Verschillende E-MAILTJES van SENIOREN en via contacten op de CHAT krijgen wij vragen over de KERSTMARKT te ANTWERPEN.
Daarom zijn we vandaag even langs daar gewandelt, maar er was heden veel te veel volk aanwezig op de GROENPLAATS voor de KERSTMARKT en op de GROTE MARKT rond de YSPISTE.
Wij zullen dit in de week nog eens overdoen want wij kregen wel de indruk dat er intresante zaken te zien zijn als het wat minder druk is !!!!
Mogelijk dat ik als geboren en getogen SINJOOR een vooringenomen indruk weergeef maar daarvoor sta ik steeds open tot reacties van degene die er ook op bezoek waren.
Onlangs werdt mijn aandacht gevestigd op de problemen welk de ROLSTOELGEBRUIKERS der GEHANDICAPTENSPORT ervaren bij het gebruik van het LIJNVLIEGTUIG!!
Was heden aanwezig bijVLG (VLAAMSE LIGA GEHANDICAPTENSPORT -vzw) te GENT in het Huis van de sport.
na een korte toelichting voorzie ik de volgende stappen:
1)- Obtain the ICAO regulation aplicable to wheelchair using passaengers 2)- Obtain the EU Requirements for PRM. 3)- Obtain information from ACI 4)- develop contacts toward MEP in EP
The initial located problems are: A)- the limitation of number WHEELCHAIR USERS during a FLIGHT B)- Aditional FEE"s aplied C)- Limitation on the allowed bagage due to the additional SPORTWHEELCHAIR in adition to the NORMAL WHEELCHAIR D)- Paperwork and requierements for the ELECTRICAL WHEELCHAIR USERS. E)- The need at some airports where ther is a assistant imposed althouch the WHEELCHAIR USER is completly autonom abel to travel. F)- Very differences in the inposed requirements in the various AERODROME
This is a first notification, reactions, questions or comments are welcom.
I participated on thursday 07 december on the iniatif of ANDRE BERGER at the JETAIRFLY and TUIFLY location at EBZR
The participation was composed of delegates from AIRLINES,FTO,AIRBUS ,actif FI .
The used slides and text will be made avaible at a later date on persons who are intrested in the subject of FLICHT TRAINING
The AIRLINE scowed us their intrest and problems in the selection of new pilots for their operations.
AIRBUS made us aware of their expectation of the newly trained pilots for the futher and the probleme theis is going to be a lack on PILOTS in the future.
FTO explained us their problems for the preparation for the CPL-MEL-IR pilot in the present high cost enviroment in function of a non adapted JAA-FCL.
A detailed look was taken at the new ICAO MPL LICENSE and the draft text on the JAA on this naw license.
The influence of the new GLASCOCKPIT was talen up and also the GPS introdiction and the conversion from the classic cockpit to the new generation cockpit.
The use of the new generation of TRAINERS and the DIESEL ENGINE was under scrutiny.
As conclusion was ther the proposals:
a) to have FI involved in FTO to join a AIRLINE CREW for a flicht in the cockpit to famalerise them with the ATPL operations.
b) debriefing toward the FTO of the problems in the selection and conversion of the new pilots.
c) follow up on the ENGLISCH level 4 to be introduced.
d)some publicite and support to the YOUTH for finding his way via the AEROCLUBS toward the COMMERCIAL AVIATION WORLD where whe see in the futher a lack of motivated candidates for the 92 professions involved in AVIATION
e) futher similar meetings to be organised
f) informing the CAA, JAA , EASA and EU from the various aspect from this meeting.
g) develop a iniatif to the political BELGIAN world of the need to obtain the financial supprt for the education towart the CPL-MEL-IR
h) Initiate the formation of FI and reavaluate this active as a full time raisonable paid professin instead of the present free lance employement
i) the beter utulisation of SYSTEME SIMULATORS and the various beter adapted FULL SIMULATORS.
j) closer co-operation between FTO for the utulisation of the very costly equipment in a kind of pool aplication
Any QUESTIONS, COMMENT or SUGGESTIONS are welcom out of the AVIATION WORLD (or outside also)
NOTE;1)- out of the FORECAST from AIRBUS en BOEING does it apaer very soon a shotage of 200.000 CPM-MEL-IR pilots
2)- I received a verbal advanced notification thad the ABI meeting 2007 is scheduled for 11 FEBRUARI 2007 at 1500 local time at hte location of the BELGIAN CAA, in BRUSSELS ALL persons involved in FLICHT TRAINING are welcom just inform me of your adress and type of involvement in the AVIATION EDUCATION or TRAINING world
Gisteren op een vergadering bij TUI te Brussel collega piloten ontmoet welk mij kenden van over 45 jaar toen zij met korte broek als 16 jarige de eerste stappen in de LUCHTVAART deden en nu zijn zij PILOOT-INSTRUCTEUR bij AIRBUS in TOULOUSE , hoofd van een VlIEGSCHOOL hier in BELGIE en CHIEF PILOT.
Was een intresant weerzien en ervaring om hun uitleg over de huidige LUCHTVAART-OPLEIDING te aanhoren !!!
Tijdens de 25 JAAR FLAG viering in de UA te ANTWERPEN viel het mij op dat in de teksten der sprekers het aspect MILIEU veel voor kwam op gebied van LAWAAI, en EMISSIONS te verminderen in de toekomstige TRANSPORT WERELD en tevens de MOBILITEIT van de EU BURGER meer EFFICIENT te doen verlopen!!!!
Zal meer hierover beschikbaar maken via de website van FLAG
In function of information obtained during the workshop on SECURITY is there a major misconception thad the GENERAL AVIATIOn & AERIAL WORK AIRCRAFT such as AIRPLANE, HELICOPTER,MOTORGLIDER and ULM or DPM could be a soft target to be used for TERORISME actions .
I drawn the participants their attention to the : AOPA "AIRPORT WATCH "BROCHURE whe have introdused to this part of AVIATION via mail and also avaible for any intrested person ( either non AOPA members) via the website;
I again strongly advise all AERODROME,AIRFIELDS,AIRSTRIPS and HELICOPTER SPOTS to again update and remind the PILOTS,and any personnel on the aplications mentioned in this BROCHURE
Any FEEDBACK,COMMENTS or SUGESTIONS are welcom to avoid the introduction of any additional rules or regulations
Deze heeft plaats van 8 DECEMBER tot 26 DECEMBER op de GROENPLAATS
tijden: Vrijdag 8/12 van 1500 uur tot22.00 uur MA tot Donderdag van 1100 uur tot 1900 uur Vrijdag van 1100 uur tot 2200 uur Zaterdag van 1000 uur tot 2200 uur Zondag van 1000 uur tot 2200 uur 24/12 van 1000 uur tot 1800 uur 25/12 van 1200 uur tot 1800 uur
In functie van het onderwerp VERBOD TOT VLIEGEN op korte afstanden in BELGIE voor COMMERCIELE VLUCHTEN met LUCHTVAARTUIGEN van meer dan 7 TON wegens de EMISIONS voorgesteld door Minister Andre Antoine werdt mijn aandacht ook gevestigd op een voorstel om de EMISIES van het BAANVERKEER en het FILE LEED op te lossen..
Tijdens de WEEKDAGEN enkel het ECONOMISCH VERANTWOORD gebruik van de personenwagen toelaten??
WAT DAT BETEKEND in de week enkel het werkverkeer toelaten en al de andere gebruikers verplicht naar het OPENBAAR VERVOER
In functie van een artikel in de GVA van 2/3 December over de inhuldiging van de nieuwe loods van de AIRTAXI FIRMA " ASL " op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN vermelde de Heer PHILIPH BODSON de aankoop van 10 VLJ van het type " ECLIPSE"
Dit is een nieuwe generatie van lichte zakenjets die in de USA in ontwikkeling zijn en met een zeer laag gewicht (2700kgr) met hoge snelheid op grote hoogte( 10.000 meter) door één piloot met 4 of 5 pasagiers kunnen gebruikt worden voor zaken en prive vluchten.
Was gisteren Vrijdag 01 December te gast in HQ EUROCONTROL te gast bij de EAS waar een ganse dag gesproken werdt over de LUCTVAART SPORTEN.
Er waren een 160 tal deelnemers aanwezig in de zaal en een aantal standen werden opgericht betreffende de verschillende aktiviteiten onder de FAI vlag.
Mijn eerste reactie betreft de zwakke aanwezigheid van uit de BELGISCHE LUCHTVAARTSPORTEN!!
De redenenen zijn schijnbaar:
1)- WORKSHOP enkel in het ENGELS zijnde 2)-Heeft plaats op een VRIJDAG wat normaal voor de meeste een WERKDAG is 3)- Mijn LUCHTVAART AKTIVITEITEN hebben niets te maken met EUROCONTROL 4)- Ik vlieg enkel op lage hoogte 5)- ik heb al mijn VERLOFDAGEN opgebruikt om tijdens het goede weder te VLIEGEN.
OPMERKINGEN: a) ZEER INTRESANTE voordrachten door de verschillende vertegenwoordigers der LUCHTSPORTEN. b) Een door EUROCONTROL zeer intresante medewerking maar niet genoeg afgestemd op de luchtvaartaktiviteiten der NON CAT AIRSPACE USERS c)- te weinig tijd beschikbaar voor deelname van uit de zaal d)- intresant voor mij om een aantal uit het oog verloren LUCHTVAART kennissen te ontmoeten. e) AANWEZIGHEID van EXPERTS uit de EU,DG-TREN,EUROCONTROL en het EP(icognito)BELGISCH BESTUUR der LUCHTVAART en ook van BUITENLANDSE CAA en ATSP f)aanwezigheid van een IAOPA-EUR delegat
onderstaande website geven meer informatie over dit onderwerp alsook over de aktiviteiten van de : NON CAT AIRSPACE USERS
Men steld mij herhaalde malen vragen over het zakenvliegen in BELGIE in functie van de discutie in het FORUM over een voorstel voor een KB tot " VERBOD tot VLIEGEN" voor toestellen boven de 7 TON op afstanden van minder dan 150 km in Belgie voor COMMERCIAL AIR TRANSPORT( CAT)
Tevens zult u vaststellen dat beide FIRMA's reeds een voet naar het buitenland hebben gezet wegens de hier in Belgie negatieve benadering van de LUCHTVAART, zoals het iniatief om een KB in te voeren om vluchten in BELGIE te VERBIEDEN voor vliegtuigen in CAT boven de 7 TON
Ook voor reservatie is het bijwoonen van deze ERESENAAT dient men schriftelijk te reserveren want alhoewel de toegang gratis is , moet men zich inschrijven noodzakelijk voor de veiligheids voorschriften ten opzichte van de aanwezige politieke EU en Nationale mandatarissen.
Voor meer info verwijzen wij naar het nummer 5 van November 2006
