Niemand heeft het eeuwig leven. En of de ziel al dan niet daarna zal voortbestaan is een boeiend discussiepunt zonder eensluidend antwoord. Op dat punt bevindt zich momenteel de Formule 1. De hoogst bestaande "gedisciplineerde" autosport ter wereld. Met waarborgen van de "Fédération Internationale de l'Automobile", Place de la Concorde N° 8, Parijs of als je wil Paris. Met de Paradis Latin, de Crazy Horse Saloon, de in onmin geraakte "Les Deux Boules" in het kwartier St. Denis en niet te vergeten het "Lido". Dit laatste is het hoogste dat de paus zou moeten toelaten. Dat hij zich nog masturbeert op beelden van Toulouse Lautrec, die in de Moulin Rouge blote borsten zag, het weze hem vergeven, in welke religieuze denking dan ook. Ondergetekende die zowat alles heeft - moeten - zien en beleven in zijn straks beëindigend leven, vergeeft iedereen. Vanaf het moment dat ze tot inkeer komen. Het ZIEN wat is aangericht.
De man die dat vanaf zijn bureau naast het fenomenale "Hotel Le Crillon" moet zien is de ZEER achtbare Heer Jean Todt, in de late jaren '64 begonnen als rallynavigator in een Peugeot 404, en na een heroïsche periode met topingenieur Ross Brawn en zevenvoudig wereldkampioen Michël Schumacher. Hij was hun schaduw én operbevelhebber. Hij WEET en ZIET alles. De vraag is of hij een analyse durft maken ? "Paus" Bernie Ecclestone leeft nog... De jongste tijd is niets aan het toeval overgelaten om de multi-miljardair Bernie Ecclestone aan de schandpaal te nagelen. Bernie heeft zijn zakken gevuld. En de "dading" die hij in München door zijn advokaat deed plegen, gebeurt alle dagen dagen wereldwijd maal duizend... Dus laat zich ons daarin niet verslikken. De tendensieuze Ecclestone ontsnapt niet aan omkoping. Met de directe juridische vraag daarop: wie wel ? We zullen het lijstje niet openen, zeker ?
Mijn leven doorbrengend in weelde, sexy-girls, die beslist wel verder wilden gaan dan het "fatsoen" is geboden, als ze er zelf maar mooier en beter op werden, heb ik een mening. Geen visie. Die is er, maar houd ik voor veel later. Dat overstijgt namelijk autosport. Weet nog iemand wat "autosport" in concreto betekent ? Godskind Ayrton Senna, zou op die vraag simpel hebben geantwoord: "Het is de strijd tegen jezelf, het is een vrijmetselaars-oefening om in de spiegel te kijken en je eigen ik te zien. Met vooral al zijn onvolmaaktheden. En daaraan te werken. Dat doen nu Max Verstappen, Marcus Ericsson, Carlos Sainz jr en straks ook onze Stoffel Van Doorne. Ayrton Senna, driemaal wereldkampioen eer hij onder druk van Schumacher en Rothmans zich in de vernieling moest rijden in Imola op 1 mei 1994 in een Williams-Renault V10 die een "slechte auto" was omdat chassis en motor een slecht huwelijk hadden.
De enige man die op de leeftijdsgewijze een aangekondigde dood, antwoord kan bieden is Jean Todt. Oprecht Heer Todt, jij kan mij niet meer kennen en herinneren, want ik zit in Bernie's spoor. Misschien van en "Dakar in "deezekens-tijd". Dus JIJ moet het doen. De beslissingen NU voor 2016. Sta op, wees een MAN. En doe het: volg het monument Bernie op. We hebben allemaal mispeuterd. Maar niemand moet de andere wang aanbieden. Bernie Ecclestone heeft de Formule 1 gemaakt tot wat hij is geworden. Zet dat onweerstaanbare werk voort.(Tekst:Walter Rombauts/Foto's:Bernie Ecclestone)
Wie lang in Spanje heeft gewoond weet dat onweders en de wind er lelijk kunnen huishouden. Nu zou de oorzaak van het ongeval van de Spanjaard Fernando Alonso in Barcelona veroorzaakt zijn door een "windstoot". Die blies de Mc Laren-Honda met het rechter achterwiel tegen de circuitafboording. Wie zal het zeggen ? Maar het kan ! Volgende donderdag beginnen de derde voorseizoens-trainingen. Weer voor vier dagen, de laatste kans om hebben en houden op punt te stellen eer op 15 maart in het Australische Melbourne, meer bepaald in het Albertpark de openings-GP wordt aangeflitst. Echt winderig is het daar meestal niet... Het enige winderige zijn de turbulenties rond wielen en banden.
Maar daar liggen alleen de ingenieurs van wakker. Ook als ze al herhaaldelijke consultaties en experimenten in slaaplabo's hebben ondergaan. Het blijft opwindend winderig rond hun hoofd. Sommigen gaan er zelfs van ijlen, weer anderen beginnen te raaskallen. Wielen, wielen, banden, die verdomde banden. Tot nader order kunnen we niet zonder. Een F1 als een hoovercraft zou geen zicht zijn en bovendien compleet onbestuurbaar. Dus aanvaarden we wind als een scheidsrechter op de achtergrond. Over "windongevallen" zijn boekdelen gevuld - Bernd Rosemeyer bijvoorbeeld met de Auto Union voor de oorlog...- WOII, want er woedt ondertussen zoveel oorlog dat we de dwaze "misverstanden" moeten benoemen. Alonso kan "gepakt" zijn door een windstoot. Einde. (wr)
