De recente dodelijke fietsslachtoffers in het Antwerpse verkeer zorgden voor een stevig debat over verkeersveiligheid. Ongeveer 2.000 fietsers reden tijdens de Critical Mass Bike Ride door Antwerpen om hun stem te laten horen. We vroegen aan onze lezers om gevaarlijke verkeerssituaties voor fietsers in de provincie Antwerpen te melden. In totaal kregen we meer dan 2.000 reacties op onze oproep.

Versneld invoeren

Met de tien punten in het actieplan ‘Vrij en Slim, veilig naar en door Antwerpen’ wil het stadsbestuur een aantal maatregelen om de verkeersveiligheid in Antwerpen te verbeteren versneld doorvoeren.

“Met een aantal punten waren we al bezig, maar gezien de situatie de afgelopen weken zullen we deze versneld invoeren”, liet burgemeester De Wever maandagochtend weten op de persvoorstelling van het actieplan. Ook een aantal nieuwe punten zullen versneld worden doorgevoerd, zoals het venstertijden voor vrachtwagens.

LEES OOK. Zo reageren andere partijen op tienpuntenplan: “Plan mag geen dode letter blijven”

LEES OOK. Dit zijn de opmerkingen van de fietsersbond op het Antwerps actieplan voor meer verkeersveiligheid

STANDPUNT. Maatregelen om verkeersveiligheid te versterken komen alleen van N-VA?

Dit zijn de 10 punten die maandag werden voorgesteld:

1. Vierkant groen

Samen met de specialisten van Vias zal ‘vierkant groen’ getest worden op kruispunten die zich daartoe lenen.

2. Conflictvrije verkeersinstallaties

Zoveel mogelijk conflicten vermijden op kruispunten. In het najaar wordt gestart met de stelselmatige inschakeling van de ‘verkeerslichtencomputer.’ Tegen 2019 zullen alle verkeerslichten in onze stad centraal aangestuurd worden en zal een beter verkeersmanagement mogelijk worden.

3. Venstertijden voor vrachtwagens in zone 30

In zones 30 worden venstertijden voor vrachtwagens geïntroduceerd. Dit zijn vastgestelde tijden waarop vrachtwagens winkels in zones 30 mogen bevoorraden. We starten dit najaar met een eerste proefproject in Borgerhout intra muros zuid.

4. Inrichting kruispunten

Extra maatregelen nemen om kruispunten veilig in te richten. Waar nodig en mogelijk wordt een teruggetrokken stopstreep voor voertuigen voorzien. Eventueel gecombineerd met een fietsopstelstrook en voorstart voor fietsers. Ook het principe ‘rechtsaf voor rood’ en inbuigende fietspaden wordt versneld gerealiseerd.

Een primeur is het proefproject op het kruispunt van de Kernenergielaan en de Krijsglaan in Wilrijk, waarbij een lichtseininstallatie wordt geïnstalleerd om rechts afslaand verkeer te verwittigen bij aankomende fietsers.

5. Veilige fietspaden

Daar waar fietspaden een weg kruisen wordt met fietspijlen op de weg aangeduid vanuit welke richting men fietsers kan verwachten. Op de fietsostrades en fietspaden naar de stad plaatsen we bij het binnenrijden van de bebouwde kom borden waarbij we ‘snelle’ fietsers vragen jun snelheid aan te passen.

6. Zones 30

Tegen eind 2018 is 95% van alle Antwerpse wegen zone 30. We introduceren de intelligente snelheidsbegrenzer voor alle stedelijke voertuigen. Daarnaast vragen we ook onze partners zoals De Lijn, de taxisector, leveranciers,... om deze snelheidsbegrenzers te installeren voor zones 30.

7. Veilige vrachtwagens

De stad blijft het goede voorbeeld geven en maakt haar eigen voertuigen maximaal verkeersveilig met dodehoekspiegels, sensoren en camera’s.

8. Vrachtwagenroutes

Zowel voor werfvrachtverkeer als voor belevering van kernwinkelgebieden introduceren we vaste vrachtwagenroutes doorheen de stad. Bij alle grote werven vergund door de stad Antwerpen, leggen we verplicht aan- en afrijroutes op voor werfverkeer.

9. Zwarte punten

Op basis van de overzichten van de zwarte punten, gaan we samen met de verantwoordelijke wegbeheerders over tot een versnelde invoering van infrastructurele en technische maatregelen ter verbetering.

10. Sensibilisering

We voorzien pakketten op maat voor jongeren van 12 tot 25 jaar gericht op een veilig verkeersgedrag, zowel bestemd voor fietsers, bromfietsers als prille autobestuurders.