, ja zou wat te makkelijk worden.
Oplossingen langs Email graag (dus klikken op mijn naam onder dit bericht is voldoende) Ik geef nog geen tips.
Trouwens op het internet weinig tot niks van dit schip gevonden.
Tony zit dicht in de buurt, en Etje die is nog wat aan het bekijken wat bouwjaar zou kunnen zijn. Laat ik een tipje van de sluier al oplichten dit schip heeft nog een zusje.
het gaat hier om één van de schepen gebouwd voor Pemex
Morgen de oplossing van dit toch wel zeer intrigerende raadsel, en dan bedoel ik de naamgeving (en)
Algemeen : Waterverplaatsing: 2.500 ton / Diepgang: 3,50 m / Lengte: 91,30 m / Breedte: 14 m Maximum snelheid 20 knopen Bemanning: 8 officieren 29 onderofficieren 55 matrozen en +/- 40 leerlingen Bewapening voor ombouw 2x2 40mm AA Bofors na ombouw: 8x 50mm Brouwning
Hier enkele foto's van ons bwnr 1503 ensor omgebouwd als zelflossend ertsschip Boca grande.Het schip word ingezet aan de Boca grande erts terminal in Venezuela en vaart onder de vlag van de Bahama's voor Cargoport transportation
Zoals we reeds schreven hier dan de twee andere OBO schepen die wat bouw betreft broertjes zijn van de Permeke Eerst hebben we de ENSOR Bouwnummer 1503
tewaterlating op 16 januari 1982
En dit is dan de Vesalius Bouwnummer: 1508
Tewaterlating op 12 februari 1983
Tony wist nog het volgende toe te voegen waarvoor dank:
Ons Bwnr 1508 De Vesalius IMO 8020551 is in het najaar van 2008 aan gekomen in Bangladesh om te worden gesloopt Het schip vaarde onder de naam Hebei Dove voor de Chineese maatschappij HOSCO en was in 2003 omgebouwd tot een zuivere Bulkcarrier In 2000 is het schip 2 maal aan de ketting gelegd 1x in Italie en 1x in Australie wegens grove mankementen. Waarschijnlijk kreeg hij geen toelating meer om olie te vervoeren en hebben ze hem daarom gebouwd tot Bulkcarrier.
De oplossing was wat verwarrend omdat van dit schip meerdere versies zijn of waren. Tony kwam met het juiste antwoord en wist eveneens nog wat technische info erbij te vertellen, proficiat Tony.
Aangezien het schip van voor de waasland is moet het een van de 3 vroegere OBO's zijn, ook alle drie gebouwd in opdracht van Bocimar NV namelijk de Vesalius de Ensor en de Permeke. Drie identieke schepen met een DWT van 123.000 ton Ik gok op de Permeke Ons bouwnr 1504.Het schip vaart nog steeds onder de naam Goan Pride voor de Indiaanse maatschappij Barber ship management. OBO: staat voor Oil Bulk Ore vrij vertaald olie, stortgoederen en ertsen DWT: heeft betrekking hebben op, een maat om de inhoud van schepen te meten: Dead Weight Tonnage, zie ook bij tonnenmaat
Uiteraard komen de andere genoemde OBO's ook nog aan bod.
Het Logistiek steunschip A960 GODETIA (bouwn° 1425) van de Belg Zeemacht werd op 7 december 1965 om 16h00 op de Boelwerf te Temse te water gelaten. En nog steeds in dienst.
Oorspronkelijk bedoeld als logistieke ondersteuning van de mijnenvegersvloot met verschillende herstellingsateliers, een operatiekamer, een tandartskabinet.
Later omgebouwd als commandoplatform voor de NATO-MCM-vloot, omvattende o.a. een planningzaal voor MCM-operaties, multimediamiddelen, middelen voor al dan niet vertrouwelijke communicatie en meerdere (intra)netwerken. kan brandstof, water en levensmiddelen in grote hoeveelheden leveren aan de MCM-vloot en uitgerust met een helikopterdek voor lichte helikopters met hangar. Beschikt over stabilisatietanks voor lage snelheden.Actieradius 6.000 mijl aan 15 knopen
Welk schip wringt zich hier door de brug van Temse.
We hebben reeds een winnaar met het juiste antwoord binnen Tony heeft dus als eerste het anker uitgegooid. Donderdag zoals gewoonlijk het antwoord en de lijst van de winnaars.
Ikzelf heb bij de Zeemacht gevaren van 1978 tot 1982 als wapentechnieker. Helaas nooit op de fregatten. Maar toch wil ik even wijzen op 2 van deze opmerkelijke vaartuigen gebouwd bij Boel Temse. De F910 "Wielingen" & F912 "Wandelaar" (Foto's zijn van een ex-collega marinier) Het Fregat F910 "Wielingen" van onze Zeemacht bouwn° 1483 liep van stapel op 30/3/1976 en gedoopt op 20/1/1978.
Is nu verkocht aan Bulgarië en zal binnenkort overgedragen worden in Zeebrugge, waarschijnlijk op 9 of 10 feb 2009. (Zie vorig bericht daarover) Het zusterschip F912 "Wandelaar" bouwn° 1484 liep van stapel op 21/6/1977 en verkocht aan Bulgarië, overgedragen op 21/10/2005 vaart nu bij de Bulgaarse marine als "Draski" rompn° 41 te zien op hun site: http://www.drazki.free.bg/
Algemeen: Breedte 12,30 m / Lengte 106,38 m / Diepgang (inclusief sonardome): 5,60 m Snelheid 14 knopen : 1 Diesel / tot 21 knopen : 2 Diesels / tot 28 knopen : gasturbine Voortstuwing: CODOG = Combined Diesel or Gas Turbine -2 ABC type DZC Dieselmotoren (12 Cyl in V) van 4200 PK elk bij 1000 t/m -1 Rolls Royce Olympus TM - 3B Gasturbine van 25.575 PK (max 27.200 PK aan 5.660 t/m) -2 naar binnen draaiende schroeven met veranderlijke spoed
Bemanning:14 officieren / 30 keuronderofficieren / 41 onderofficier en 74 matrozen Bewapening: automatisch kanon 100mm CREUSOT LOIRE 1 lanceerinrichting NATO SEA SPARROW met 8 raketten 2 lanceerinrichting MM-38EXOCET met 4 raketten 3 raketdieptebommenwerper 375 mm BOFORS 4 lanceeropstellingen met 10 torpedo's ECAN L5 Mod 4
De juiste naam is Zenobe Gramme, zondag raadsel 4.
Het zeilschip Zenobe Gramme werd in 1961 gebouwd op de BOEL-werven te Temse. N° 1375. Stapelloop op 23/10/1961 Het werd tot 1970 als oceanografisch onderzoekschip gebruikt. Het schip werd genoemd naar de uitvinder van de dynamo, de Belg Zenobe Gramme. Met dit zeilschip onderzocht de Marine de onderzeese akoestische problemen, de stromingen en allerhande fenomenen in het kader van de algemene oceanografie. Actueel doet de Zenobe Gramme dienst als school- en trainingschip voor onderofficieren en officieren. Het schip neemt regelmatig deel aan grote zeilwedstrijden zoals de 'Cutty Sark Tall Ships Race', welke de Zenobe Gramme in 1976 won.
Het schip heeft een houten romp en is getuigd als een Bermuda Ketch. zeiloppervlakte: 700 m2 / waterverplaatsing: 136 ton / diepgang: 2,80 m /hoogte van de grote mast: 32 m. /zeilen: grootzeil, bezaan, fok, kluiver, genua, bakstagzeiltagzeil en genaker Bemanning = 16 personen
Voor dit schip werd de lasschool opgericht, om het schip overdekt te kunnen bouwen. In ieder geval ikzelf heb het niet geweten , en ben in 1968 op de werf begonnen. Nog een tip: Het schip werd genoemd naar de uitvinder van de dynamo
Dus een beetje detective kan er zijn voordeel mee doen. Succes!
Er waren dus al vermoedens, over fregatten, en dat klopte dus, je ziet op de foto's inderdaad de Wielingen in aanbouw, juist voor het centraal magazijn en naast de kleine montagehal.
Maar laat ik nog een paar beelden tonen van de in aanbouw zijnde Wielingen
En hier is het duidelijk dat het om een fregat ging, je kon als je goed oplette ook de opening op dek gezien hebben in de vorige afbeeldingen, waar dan het kanon werd geplaatst.
Er is al wat binnengekomen, maar geen juiste naam, wel de ligging, inderdaad recht over het centraal magazijn, kan al een tip zijn voor verdere naamsherkenning.
Maar laat ik nog een paar foto's geven waar het schip wat verder was afgewerkt.
Heb je een idee, graag email
Voor ik het vergeet, donderdag komt de oplossing en meer beeldmateriaal!
Geef je e-mail adres op en klik op onderstaande knop om je in te schrijven voor de mailinglist.
U krijg geen bevestiging van deze inschrijving, maar wees gerust de nodige stappen worden gedaan.
Druk op onderstaande knop om een berichtje achter te laten in mijn gastenboek. Er is moderatie voorzien op het Gastenboek, dus onbetamelijke berichten gaan er uit.
