Op weg naar het Rijksmuzeum van Oudheden.

Poorten, steegjes, de mooiste doorkijkjes.

.

In 1984 werd in de Leidse binnenstad, bij de stadstimmerwerf aan het Galgewater, de tweede historische haven van Nederland opgericht.
Museumhaven Kort Galgewater in Leiden biedt plaats aan negen bewoonde historische schepen.

In de Gouden Eeuw was Leiden met al zijn rijkdom en academische faam de tweede belangrijkste stad van Nederland.

In die sfeer leeft de gezellige authentieke Leidenaar in de fraaie historische binnenstad met al zijn grachten al eeuwen samen met de minstens zo gezellige student.

Rembrandt van Rijn wordt dit jaar 400.

 De beroemdste Leidenaar zou nu in de pittoreske straten en stegen nog altijd zijn weg vinden en tegelijk nog veel ontdekken. Leiden is niet voor niets… de Stad van Ontdekkingen.

Voor nog meer oldtimers.

http://blog.seniorennet.be/rotterdam2008c/

 King of the Channel is een jaarlijks terugkerend roeifestival op het Kanaal door Walcheren ter hoogte van het gebouw van Rijkswaterstaat in Middelburg. King of the Channel biedt een spetterende mix van spanning en ontspanning: bedrijventeams roeien tegen elkaar in drakenboten. Nieuw in 2008 is een nationale wedstrijd tussen professionele drakenbootteams. Het klapstuk is de race over vier kilometer tussen de studententeams van de Roosevelt Academy en de Hogeschool Zeeland.

 Een dag waarop zowel liefhebbers als eigenaren van klassieke automobielen weer kunnen genieten van wat er in het verleden aan moois is gemaakt en door trotse eigenaren op de weg wordt gehouden

Tussen 10.00 en 16.00 uur zullen op de Markt weer zo’n 100 auto’s aan het publiek getoond worden.

Met op de achtergrond het oude, prachtige stadhuis.  

Rondvaart op de Westerschelde met een klassieke motorsleepboot.

Bouwjaar: 1940 van de Belt.

Motor 1962    ABC 630 pk.

Website    http://www.sleepboot-hermes.nl/

Van de eerste vestingsmuren uit de tijd rond 1200 is vrijwel niets meer over. Met de groei van de stad moesten ze verlegd worden. Van de wallen (met bastions en rondelen) zoals ze in de 17e eeuw zijn vernieuwd en 4 meter zijn verlaagd, is veel bewaard gebleven.

Het interessantste gedeelte ligt aan de zuidzijde van de stad: langs Parklaan, Spinhuiswal met bastion 'Oranje', Zuidwal, en langs Hekellaan met bastion 'Baselaar'. De wallen bieden weidse uitzichten over het polderlandschap 'Het Bossche Broek'.
*******

Daarna op het gemakje richting station, nog even bij restauratiewerken gekeken,en ook het station, dat een combinatie is van oud en nieuw.

Het was weer een geslaagde dag. Zeker de moeite waard om nog eens te gaan.

Bij het ontstaan van de stad moet er al een groot aantal vertakkingen geweest zijn, waartussen rivierduintjes waren opgewaaid. Het begin van 's-Hertogenbosch was een omwalling van het hoogste duintje. Toen werden al meteen kunstmatige lopen gegraven die dienden als eerste stadsgracht. Later werden ten behoeve van de doorstroming, goed voor scheepvaart en ontwatering, een aantal doorsteken gegraven. Zo ontstond een waar doolhof van ongeveer 12 kilometer lengte, waarvan nu bijna een derde resteert: 3630 meter, 1290 meter daarvan overkluisd.

In een fluisterbootje vertrekt u vanuit de Uilenburg, één van de mooiste plaatsen van de binnenstad. De schippergids van de Binnendieze vaart u door het historische stadscentrum en vertelt u op enthousiaste wijze over de geschiedenis van de Brabantse hoofdstad. Soms ziet u bóven u de stad, soms bent u onder de stad, één met de duisternis, het water en de stilte.

Na de St. Jan nog een ander stukje gewandelt

In 1380 wordt begonnen met de bouw van de gotische Sint-Jan naar een ontwerp van Willem van Kessel

In het begin van de jaren negentig,ruim vijf jaar na de afsluiting van de tweede restauratiecampagne, worden weer ernstige vormen van verwering geconstateerd aan de noord- en oostzijde van de Sint-Jan, met name aan de gerfkamer.

Hadden nog een vrije reis van de NS, dus de trein gepakt en op naar Den Bosch. Het was nog een mooie dag, dus nog van profiteren.

Daar aangekomen eerst even het centrum in, en natuurlijk koffie met een Bosse bol.

Station Haarlem is een van de mooiste stations van Nederland.

Uniek door zijn Jugendstil en uniek omdat veel originele ornamenten bewaard zijn gebleven. Precies honderd jaar geleden is het gebouw ontworpen en nog steeds geeft het een goed beeld hoe architect Dirk Margadant het station honderd jaar geleden voor ogen had.