Vandaag werden de eerste test gereden van de verbindingsboog tussen Opstelsporen A en Hoofdstation. De helling heb ik tussen de 3,5 en 4% kunnen houden, helaas ging het niet met R3 maar moest ik R2 toepassen.De nieuwe Allegra en groene Ge4/4 II 619 met zijn groene rijtuigen gingen vlot omhoog zonder doorslippen.
De nieuwe voorraad rijtuigen en wagons kan uit de dozen beginnen komen en verhuizen naar de opstelsporen/tuinkast. Ook effe een luchtopname van de toestand van de opbouw
Weer kans gehad na de vele regendagen om verder te werken aan de baan. Fase 1 van het tweede schaduwstation, voorzien voor de tweeassers en kleine locs. Morgen wisselaandrijvingen en -decoders installeren dan het dak erop.
De sporen zijn gelegd in het schaduwstation, 3 ipv 4, kwestie van ruimte te houden voor de uitzwaai vd lange wagons, dan de overdekking erop, basis voor het station (tot opp. 0,90 x 7,50m), kunnen we daar ook de sporen beginnen leggen.
Ik ben begonnen aan de nieuwe tuinbaan, het eerste gedeelte is bijna af, hierop komt het eerste schaduwstation met 4 opstelsporen (niveau 90 cm hoog) daarboven komt het hoofdstation op niveau 120 cm.
Na langwachten is hij er eindelijk, de Allegra, helemaal toppie in orde getest en loknummer toegekend, middenwagen uitgerust met kogelgelagerde assen, kan ie terug de doos in, er moet plaats geruimd worden voor de komende feestdagen.
Eerste ontwerp is gemaakt, wat laten bezinken en ideeën opsparen. De drie binnenste gedeeltes horen thuis onder de boven-tafels en dienen voor het opstellen van het rollend materieel (dus niet meer op en af het spoorhalen)
Ik overweeg om de baan op grondniveau op te breken en te vervangen door een baan op een hoogte van minstens 1m20, dit om minder buktoestanden te hebben; dus wss laatste zicht op de oude installatie
Door rugproblemen, lange tijd niet meer kunnen volledig gaan voor de hobby. Maar nu is er misschien een oplossing na de operatie, de pijn is in elk geval minder. nog een revalidatie van 4 à 6 maand, kan ik misschien weer aan de slag.
Een paar fotokes uit de ct-scans getrokken. 1. Voor de operatie, onderkant van de wervelkolom, probleem is duidelijk te zien. 2. Na de operatie : achteraanzicht 3.Zijaanzicht, er is een cage geplaatst (tussenwervelprothese) en wervels vastgezet.
Vandaag na de grootste hitte de treinen buitengelaten. De meccano-film constructie ging vandaag ook weer eens de baan rond. Afsluitertje een opname by night.
Tijdens het Pinksterweekend ben ik met een collega-hobbyist naar de Harz geweest, ten eerste was er op zaterdag de rit met de "Traditionszug" op de Brocken. Op zondag hebben we dan een tochtje dwars door de Harz gemaakt. Met de reguliere spoorwegen van Wernigerode via Halberstadt naar Quedlinburg. In Quedlinburg met de Selketalbahn en stoomtrein naar Alexisbad, verder dan met de railbus naar Eisfelder Talmühle en terug met stoom terug tot in Wernigerode. Een mooie dag voor trein- en stoomliefhebbers.
De Rhb Kastenloc 205 werd ook in dienst gesteld vorige week, er werden een groot aantal metalen assen aangeschaft om een soepele loop van de wagons te bevorderen, een groot deel van de wagons die nog op plastic wielen liepen werden hiervan voorzien.
Vandaag met het goeie weer de onderhoudswerkzaamheden verdergezet, de wissels van het depot gepoetst met de goeie oude gom, de contacten gereinigd en contactgel aangebracht.
De 99 6001-4 overgenomen van een collega hobbyist heeft 3 drie uur proef gereden om te kijken of alles goed functioneert . Hij heeft een nieuw dak gekregen op de cabine, nieuwe geëtste nummerplaten en beschrifting, een nieuw laagje verf en aan één kant nieuwe drijfstangen.
De vier Hammond Newqidas gingen mee met de 6001.
De Harzkameel kon tussendoor ook een rondje meedraaien
Vandaag eindelijk eens geprofiteerd van het mildere weer. Vorige week had het tuinkot een nieuw dak gekregen. Dan maar eerst begonnen vanmorgen met het opruimen en kuisen van het kot. Meteen de kuistrein erop en wat reiniging van de sporen en wissels begonnen, alle wissels hebben de winter goed doorstaan, de wissels aan de rechterkant van het station hebben hun onderhoudsbeurt (contacten reinigen en contactpasta aangebracht) al gekregen, de rest volgt later. De nieuwe aanwinsten van de laatste maanden kregen meteen de kans om hun proefrondjes te draaien. 1. 650, 619 en 618 in het depot klaar om de dienst te beginnen. 2. ABe 4/4 33 kreeg twee open uitzichtwagens en de twee nieuwe museumwagons toevertrouwd. 3. De Bernina-express wagons zijn het station ingerangeerd. 4. De 618/Berguen neemt de Bernina-express voor zijn rekening, het is een zware vracht maar hij krijgt ze toch vlotjes de 4 percent hellingen op. 5. zie 4. 6. Op dezelfde plaats passeert even later 619/Samedan met het stammetje groene rijtuigen plus een oude Bernina wagon ( rood-grijs ). 7. Zij aan zij uitrusten in het station. 8. Sedert de uitbreiding van het station zijn er 4 sporen beschikbaar. 9. Tenslotte moet 650 de baan op om een extra levering bier, bruiswater en cement af te leveren
De 996001-4 werd overgenomen van een collega hobbyist, voorzien van een ander dak, beschrifting, geëtste nummerplaten en gespoten, de wielen moeten nog geschilderd worden (volledig inclusief de wielflanken) en overspoten met blanke lak. Aan één kant komt nog nieuwe drijffstangen. De groene Triebwagen en Ge 4/4 II met de ronde koplampen (de 619Samedan) waren lang op mijn verlanglijstje, nu zijn ze toegevoegd aan de stal.
4 HSB rijtuigen van Hammond Toys/Newqida worden iets gesuperd. De wagons volledig gedemonteerd. Herspoten en geschilderd, voorzien van HSB reclame en beschrifting.
Sedert kort is er een stevige aangroei van de Rhb trekpaarden in afwachting van de aanvulling van het rollend materieel (Bernina express en groene stam). De Usa railtractor werd omgepimped tot Rhb werkloc.
