Dit is dringend noodzakelijk om te vermijden dat men zeer strenge en onredelijke voorschriften en beperkingen gaat voorstellen ten opzichte van de EU -INSTELLINGEN via EUROCONTROL en NATO
I was partiely present at the AIRSPACE SECURITY POST 9/11 CONFERENCE & EXHIBITION at EUROCONTROL.
organised by EUROCONTROL and NATO under the chairman JEAN-ROBERT CAZARRE and co-chairman ISVAN TALLA.
I sugest IAOPA, EBAA,EAS,FAI and PPL/IR to make a coordinated follow up on this subject toward EUROCONTROL, NATO, EU and ICAO level.
IATA,AEA,IFALPA,ERAA,IACA,IFATCA , EAS , ECA where present
Some very intresting input from FAA by Mr BARTKO who drawn also attention to the need to not overreact to strong and to take the requirements of GENERAL AVIATION (USA definition) in considerztion since the high ECONOMIQUE VALUE of this activity .
Definition ICAO = GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATION
Circulated the diagram on AIRSPACE USERS and info on the AOPA-AIRPORT WATCH and SECURITY EDUCATION COURS
folow up toward: JEAN-ROBERT CAZARRE ( retired General FAF) is strongly sugested and I will try to meet them for non officiel input during my presence at HQ EUROCONTROL via somme close contactpersons.and FRIENDS of GENERAL AVIATION & AERIAL WORK
Heden zijn er in een aantal EU-INSTELLINGEN reorganisaties bezig in functie van de toename van ambtenaren van de nieuwe lidstaten en ook van een afname van beschikbare budgetten in bepaalde
deelen van de instellingen !!
De vraag die zich steld is de kwaliteit van de nieuwe ambtenaren en ook hun instellingen.
ook op het BELGISCHE vlak zien wij heel wat afslankingen geluijk bijvoorbeeld in de krijgsmacht
waardat militaire hun vijf laatste jaren van hun loopbaan mogen thuis blijven met 70% van hun wedde
De vraag steld of er via deze weg niet veel militaire met zeer hoge ervaring verdwijnen en de
gevolgendat dit zal geven voor de krijgsmacht.
Als op rust zijnde maar nog als onbezoldigde aktieve EU-LOBBYIST kan ik dit op een neutrale
wijze aanschouwen.
De hierdoor onstane spanningen en vrijvingen zijn niet in het voordeel van de huidige ontwikkelingen
Ik vermelde heden informatie over een intresant boek en er zijn nog andere LUCHTVAART gzschenken beschikbaar hoor, maar heb tot heden daar geen aandacht aan besteed, ik denk dat via :
Gisteren op de voordracht van GENOOTSCHAP LUCHT- en RUIMTEVAART van het KVIT-TI door Col Danny VANDENBERGE en Maj Danny VERBIST van de component LUCHT van de
BELGISCHE KRIJGSMACHT werden er intresante aspecten van de NH90 Helicopter naar voor
gebracht over de ontwikkeling van dit NATO project van 1990. wat betrefd de samenwerking van
enkele NATO-lidstaten hun Militaire en de Burgerlijke Autoriteiten alsook de EUROPEESE
HELICOPTER INDUSTRIE
Ik voorzie dat de Slides van de beide PILOTEN betrokken wel beschikbaar zullen zijn in de toekomst.
MIJN CONCLUSIE:
De traagheid en de complexiteit van het NATO project in EUROPA is weer typisch voor de EUROPESE EENHEID !!!
De oorspronkelijke target was om twee versies te hebben ttz een voor MARITIEME opdrachten en een voor LANDOPDRACHTEN.
Nu blijken er reeds 15 verschillende versies te zijn met bouwplaatsen in 6 verschillende landen met verschillende motoren, bewapeningen en uitrustingen .
De levereing voor de 4 +4 +2 Belgische toestellen zijn nu voorzien voor 2013 ......???
Er zijn al toestellen in gebruik in DUITSLAN, FRANKRIJK ,AUSTRALIA,FINLAND,SWEDEN,NOORWEGEN en ITALIE maar schijnbaar niet volgens de 100% voorziene lastenkohier.
INDUSTRIEEL is er een bestelli,ng voor 850 toestellen waarvan er nu 27 NH90 beperkt operationeel zijn.
De 4 Maritieme voor SAR zijn voorzien voor KOKSIJDE om progresief de SEAKING te vervangen in BELGIE
In NEDERLAND werdt de LYNCH nu weer heruitgerust voor langer operationeel te blijven wegens de vertraging in het NH90 program .???
