Archief

Gezien de sluizen vandaag niet werken moeten we hier blijven liggen.

Na de middag hebben we een fietstocht gemaakt (25 km) ten noorden van het kanaal Kortrijk-Bossuit.  We vertrokken over de brug De Flandre naar de Ootegemstraat en draaiden rechtsaf naar de Kappaertstraat, Salembierstraat en zo via het heuvelend landschap tot in Otegem.  In Otegem richting Ingooigem, Anzegem en dan richting Vichte. Vervolgens richting Deerlijk tot aan de Brandemolenweg en zo terug naar Zwevegem.

Toch watersport ondanks de Blauwalgen. Onze ligplaats aan de zwaaikom.

VUD       VUT          U-Teller   SD       ST        VKD     VKT     FKD       FKT        WKD        WKT         Liggeld

0:00       166,15     4093,3     0          163     0          949     25      1489        0              281          0,00

Vandaag een fietstocht (26 km) gemaakt van de ligplaats door het centrum van Zwevegem richting Bellegem.  Onderweg in de Lage Munke passeerden we het festivalterrein van Camping Kitsch en op de toegangswegen er naartoe kruisten we een groot aantal verklede festivalgangers die er naartoe gingen. De zotste verkleedpartij die je kan voorstellen.  Het was wel een heel kleurrijke boel. Eerst wisten we niet welk evenement er aan de gang was maar nadien vernamen we dat het Camping Kitsch was.  Het schijn bekend te zijn maar wij hadden er nog nooit van gehoord.

Het “Slossenkruis”. Mooie vergezichten boven op de heuvels. Val om Aziatische Hoornaars te vangen. Oud tramtraject.

In Bellegem reden we door het dorpscentrum en in die straat zijn vier of vijf café’s maar er was geen enkel open.  Van Bellegem reden we richting Kooigem en draaiden ergens linksaf waardoor we uiteindelijk aan het kanaal Kortrijk-Bosuit arriveerden ergens ter hoogte van Knokke. Onderweg zagen we een groot aantal rode containertjes op een paal staan. Het blijken vallen te zijn om de koninginnen van de Aziatische Hoornaars te vangen.  Aan het kanaal volgden we het fietspad over het oude tramlijntje tot in de centrum van Zwevegem en reen zo terug naar de boot.

VUD       VUT          U-Teller   SD       ST        VKD     VKT     FKD       FKT     WKD        WKT         Liggeld

0:00       166,15     4093,3     0          163     0          949     26      1464       0              281          0,00

Deze morgen gestart en de boot gekeerd terug richting Schelde.  Door het oude gewezen sluisje en over bakboord richting S–Herrines. Er lag een opvarende vrachtboot en een jachtje in die net opgeschut werden en het vrachtschip Terra Nova lag aan de kade te wachten op de volgende afgaande schutting. Toen die naar binnen ging mochten wij mee omlaag. Wanneer wij buiten voeren lagen er al weer twee vrachtschepen, eentje van 81 m en eentje van 67 m klaar voor de sluis die zullen dus apart moeten geschut worden gezien de sluis maar 125 m lang is.

Wij voeren achter de Terra Nova aan richting Gent tot ter hoogte van het kanaal Kortrijk Bossuit.  Onderweg hebben we twee 110 m vrachtschepen gekruist. Voor S-Bosuit legden we aan op de hoek voor de sluis om water in te doen maar dat lukte niet.  Het oude tappunt is verdwenen en er staat een nieuw welk werkt met een app.  Op zich geen probleem maar de aansluiting is een bajonetkoppeling van 2“ en dat is iets te groot voor ons, ik heb hier geen reductie voor bij.  Dan zullen we ergens anders water moeten zoeken.

Het is druk aan sluis Herrines. Adventure park Transfo Zwevegem. Grote bouwput aan de kerk. Kunst in het kruis.

We zijn dan maar door S-Bosuit gegaan in de richting Kortrijk.  Het leeg laten lopen van de volle sluis duurde 20 minuten en het vullen ervan natuurlijk nog eens zoveel zodat we pas 50 minuten later buiten waren.  We voeren verder naar S-Moen.  Deze stond klaar toen we arriveerden maar kreeg tijdens het vullen een panne toen ze halfvol stond. Er  kwam geen water meer bij en er was een lek aan de onderdeuren waardoor de sluis langzaam terug leeg liep.  Het duurde 1:10 uur vooraleer een technieker ter plaatse was en het probleem opgelost was.  Ondertussen was de sluis helemaal leeg gelopen en konden we opnieuw beginnen.

Het hoofdbureel van de firma Bekaert. Grote jongen (110 m x 11 m) komt langzaam langs richting de sluis.

We voeren verder naar  Zwevegem en legden ons daar aan de kade net voorbij de brug “La Flandre” tegen de kant.  Niet het ideale plaatsje wegens de grote baan met veel verkeer aan de overkant maar er is hier geen andere mogelijkheid.  We lagen vast te 14:20 uur.

VUD       VUT          U-Teller   SD       ST        VKD     VKT     FKD       FKT     WKD        WKT         Liggeld

03:05    166,15     4093,3     3          163     14        949        0      1438       6              281          0,00

We hebben hier goed geslapen. Goed plaatsje.

Vandaag hebben we een fietstocht (34 km) gemaakt en zijn we nog eens op plaatsen geweest waar we nog nooit geweest waren of waarvan we zelfs nog nooit gehoord hadden.  Het is hier een uithoekje van België waar wij normaal ook nooit komen. We vertrokken naar het dorp Spiere en reden daar via de Hellestraat door de velden tot aan de grens met Kooigem waar de straatnaam verandert in Helstraat en later in Maagdestraat tot aan de Kooigemstraat.  In het dorp Kooigem op de Kooigemplaats passeerden we drie cafés (nu het nog veel te vroeg is om er binnen te gaan !) en reden we verder richting Bellegem. Iets verder we draaiden we linksaf naar de Rue du Sarpe in Dottignies (zitten we weer in Wallonië) Eenmaal buiten Dottignies reden we richting Luingne tot in Herseaux.  Ter hoogte van het station reden we door de Rue de l’Armistice richting Estaimpuis tot aan de rotonde van het kruispunt met de Antenne Sud de Roubaix.  Dit is een rotonde waar de spoorlijn Doornik – Moeskroen onderdoor gaat.

Knap afdeksysteem voor grassilo, zonder autobanden! L’Armistice. Varende badkuip. Dev boottrekker in Leers-Nord

Aan die rotonde staat een gebouw genaamd l’Armistice dat zo te zien al lang leeg staat, er ontbreekt ook een stuk van het dak, maar waar overal nieuwe ramen met de stickers van het glas er nog op staan. Ik vernam later dat dit ooit een ziekenhuis was, dat het jaren leeg stond en dat er jaren geleden begonnen werd met renovatie maar dat die werken nadien al enkele jaren stilgevallen zijn.

Van Estaimpuis ging het richting Leers-Nord en zo naar de grens op de plaats waar het Spierekanaal de grens over gaat.  Hier aten we in het Maison du Canal aan de sluis lekkere mosselen voor we verder fietsten. Nadien reden we via het jaagpad terug naar Spiere.

In de loop van de late namiddag arriveerde er een camionette aan de steiger met een man die een zaak (www.O-bains.be) had in de verhuur van “drijvende badkuipen”.  Het zijn inderdaad badkuipen die hij invoert vanuit de VS en die hij als “bootje” verhuurt op verschillende plaatsen in het land. De opvarenden krijgen een koelbox, 3 L wijn, peddels en kussens mee en kunnen er een paar uur mee rond dobberen.

VUD       VUT          U-Teller   SD       ST        VKD     VKT     FKD       FKT      WKD        WKT         Liggeld

0:00       163,10     4088,3     0          160     0          935     34       1438      0              275          0,00

Voormiddag zijn we nog gaan winkelen en nadien in het wassalon op de hoek vlakbij de was gedaan.

Na het middageten waren we net klaar met de voorbereidingen voor het vertrek toen er een vrachtschip aan de halte nautique passeerde dat de goede richting voer. We hebben snel contact opgenomen met de verkeersregeling voor het beurtelings verkeer en wij mochten er achteraan volgen.  Toen we aan sluis kain arriveerden gingen de sluisdeuren net open om een tegenligger buiten te laten dus konden we na enkele minuten achter het vrachtschip de sluis in en naar onder.

Doorvaart Doornik , door de Pont de Trous. Silo’s van Quatre Moulins in Pecq.

Eenmaal door de sluis voeren we op een gemakkelijke afstand achter het vrachtschip aan tot net voor de sluis Herrines waar wij linksaf het Spierekanaal invoeren.  Hier zijn we nog nooit geweest.

Helemaal in het begin moet je door een oude sluis en na een bocht ligt er aan BB zijde net voorbij de Spierebrug een vlottende steiger.  Hier lag niemand dus is de steiger vandaag voor ons.  We lagen vast te 15:25 uur.

Kerkje van Spiere. Ligplaats in Spiere met de zonsondergang.

VUD       VUT          U-Teller   SD       ST        VKD     VKT     FKD       FKT       WKD        WKT         Liggeld

2:20       163,10     4088,3     1          160     15        935     0         1404       0              275          0,00

Voormiddag zijn Kris en Danny Rho komen ophalen en zijn vertrokken net toen Koen, Kim, Lenn en Nout langs kwamen voor ze verder vertrokken.

Namiddag hebben wij een fietstocht van 33 km gemaakt van Doornik richting Ere door het dalletje van de Rieu de Barges tot in Willemeau.  Hier botsten we op een wielerkoers en moesten we enkele malen stoppen. De organisatie voor de veiligheid trekt op niets: de seingevers weten niet wat ze moeten doen en laten een auto tegen het verkeer in door, staan op hun kruispunt rond te draaien en en geven geen duidelijke signalen en van een auto met de groene vlag is niets te zien. De ene koers is bezig en de renners voor de volgende koers rijden tussen die andere in om het parcours te verkennen! Zelfs een agente waaraan ik vroeg of de groene vlag al voorbij was kwam uit de lucht gevallen en kon hier niet op antwoorden en liet er enkele auto’s tussendoor. Als daar geen ongevallen gaan gebeuren weet ik het niet.

Van Willemeau ging het via Froidmont naar Taintignies en via Guignies naar Lesdain.

Kerkje van Lesdain met de mooie muurschilderingen en het fraaie interieur.

Daar staat een mooi kerkje dat ook nog open stond zodat we er binnen eens konden kijken.  Vermoedelijk wegens de 15.08 stond er mooie stemmige muziek op.  Net naast de kerk botsten we op een boerderij waar ijs verkocht werd en gezien het lekker warm was zijn we er eentje gaan proberen. Het ijs was lekker en de bollen mochten er zijn.

Het gewezen station van Hollain. Er liggen veel schepen op de Schelde met het verlengde weekend te wachten.

Van hieruit reden we richting Hollain en daar kwamen we op een fietspad op een oude spoorbedding.  Die liep van voorbij Bléharies richting Antoing.  Wij hebben die gevolgd tot aan de Schelde in Antoing en daar volgden we het jaagpad terug naar Doornik. Onderweg reden we voorbij de oude kalksteenovens waarvan er nu enkele omgebouwd worden tot woning of winkel denk ik.

Het Château van Antoing. Le Pont de trous. Kunst gemaakt van drijf- en afvalhout.

Toen we terug aan de boot arriveerden zijn we eerst nog door gereden tot aan de Pont de Trous die sedert april 2023 gerestaureerd is.  Vroeger waren er drie ongeveer gelijke bogen waarvan de scheepvaart door de middelste kon maar de breedte was toen beperkt.  Wegens de werken voor de Sein Nord verbinding werd het middenstuk gesloopt en terug opgebouwd maar nu met een grote midden doorgang zodat schepen tot 12 m breed kunnen passeren. Het ziet er fraai uit. De omgeving van de brug werd ook opgewaardeerd met aanplantingen en nieuw straatmeubilair etc.  Nu maar hopen dat ze het proper houden. Op enkele banken die onder de bomen stonden lag al een hoop achtergelaten rotzooi voornamelijk bierflesjes, blikjes en enkel pizzadozen.

VUD       VUT          U-Teller   SD       SD       VKD     VKT     FKD       FKT      WKD        WKT         Liggeld

0            160:50     4086,0     0          159     0          920     33      1404      0              275          0,00

Vertrokken te 10:00 uur en we hebben vandaag drie matrozen mee: Rho, Lenn en Nout.  Zij varen mee tot Doornik. Bezoek van de kinderen.

VUD       VUT          U-Teller   SD       SD       VKD     VKT     FKD       FKT       WKD        WKT         Liggeld

1:25       160:50     4086,0     0          159     12        920     0        1371       0              264          0,00

We vertrokken te 10:05 uur uit de haven te samen met de Bleu Moon (NL) en arriveerden 5 minuten later aan sluis S12-Valenciennes. Die sluis stond naar onder open en we moesten even wachten voor ze omgezet werd. Vervolgens voeren we te samen naar S13-Bruay-sur-Escaut en daarna naar S14-Fresnes.  Beide sluizen stonden boven en we konden er dadelijk in. S14-Fresnes is de laatste sluis in Frankrijk dus op de voorlaatste dag van ons vignet zijn we Frankrijk uit.

Toen we door die laatste sluis waren moesten we linksaf de Schelde volgen richting Belgie.  Het Canal de Condé à Pommeroeul is nog steeds niet open, anders konden we rechtdoor richting Ath.  De opening zou nu voorzien zijn voor 1 september 2023, te laat voor ons maar voor de toekomst een serieuze inkorting voor als je van Brussel of Bergen naar de Schelde wilt.

Appartementen aan sluis Valenciennes. Aankomst Bléharies aan hoge kade. Raar machine die hier geparkeerd staat.

Voor ons is het nu nog 16 km varen tot aan de grens B-Fr in Bléharies. Ter hoogte van Mortagne du Nord, nog iets voor de grens zijn ligplaatsen voorbehouden voor de pleziervaart maar daar lagen binnenschepen tegen de kant dus konden wij er niet liggen.  Wij zijn dan maar door gevaren tot aan de kade in Bléharies waar vroeger het douanekantoor was.  Hier is een hoge kade met elke 50 m een inham met trapje dus daar hebben wij ons strategisch tegen de kant gelegd.

Namiddag hebben we een wandeling gemaakt naar het dorp.  Er was een voddenmarkt maar ze liep al helemaal op het einde. Er is hier een restaurant maar er moest gereserveerd worden en het was volledig volzet. De brasserie er rechtover is in gebruik als kantine voor het evenement en werkte met bonnetjes en het aanbod was beperkt.  De bakker langs de grote baan is er ook mee gestopt en de zaak is te koop en/of over te nemen. Hier gaan we morgen vroeg ook aan het verkeerde adres zijn.

In de loop van de avond arriveerden Kris, Danny en Rho en nog iets later Koen, Kim, Lenn en Nout.

VUD       VUT          U-Teller   SD       SD       VKD     VKT     FKD       FKT      WKD        WKT         Liggeld

3:55       159:25     4084,5     3          159     26        908     0        1371      0              264          0,00

Vandaag hebben we een fietstocht gemaakt naar Condé-sur-Escaut. (32 km)  We vertrokken langs de Schelde en staken de spoorbrug over naar de andere zijde naar de Chemin du Noir Mouton die aan de overzijde de Schelde noordwaarts volgt tot net voorbij de S13-Bruay.

School en congrescentrum in Anzin. Stadhuis en zonne-uurwerk aan een van de gevels.

Hier staken we via de brug in de D75 de Schelde terug over naar de andere zijde. Vanaf hier volgden we de fietspad over de Scheldedijk helemaal tot voorbij de sluis S14-Fresnes aan de brug Pont du Sarteau. Hier draait de Schelde naar links en volgt ongeveer de grens B-FR.

Wij staken de brug over richting Condé-sur-Escaut en kwamen zo in het oude stadje terecht. Het stadje ontstond op de samenvloeiing van de Hayne met de Schelde is was vroeger een belangrijk vestingstadje.  Getuige hiervan zijn nog zichtbare remparts aan de westzijde van het stadje.  Ten noorden ervan liggen enkele grote meren waarvan het Etang Chabaud Latour het grootste is.

Eglise Saint Wasnon, inkom, mozaïek voor het altaar.

Na een terrasje en een picknick bij de bakker reden we verder en kwamen zo aan de Eglise Saint Wasnon. De toren staat links van de kerk. Het interieur van de kerk is zeer oud en er zijn veel stukken van de bepleistering gevallen wat een vervallen indruk geeft.  Er zijn wel mooie glasramen en op de vloer mooie mozaïken.

Het hotel. La Porte Vautourneux. Mijnbok van Fosse Ledoux. Oude sluis in de rivier Hayne.

Wanneer we verder reden kwamen we voorbij een 14^e eeuws gebouw waar nu een hotel gevestigd is. Nog verder in de richting van het Etang Chabaud Latour passeerde we aan La Porte Vautourneux en wanneer we hier onderdoor reden arriveerden we aan het Canal du Jard welk geintegreerd is in de oude stadsomwalling.  Het kanaal vindt zijn oorsprong in het grote meer en mondt uit in de Schelde enkele km verderop.

Vanaf hier reden we helemaal rond het grote meer en aan de overkant kwamen we aan de mijnbok van de gewezen mijn Fosse Ledoux (max 820 m diepte, in gebruik genomen in 1905 – gesloten in 1988. 33,6 miljoen ton kolen opgebracht) en iets verder aan café Roselière, overblijfsel van de mijncité aldaar.

Uiteinderlijk arriveerden we terug op de plaats waar we in Condé onze rondrit begonnen ter hoogte van het Arsenal. In het grote torengebouw zijn nu enkele woningen aangebracht.

Van hieruit reden over het fietspad welk een oude spoorbedding volgt van aan de zuidzijde van de Schelde ter hoogte van Condé-sur-Escaut tot helemaal in Valenciennes.  Onderweg passeerden we nog enkele oude stations op die gewezen lijn.

VUD       VUT          U-Teller   SD       SD       VKD     VKT     FKD       FKT       WKD        WKT         Liggeld

0            155:30     4080,6     0          156     0          882     32       1371      0              264          0,00

We zijn wakker geworden met het opkomende zonnetje!  Het ziet er weer goed uit vandaag. Vertrokken te 09:35 uur op weg naar sluis Pont Malin. Die stond aan de andere kant open maar werd bij onze aankomst dadelijk klaar gemaakt voor ons zodat we maar enkele minuten moesten wachten.  We hadden de sluis weer voor ons alleen, wat een luxe telkens. Het ging dan ook goed vooruit en een klein uur later waren we aan sluis Denain.  Hier kwamen net twee vrachtschepen uit maar de sluis was al in werking gesteld terug naar onder om het volgende vrachtschip op te halen.  Hier moesten we een kwartiertje aanleggen en toen was het onze beurt.  Wanneer we voorbij deze sluis waren zagen we een bordje met Halte Fluvial Denain 600 m (terug dus). Hadden we dat geweten hadden we daar aangelegd. Waarschijnlijk hebben we dat bord aan de andere zijde niet gezien omdat er enkele vrachtschepen lagen.

De Remparts in Bouchain. Overal wordt graan geladen. Piek op het grote plein. School aan de haven.

Wij dan maar verder en te iets na de middag waren we aan sluis Trith-St Leger. Hier zagen we net een vrachtschip uit de sluis varen richting noord maar de sluis werd dadelijk voor ons klaargezet en even later waren we weer weg.  Het gaat vlot vandaag. Een uurtje later arriveerden we in Valenciennes. 

Plein voor het station, het stationsgebouw, Centrale plein.

Onderweg hebben we wel enkele kades gepasseerd maar ofwel de bolders heel ver uit mekaar, ofwel veel te hoog, ofwel op een smal stuk waar je veel last hebt van de golven van voorbij varende vrachtschepen.

Voor de sluis van Valenciennes zijn we de Scheldearm ingevaren waar de yachthaven van Valenciennes ligt waar we uiteindelijk een plaatsje kregen een twintigtal meters van de barrage af.

Het was een beetje moeilijk om achteruit de box in te varen met de stroming die dan weer hard vooruit en even later hard achteruit werkte. (Ik snap niet hoe dat komt maar dat doet hier echt raar. Vooraan in de haven staat daar wel een waarschuwingsbordje over).

Namiddag hebben we een wandeling naar het stadscentrum gemaakt.

VUD       VUT          U-Teller   SD       SD       VKD     VKT     FKD       FKT      WKD        WKT         Liggeld

4:10       155:30     4080,6     3          156     24        882     0        1339      6              264          14,00