MAANDAG      25/11                           1500    EU-COUNCIL    1900 VLOC    2300 T

 WOENSDAG     27/10     DG_MOVE       EP-TRAN    EUROCONTROL   RAeS  2200 T

Voor AFSPRAKEN  contact ASAP  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

THE WRONG and 

TO COMPLEX APLICATION for the GA & AWO

I hope thad they will realise thad GENERAL AVIATION are the ROOTS for the AERONAUTICAL INDUSTRY to give the YOUTH and also OLDER acces toward the 90 SPECIALISED JOBS for witch we require

 MOTIVATED PERSONS

  Acording ICAO you als have to give proof of YOUR;

 ENGLISCH LANGUAGE PROFICIENCY

CLASS.

4  valid 3 year

5 valid 5 year

6 valid 6 year

Presently DGLV ( CAA) is temporary only  giving a class 4

Whe ar waiting  for the EASA  requirements ???

zoals ik onlangs mondeling vermelde aan een aantal SENIOREN

SORRY

onder de benaming;  ICAO/ANB

even de toelichtingen te lezen over;

-SARPs

-PANS

-SUPPs

-GUIDANCE MATERIAL

-NOTIFICATION of DIFFERENCES

-This is a shrt reaction on a number of MAILTJES in vieuw of

 the BRIEFING tomorow at the VLOC in EBOS  via VLRI

 wel  beschikbaar worden via alle mogelijke AUDIO en VISUELE MEDIA

 alsook DOCUMENTEN

at 0300 B are whe going to 0200 A

  PRESENTLY I have REACTED to ALL the recieved E-MAILS

  If YOU have not received a reply then it could mean thad I have lost it !!!

  SEND IT AGAIN ASAP

 HEDEN heb ik al mijn E-MAILS beandwoord

Indien u geen andwoord kreeg  dan betekend dit dat uw bericht verloren ging!!!

 STUUR HET NOGMAALS ASAP

PRESENT j'ai repondu a toutes mes E-MAIL

Si vous avez pas recu une reponse ca veut dire que j'ai perdu votre meesage !!!

RENVOYER VOTRE MESSAGE ASAP

 EUROCONTROL/CFMU  welk enkel belang steld in IFR-OPERATIONS

Tevens krijgen we ook weerstand via de EUROCONYROL/CRCO welk enkel belang steld in de

 AIRSPACE USERS welk onderworpen zijn aan de ENROUTE en APPROCHE CHARGES

Ook de grote verscheidenheid in de NON CAT AIRSPACE USERS  welk VFR of IFR beneden 

de 2000 KGR  opereeren  en welk steeds van het verkeerde zienswijze uitgaan dat alles wat in HQ

 EUROCONTROL gebeurt enkel invloed heeft op de AIRSPACE USERS boven FL 245 of FL

 195 en praktisch niet reageren op de veelvuldige en komplexe HEARINGS en vragenlijsten van HQ

 EUROCONTROL welk dit in een aantal gevallen doet ten behoeve van de EU INSTELLINGEN

 voor de 27 EU-LIDSTATEN

 20 weken in het EP.

Alhoewel dit niet een onderwerp is dat ik volg was ik hiervan op de hoogte omdat sedert een aantal

 jaren een aantal LOBBYISTEN ontmoet die heel aktief waren om dit voorstel naar voor te brengen bij

 de POLITIEKE PARTIJEN , de MEP en de andere EU strukturen

Nu is het wel zo dat onafgezien dat het EP dit gestemt heeft het nog moet goedgekeurd worden in 

DE RAAD  en vermoedelijk zal men daar werken met vertraagde invoege treding in de lidstaten 

door het gebruik van de IAOPA CREW KAART welk men kan bekomen als 

LID der NATIONALE AOPA's

Heden bestaat er een gelijkaardig en intresante kaart voor de leden van 

SENIORENNET  CLUB

namelijk de  OXYPASS

Gelieve de toelichtingen te bekijken op 

WWW.SENIORENNET.BE

Wij hebben deze onderschreven op de BEURS in GENK  gezien ik heden als

 NIET MEER OPERATIONELE PILOOT de IAOPA CREWCARD

 niet meer bekom

WWW.IAOPA.ORG

Op 25 Oktober 2010 om 19u30  heeft er in het VLOC te OOSTENDE 

een intresante voordracht plaats door  Ir Herwig CALLEBAUT

GRATIS maar INSCHRIJVING noodzakelijk ASAP

info@VLOC.EU

www.vloc.eu

 www.khbo.be/LUCHTVAART

 www.ti.kviv.be

de SENIORENBEURS in DE LIMBURGHAL te GENK

 03 Octobre du  Jodel DR-1050   F-BKBZ  avec comme pilote Renaud ECALLE et sont epouse et

 deux enfant   dans les montagnes du LODEVOIS ( HERAULT/FRANCE)

 Je vais pas rejiondre le nombre de supositions sur L'acident et attend le RAPORT FINAL 

du service BAA-FRANCAIS

SORRY ???

 

 bestuurd, zijnde ZWEVERS, VLIEGTUIGEN en HELICOPTERS

 Bij DE VLIEGTUIGEN was dat de SV4    zie   WWW.STAMPE.BE

 ook de enkele vluchten in dubbel op DE FOUGA MAGISTER en de DC3 hebben een grote indruk achter gelaten. ook de L18C van LT/AVN  te EBBT natuurlijk 

Bij de ZWEVERS de GRUNAU  en de 

  bij de HELICOPTERS DE BOLKOW 105  en natuurlijk de ALII bij L'ALAT in DAX

hiervoor wens ik hen nogmaals te verwijzen naar;    ASA

 WWW.ASA-BE.COM

Tevens hebben deze voor hun leden zeer intrsante  tweemaandelijkse PUBLICATIES;

1)---AERONEWS OF BELGIUM

2)---FASTEN SEATBELTS

3)---BCARG NEWSLETTER

Is Craig FULLER 

Reaction on the question

'HOW ARE WE GOING TO GROW THE PILOT POPULATION ???

He is invitung YOU to send in YOUR comments and proposals in vieuw ofthe  3 day 

AVIATON SUMMIT 

to be held from , 11 to 13 November  in LONG BEACH /CALIFORNIA

I HAVE SUBMITTED MY VIEUW for EUROPE but witch apply at GLOBAL level

For ACTION by any "NON CAT AIRSPACE USER"   ....ASAP

Keep me in the picture  sylvain.d.@gmail.com

craig@aopa.org

AANWEZIGHEID op het ULM SYMPOSIUM op 10-10-10 te DILBEEK

Reeds in het JAAR 1980 was ik in functie van mijn aktiviteiten in het

 ZWEEFVLIEGEN, MOTORVLIEGEN en HELICOPTER VLIEGEN

en mijn benadering en ervaring in  op de vele Luchtvaartmiddens in EUROPA 

alsook mijn initiele ervaring in FRANKRIJK 

Alsiik de latere ervaring met al de soorten AIRSPACE USERS 

zoals heden vermeld in mij DIAGRAM 20090902 SDW( beschikbaar per post op aanvraag op

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Zodoende was ik zeer intensief betrokken ook via "DOC HARTANFT bij het initieren van een

 IAOPA POLICY over " ULTRALIGHTS  van de 10th WA in CANNES/FRANCE in 1984