Kaptein Smith werd geboren op 27 januari 1850 te Hanley, Stoke on trent Engeland,en ging tenonder met zijn schip op 15 april 1912 Men noemde hem de 'Millionairs kapitein'
Captain Edward john Smith 'Commandant' van de Titanic. Hij was de meest populaire meest betaalde en meest ervaren kapitein op de atlantische oceaan.
Captain E.J Smith op het dek van de titanic net voor de afvaart
Captain E.J.Smith was een gerespecteerd persoon zowel door de passagiers als door zijn bemanningsleden.
De kapitein met hond op het dek, het is niet geweten of het zijn hond was of van een passagier want aan boord van de Titanic bevonden zich uiteraard ook huisdieren die met hun baasjes de oversteek maakten.
Kapitein E.J.Smith was gehuwd met Eleanore Sarah, zij hadden een dochter Helen Melville die 14 jaar oud was toen haar vader stierf.
Kapitein Smith kreeg een standbeeld dat twee jaar na het vergaan van de titanic, door zijn dochter Helen werd ingehuldigd.
Lord W.Pirrie directeur van de scheepsbouwwerf Harald & Wolf en Kapitein E.J Smith
Kapitein Smith en zijn officieren van de Olympic, het zusterschip van Titanic
Kapitein Smith en zijn bemanningsleden op de titanic
Titanic
Ondergang van een drijvend paleis
05-12-2008
Bouw
. Hier ziet men de architecten werken aan de creatie 'titanic' de foto is genomen in de architecten werkruimte van bouwwerf 'Harland and Wolff' Bouwwerf Harland & Wolff
Thomas Andrews was een jonge ontwerper en hoopte een aanzienlijke sprong te maken in zijn carriëre, hij werkte het bouwplan volledig uit en bracht verbeteringen aan,aan het ontstane idee van de bazen.Alles moest vernieuwend zijn en wie kon dit beter in beeld brengen dan jonge gemotiveerde mensen die met hun tijd meegingen. Naarstig werd er gewerkt, getekend en berekend door de architecten die in deze dagen vele uren klopte want het ontwerp moest tijdig klaar zijn. In 1908 kwam voor heel wat mensen de bouw van de titanic en haar zusterschepen als een geschenk in hun schoot geworpen want men was weer even voor een tijd verzekerd van werk door de drie oceaanreuzen die 'White star line' had besteld.
Thomas Andrew de jonge ontwerper was gehuwd en vader van een dochtertje, hij maakte de fatale maiden voyage van de titanic mee en betrok één van de duurste suites aan boord, hij ging tenonder met zijn ontwerp.
In 1907 werden de eerste plannen gesmeed voor de bouw van de Titanic die de tweede in lijn zou worden van de drie zusterschepen die in omstreeks die tijd zou worden gebouwd. De idee om een 'nooit eerder geziene attractie' te bouwen ontstond tijdens een diner dat Lord W.Pirrie directeur van de scheepsbouwwerf 'Harald & Wolff' in Belfast gaf en waarop hij zijn vriend en zakenpartner van de rederij 'White star lines' J.Bruce Ismay uitnodigde. De white star line werkten nauw samen met de scheepsbouwerf en lieten er al hun schepen bouwen, voor White star line was het vooral de concurrentie die ze wilden aangaan met 'Cunard line' die in dit jaar hun eerste 'vierpijper' de Lutitania en wat later op hetzelfde jaar ook de Mauretania te water wilde laten. Hiermee overtrof 'Cunard line' de White star line' die even voordien de waterreuzen 'de Oceanic, de Celtic, de Cedric en de Baltic' in hun vaart hadden, zelfs de Adriatic die nog te water moest gelaten worden op dat moment kon niet eens wedijveren met de moderne bouwwerken van Cunard line. Men beweerde in de pers zelfs dat de Adriatic nog heel veel gelijknissen vertoonden met zijn 18 jaar oude voorganger 'de Teutonic' dus moest de Titanic en haar zusterschepen de gigantic (later Britannic gedoopt) en de olympyc dit alles overtreffen! De Titanic moest het schip worden waar iedereen zou over praten, jammer genoeg kon men toen nog niet vermoeden dat dit ook werkelijk zo zou zijn maar dan wel in negatieve zin. Het moest en zou het mooiste, luxueuste, en grootste schip ter wereld worden, bovendien zou de titanic een heel belangrijke troef hebben; Onzinkbaar! Dit schip werd zodanig ontworpen met tussenschoten die zelfs als ze vol liepen met water, het schip drijvend zouden houden... Men was ten volle overtuigd, dit was de overwinning in de scheepsvaart, dit schip zou naam en furore maken, de uitvinding van de eeuw koste een serieuze investering in die tijd maar de planmakers waren overtuigd van hun roem met de bouw van dit schip. Bovendien zou men een nooit eerdere op andere schepen geziene luxe toepassen, in zo'n mate zelfs dat het voor de derde rangs passagiers nog aangenaam te reizen viel.
De Titanic heeft me altijd geboeid al sinds mijn jeugd, en als ik eerlijk moet zijn is het eerder de mysterieuze waas die om de oceaanreus hangt die me zo erg aantrekt, de geheimen die hij heeft mee genomen naar het diepste van de oceaan zijn wellicht nooit meer te ontsluieren en toch... blijf ik zoeken, lezen en combineren waardoor ik een heel ander beeld krijg van deze grote scheepsramp ooit. De Titanic is niet meer weg te denken uit het geschiedenisbeeld, nog lang na ons zal men er over praten, lezen en vertellen al zal dit laatste dan wel van horen zeggen zijn want, overlevenden van de scheepsramp zijn er anno 2008 niet meer. Vele boeken heb ik verslonden, van hele oude tot recente waarin de zoektocht naar het wrak werd beschreven en waarin ik de euforie van de auteur proefde toen ik de onderwater foto's bekeek van 't wrak en van voorwerpen afkomstig uit de Titanic. Voordien heb ik me heel vaak afgevraagd hoe het wrak er nu zou uitzien en of er nog degelijke zaken aanwezig zouden zijn, het geld, het goud, juwelen en persoonlijke spullen van de passagiers maar vooral... zou men nog menselijke resten vinden na zoveel jaren? Deze laatste vragen zijn opgelost door wetenschappers en onderzoekers die naar het wrak hebben gedoken met de modernste technische snufjes die ons heden ten dage ter beschikking staan.(onder leiding van Robert Ballard werd het wrak in 1985 gevonden) Andere vragen die me door het hoofd blijven spoken, zullen misschien nooit worden opgelost, was de titanic echt vervloekt zoals sommigen beweerden? Feit is dat heel wat mensen hun reis afboekten omdat ze bang waren of voorgevoelens kenden, hier ligt zeker het boek 'The wrek of the Titan' uit 1898 van de auteur Morgan Robertson aan de grondslag. Daarin kan men het verhaal lezen van een 'onzinkbaar' schip dat op zijn eerste zeereis een aanvaring kreeg met een ijsberg, niet aleen de naam Titan en Titanic waren haast gelijkaardig maar ook de indeling van het schip, het gewicht en lengte en haast hetzelfde aantal overledenen klopte met de werkelijkheid, angstaanjagende gelijkenissen zeg maar te meer omdat de auteur een occulist was en wel vaker voorspellingen deed die later waarheid werden.
Bovendien had de Titanic nog twee zusterschepen; Olympic en Gigantic deze laatste werd later de Britannic genoemd, wie een beetje afweet van de Griekse mythologie weet dat de scheepsnamen heel wat meer met elkaar gemeen hebben dan men op het eerste zicht zou denken.Titanen en Giganten waren reuzenvolkeren die de berg Olympus misbruikte in hun strijd tegen de Goden, Zeus versloeg echter de Titanen en Giganten en Olympus bleef ongedeerd… Wat blijkt nu uit de scheepsnamen op te maken? Titanic en Britannic (Gigantic) verdwenen naar de oceaanbodem, alleen de Olympic deed zijn dienst uit en overleefde zelfs de eerste wereldoorlog.
Zes jaar eerder in 1892 werd er reeds een voorspelling gedaan door een engelse journalist W.Stead, deze man had vaker nachtmerries waarin hij zich op een zinkend schip bevond, hij kon tot in details het verhaal vertellen van de toen nog ongeboren Titanic, toch boekte hij de reis met het schip en... verdronk. Naast dit was er ook nog de mummie die zich volgens insiders toen aan boord bevond, grafschending van Egyptische graven leiden wel vaker tot vervloeking wist men, het archeologische team die de mummie ontdekte en meebracht naar het westen, kwamen later één voor één om het leven. De mummie die haar laatste reis van Engeland naar Amerika maakte zou voor de vervloeking van het schip hebben gezorgd. Een ander verhaal dat eveneens voor vervloeking kan gezorgd hebben is het omkomen van een werfarbeider die ongelukkig genoeg was vast komen te zitten tussen de huidplaten van het schip en die door zijn collega's ruw weg aan zijn lot werd overgelaten, in gedachten nemend dat katholieken en protestanten ook toen voor rellen zorgden, gaat men er vanuit dat het verhaal op waarheid berustte. Nog een verhaal is deze: De rederij 'White star lines' zou financiële problemen hebben gehad, vooral omdat de Olympic het zusterschip van de Titanic averij had opgelopen, de Titanic die toen nog in het dok stond en waar nog met man en macht aan gewerkt werd, werd naar buiten gehaald want beide bijna identieke schepen konden niet naast elkaar in het dok. De Britannic werd hersteld en weer ter zee gelaten, dit bracht voor de rederij veel tijd en geldverlies met zich mee en vooral de Titanic zou nooit tijdig klaar komen waardoor hen een schadeclaim boven het hoofd hing... Insiders beweerden toen dat men platen waar de namen Olympic en Titanic opgeschilderd stonden zouden hebben verwisseld. Er werd een complot gesmeed dat de Titanic expres tegen een ijsberg zou aanvaren en dat het schip de Carphatia die op dat moment in de buurt zou zijn, de passagiers zou overnemen... maar dit was een foute voorspelling, het reddende schip bevond zich op het ogenblik van de feiten mijlen van de Titanic.Kortom de Titanic die eigenlijk de Olympic was zou naar de haaien gaan, en iedereen zou volgens het geplande scenario worden gered, alleen de verzekering zou een gigantisch bedrag moeten ophoesten want een onderzoek naar het gezonken schip zou in die tijd nooit mogelijk geweest zijn gezien de diepte van de atlantische oceaan op die plaats. Was dit dan misschien ook de reden dat kapitein Smith die nacht onder de wol kroop zonder zich verder zorgen te maken? Was dit de reden dat hij geen bevel tot koersvermindering gaf terwijl ze zich temidden van ijsbergen bevonden?Volgens weer anderen liet de kapitein zich overhalen door de ontwerper van het schip die volledig vertrouwde op zijn bouwkunstwerk, de koers aan te houden zo zou het schip vroeger dan voorzien de haven van New-York binnenvaren wat niet enkel voor hem maar ook voor de gezagsvoerder een eer zou zijn. Allemaal moeilijk te geloven want Commandant Edward John Smith was een respectabele man, daadkrachtig, streng maar vriendelijk en vooral geliefd bij zijn bemanning en de passagiers, vele wilden enkel meevaren als ze wisten dat kapitain Smith de gezagsvoerder was op het schip, men noemde hem de ‘Millionairs captain’ Hoe dan ook... De Titanic zonk kilometers diep naar de bodem van de oceaan en blijft tot zolang de berging van het rompgedeelte dat de naam draagt voor vragen zorgen... en vooral, zal men dit gedeelte kunnen loswrikken uit de modderige bodem waar het zich meters diep heeft ingeboord? Sinds 1985, bij de ontdekking van het wrak dat over de zeebodem verspreidt ligt, heeft men al heel wat dure en waardevolle spullen naar boven gehaald, nu meer dan 20 jaar later is men nog niet aan het einde toe, en hoogstwaarschijnlijk zullen bepaalde delen van het schip nooit meer boven het wateroppervlak komen want het is en blijft ondanks de moderne apparatuur die men nu ter beschikking heeft, een gevaarlijke onderneming zo heel diep onder water.
Geen reklame voor eigen blog komen maken aub, want dan zie je me niet terug bij jou!
Foto van de Titanic, genomen van op de kade
Na zijn ondergang werd de oceaanreus door meerdere schilders op doek vastgelegd
Prentkaart van de Titanic
De Titanic wordt in Belfast naar zee getrokken door sloepen
In al zijn glorie
Naval architecten werken aan de creatie 'titanic' bij Harland en Wolff
Bouwwerf 'Harland & Wolff'
Reklameposter van 'White star lines' die the queen of the ocean 'Titanic' zijn reis van Southampton naar New-york promote
Tickets voor de reis met de Titanic 1ste,2de en 3de klas
De prachtige statietrap in de 1ste klas, laat zien hoe mooi en luxueus het schip was, van de trap is niets meer over, zeedieren en het zoute water hebben hun best gedaan, het engeltje dat de trap sierde is wel terug gevonden
