Herhaalde malen steld men zich de vraag waarommensen bepaalde dingen doen??
In functie van mijn ervaringen opgedaan in de EU-ARENA op POLITIEK, TECHNISCH en ADMINISTRATIEF VLAK, heb ik geleerd dat de reden die men opgeeft heel dikwijls de juiste niet is maar een mooie uitleg.
Voor de MEESTE VOORSTELLEN moet ge gaan zoeken naar de ACHTERGRONDEN wie of waar is er financieel ,economisch of persoonlijk voordeel in het spel hoor !!!
DE WAARHEID is heel dikwijls zeer onthutsend hoor en heeft niets te zien met de LUCHTVAART zelf hoor.
MAAR DAT is nu EENMAAL de WERKELIJKHEID, er zijn weinig voorstellen en beslissingen die het ALGEMEEN BELANG als achtergrond en reden hebben.
DEZE BLOG hou ik vooral voor LUCHTVAART en EU related onderwerpen en ga niet in op de vraag van enkele bezoekers hun e-mailtjes om hier verhalen over mijn ervaringen en levensloop te plaatsen .
Persoonlijke verhalen met mijn ervaringen in mijn levensloop heb ik geplaatst op het : FORUM
The PC of EUROCONTROL ORGANISATION will take place on 12 & 13 NOVEMBER.
Persons requesting information about the PC schould do this via their ORGANISATIONS who are now participants of the PC
-for GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS
IAOPA EBAA EAS
I wa initialy involved with the PC from 1980 till 2004 but do not participate anymore at the PC-MEETING.
I will be present at the COFFEE_BREAK in vieuw to meet some of the NATIONAL DELEGATE as INDIVIDUAL LOBBYIST looking toward the NON CAT AIRSPACE USERS intrest !!!
Heden is de nieuwe MILIEUVERGUNNING beschikbaar voor de ANTWERPSE LUCHTHAVEN.
Deze voorziet een afbouw van de TRAININGSVLUCHTEN in de toekomst en meestal ZAKENVLUCHTEN en REGIONALE VLUCHTEN te bekomen.
Dit tevens in funktie van de NIEUWE MANAGEMENTS STRUKTUUR van 1/07/2009 en tevens de beschikbaarheid van een LUCHTHAVEN nabij de HAVEN ttz het huidige WOENSDRECHT (militair) dat zich meer gaat toeleggen op OPLEIDINGSVLUCHTEN voor de BENELUX.
Tevens wordt de mogelijkheden van BEERSE ook weer onderzocht maar dat blijft zeer twijfelachtig wegens gesloten privaat vliegveld zijnde en een verkavelings project te BEERSE.
Heden verneem ik dat er terug veel gebruik gemaakt wordt van LASERSTRALEN op allerlei manifestaties.
OPGELET:
Hiervoor is een melding aan DGLV verplicht en NOTAM beschikbaar.
TEVENS voor PILOTEN in VLUCHT vermijd naar deze LASERBUNDELS te kijken want dat kan OOGBESCHADIGING veroorzaken met blijvend letsel dat u ONGESCHIT maakt voor uw MEDICAL FIRST CLASS( mogelijk ook SECOND CLASS) maar daarover hebben we geen gegevens bekomen.
Als FI mag er tijdens een opleidingsvlucht geen PASSAGIER aan boord plaats nemen welk niet voorzien om een functie te verzekeren waarvoor een bevoegd persoon is voorzien.
Heden was ik aanwezig te EBAW waar een der leerlingen werdt geweigerd om zijn vader mee aanboord te nemen tijdens een LESVLUCHT met FI met een der toestellen van BAFA.
Heden zijn al mijn E-mails beantwoord , indien u geen reactie hebt bekomen dan is uw mailtje verloren gegaan.............SORRY stuur uw mailtje nogmaams op
Enkele personen gaan er van uit dat de G-BOX waarop men nu in het nieuws over meld hetzelfde zou zijn als de BLACK BOX in VLIEGTUIGEN
De huidige BLACK BOXES welk meestal hevig rood zijn , registreren tegenwoordig zeer veel gegevens over de manier van vliegen alsoog gegevens over get gebruik van de STUURORGANEN alsook de werking van de MOTOREN
Tevens zijn al de gespreken met de VERKEERSLEIDING en in de cockpit tussen de PILOTEN opgenomen.
In het EP is men reeds jaren aan het bestuderen van een soort BLACK BOX in de wagens te doen aanbrengen om gegevens te hebben bij een dodelijk autoongeval te bepalen wat er gebeurt is. Tevens zou deze BOX tevens AUTOMATISCH een verwitiging zenden naar de HULPDIENSTEN bij een ONGEVAL alsook de juiste plaats van het ongeval.
Dit voorstel is reeds geruime tijd in behandeling maar er komen hier veel aspecten bij zien alvorens men dit zal kunnen invoeren in de 27 EU-LIDSTATEN.
