Van op ZONDAG 25 APRIL 2010 heeft BELAIR CAFETARIA en RESTAURANT nu

 beschikbaarheid van een TERRAS op het 1e verdiep met uitzich achter beveiligings glas uitzicht op de

 bewegingsvloer van de LUCHTHAVEN

 WWW.BELAIRANTWERPEN.BE

 -FLIGHT PLAN for  VFR AOTSIDE CONTROLLES AIRSPACE

- MODE 'S'

- ELT

- Effect of VOLCANIC ASH on VFR GAT LOW-ALTITUDE ( below 4500 ft MSL

 or 3000 ft AGL

-AFIS aplication

-ATZ

-VOLMET

-Tender for EBSH ??

-NOISE CERTIFICATION

-APP CHARGES 

-8,33 KHZ

-Circulation AOPA-PILOT ( USA)  MAY 2010

-Circulation PILOTS & PLANES  APRIL 2010

-IAOPA  WA

-Contact with BMW ??  for FURSTI

  

 

  From  20100501   I will be adapting my procedure and transmit  NO MORE INFORMATION out of

 my BLOG  to E-MAIL REQUESTS

I will be spending mutch less time on the PC

 SORRY ???

I regret to see thad XAVIER WERQUIN  after 10 Year of very profesionel suplying

 AERONAUTICAL  INFORMATION has not been abel to obtain FINANCIAL and  support for his

 bennevol iniatif !!!

  THANKS;     XAVIER

  WWW.NAV2000.COM

 zijn beslissing in BERAAD ??

  Het spijt mij dat ik niet kan andwoorden aan een aantal E-MAILTJES  hierover!!

  IK weet enkel dat dit op het EUvlak een dramatische toestand is voor het 6 maanden opkomende

 VOORZITTERSCHAP van de EU

 ARM BELGIE of wat er nog van bestaat!!

Maar DE BELGISCHE POLITIEK is voor mij ONDOORGRONDBAAR en kan het niet volgen;

Mijn  beperkte ervaring is DE LUCHTVAART namelijk GENERAL AVIATION & AERIAL

 WORK OPERATIONS op het EU vlak sedert 1980

 BUSINESS JETS van FLYING PARTNERS op DE ANTWERPSE LUCHTHAVEN meestal

  gebeuren op ZICHT  ttz in VFR !!

 wat ONJUISTHEDEN werden verkondigt over DE LUCHTVAART !!!!!

 CONFERENCE via  WWW.ATCGLOBAL.COM

on the probleme of VOLCANIC ASH and AVIATION ??

   Ga heden niet meer reageren op de vele vragen via E-mail over de toestand in het EUROPESE

 LUCHTRUIM want het is heden een chaotische situatie van INFORMATION en

 DESINFORMATION tussen de NATIONALE ADMINISTRATIES,  EUROCONTROL en de EU-

INSTITUTIONS !!

Heden verneem ik in de kranten berichten over incidenten met F16 van een NATO land maar bij de

 NATO in EVERE/BRUSSEL werden die ontkent .

Tevens verwees men in een bepaald bericht over een ongeval met twee doden in de UK wegens

 VULCANIC ASH, zulke verklaring is volgens mij nogal voorbarig

 OOK de MEDIA tracht zijn verkoopcijfers en kijkcijfers op te drijven door sensationele titels te

 gebruiken over zeer gewone toestanden

Ook DE POLITIEKE MANDATARISSEN trachten stemmers te behalen via dit onderwerp nu 

WP11 a subject VOLCANIC ASH

To be confirmed ???

 DE MEDIA

 die weer een onderwerp heeft om allerlei veronderstellingen en programma daar aan te weiden met  GOEDE KIJKCIJFERS !!

 FINANCIELOE COMPENSATIE

  Tevens is er nu val alle betrokene intresse om FINANCIELE COMPENSATIE trachten te bekomen van de schijnbaar onuitputbare EU EUROPOT ??

Ook de verschillende EU-LIDSTATEN en allerlei organisaties trachten nu een  EU-budget te bekomen voor bijkomende STUDIES en UITRUSTINGEN te ontwikkelen 

 VOLCANIC  ASH heel wat stof opdwarelen in de wandelgangen over de door de lidstaten drastisch

 genomen beperkingen op het gebruik van hun LUCHTRUIM  zonder dat er hier schijnbaar concrete

 meetingen werden uitgevoerd over de werkelijke aanwezigheid van VOLCANIC  ASH maar enkel

 gebaseerd op theoretische computer voorspellingen welk tot op heden nooit werden nagezien op hun

 overereenkomst met de werkelijke aanwezigheid van STOF  in de ATMOSFEER ??

VEEL STOF in DE POLITIEKE en FINANCIELE KRINGEN tijdens de volgende maanden te voorzien ??

  Whe are awaiting the WRITTEN STATEMENT of the KLM who made yestoday a FLIGHT TEST

 to evaluate the situation in the  DUTCH AIRSPACE

The visual obtained information where very good!!

Whe are now waiting a WRITTEN STATEMENT after the in septh TECHNICAL INSPECTION of

 the AIRPLANE

Het probleem van VULCANIC ASH werdt beter bekend sedert een INCIDENT sedert ongeveer 10 jaar geleden en werden er de nodige wetenschapelijke studies uitgevoerd op het ICAO vlak

Richtlijnen werden toen opgemaakt voor de bemanningen over dit onderwerp , tevens werdt het inbegrepen in de opleiding van de PILOTEN

Wat ik echter de indruk heb dat een aantal piloten en ook firma's dit natuurverschijnsel niet verder hebben bestudeert, alsook de mogelijke gevolgen voor hun OPERATIONS

 Ben ook geintreseerd te vernemen wat IFALPA en IFATCA als toe te passen heeft naar voorgebracht ??

 Schijnbaar besteed men veel aandacht aan de mogelijke gevolgen op de het vliegtuig in vlucht

maar de mogelijkheden om deze VULCANIC ASH te vermijden door over te gaan naar VFR operaties.

Hoop hier nu meer te vernemen.

Volgens mijn informatie is het advies uitgaande van HQ EUROCONTROL  in BRUSSEL niet gesteund op OPERATIONELE ervaringen met dit fenomeen.

Ook is er een gebrek aan ECHTE LUCHTVAART EXPERTS aanwezig in de POLITIEKE middens waaruit de beslissingen werden genomen in een CRISIS mentaliteit

 ATHORITY on ADVISE from EUROCONTROL have CLOSED apaerently their AIRSPACE for

 ALL AERONAUTICAL OPERATIONS !!!

 I have not seen the official NOTAM's

HOWEVER   I have the impression thad this is a ...OVER REACTION...since acording my first

 impression VFR OPERATIONS are still a possiblity ??