Zelfde uitstootregel, maar minder streng toegepast: Wallonië wil Vlaamse en Brusselse toestroom naar autokeuringscentra beperken

Hoewel de technische controle geregionaliseerd is, zijn Belgische burgers vrij hun voertuig voor controle aan te bieden in het gewest dat ze willen. In juli 2022 beslisten Wallonië, Vlaanderen en Brussel gezamenlijk om een nieuwe manier van controle op de uitstoot van de recentste dieselvoertuigen in te voeren.

De modaliteiten van de test verschillen echter. Zo wordt de test in Wallonië uitgevoerd vanaf de Euro 5b-norm - voertuigen ingeschreven vanaf 1 januari 2013 -, terwijl Vlaanderen en Brussel de test ook uitvoeren bij voertuigen van de Euro 5a-norm - voertuigen die vroeger dan 2013 zijn ingeschreven. 

Volgens de minister vond de Waalse administratie dat de test niet van toepassing was op Euro 5a-voertuigen omdat er toen ze op de markt kwamen geen Europese normen bestonden voor het aantal uitgestoten deeltjes. 

"De verschillende toepassing van deze interpretatie in Vlaanderen en Brussel heeft geleid tot massale weigering van voertuigen in de technische controlestations in deze gewesten en tot een stortvloed van aanvragen voor technische controles in Wallonië", stelde minister Desquesnes. 

De verschillende werkwijze leidde ertoe dat sommige keuringstations aan de gewestgrenzen tot meer dan een kwart klanten uit Vlaanderen of Brussel over de vloer kregen.

De minister heeft daarom zijn administratie gevraagd een nota met concrete voorstellen op te stellen om het probleem op te lossen. Hij gaat het dossier ook op de agenda plaatsen van de volgende interministeriële conferentie Mobiliteit.