GP België

Resultaten en analyses kan je HIER vinden

Zondag wordt de 77e GP van Groot Brittannië verreden en de negende manche van het wereldkampioenschap op het circuit van Silverstone. Het is de 61e keer dat het F1-circus te gast is in Silverstone en het is het vierde (van zes) sprintweekend, wat wil zeggen dat de coureurs maar één vrije training krijgen om hun wagens goed af te stellen en dat ze dan al moeten kwalificeren voor de sprintrace van zaterdag.

Het circuit heeft een lengte van 5,891 km en werd voor het eerst gebruikt in 1950 (hier werd de allereerste F1 race gereden). Er moeten 52 ronden worden afgelegd voor een totale afstand van 306,198 km te bekomen. Het ronderecord staat op naam van Max Verstappen die in 2020 een ronde reed in 1’27,097”

Het deelnemersveld bestaat terug uit de normale 22 coureurs; In een sprintweekend, met weinig tijd om de wagens af te stellen, nemen de geen reservecoureurs mee die de vrije training voor hun rekening mogen nemen.

Schema
Vrijdag 3 juli
Vrije training van 13.30 tot 14.30 uur
Kwalificatie sprintrace van 17.30 uur

Zaterdag 4 juli
Sprintrace van 13.00 uur
Kwalificatie GP van 17.00 uur

Zondag 5 juli
GP van 16.00 uur

Weersvoorspelling
De temperatuur zit tussen 22 en 25°C wat vrijwel ideaal is, maar vooral op zaterdag en zondag staat er een stevig wind, waar de coureurs wel eens wat last van zouden kunnen ondervinden

Alle info kan je HIER vinden

Grand Prix Formule 1 van dit weekend in Oostenrijk

KLIK HIER

Formule 2 van dit weekend in Oostenrijk

KLIK HIER

Formule 3 van dit weekend in Oostenrijk

KLIK HIER

MotoGP van dit weekend in Nederland

KLIK HIER

Moto2 van dit weekend in Nederland

KLIK HIER

Moto3 van dit weekend in Nederland

KLIK HIER

De resultaten van de eerste - tweede en derde vrije training kan je HIER bekijken

Ook alle info betreffende de race van zondag kan je hier vinden!

De Grand Prix van Oostenrijk van 2026 (officieel bekend als de Formula 1 Lenovo Austrian Grand Prix 2026) is een Formule 1-race die verreden wordt op 28 juni 2026 op de Red Bull Ring in Spielberg, Oostenrijk. Het is de achtste race van het Formule 1 Wereldkampioenschap van 2026.

Geschiedenis GP van Oostenrijk

In 1964 werd de eerste GP van Oostenrijk gereden op het circuit van Zeltweg, een oud vliegveld.
Van 1970 tot 1987 werd de Grand Prix 2,5 km noordelijker gereden op de in 1969 geopend Österreichring en van 1997 tot 2003 op de hertekende Österreichring die hernoemd werd naar A1 Ring. Na elf jaar onderbreking wordt sinds 2014 weer de Grand Prix gereden op de A1 Ring die in 2011 omgedoopt werd tot Red Bull Ring.

Tijdens de race van 2002 werden door Ferrari teamorders opgelegd die voor heel wat controverse zorgden. Rubens Barrichello die comfortabel aan de leiding reed vertraagde tijdens de laatste ronde om Michael Schumacher te laten passeren.

Max Verstappen is met vier overwinningen recordhouder van de Grand Prix van Oostenrijk. Hij won ook drie keer de Sprint op de Red Bull Ring.

Op 29 juni 2025 werd bekendgemaakt dat de Grand Prix van Oostenrijk een verlengd contract heeft gekregen tot en met 2041

Stand van het kampioenschap vóór de race

Aan het begin van het weekend leidt Kimi Antonelli het coureurskampioenschap met 156 punten, 41 punten voor op Lewis Hamilton op de tweede plaats en 50 punten voor op George Russell op de derde plaats. Mercedes leidt het constructeurskampioenschap met 262 punten, gevolgd door Ferrari en McLaren, die respectievelijk tweede en derde staan ​​met 190 en 141 punten.

Deelnemers

De coureurs en teams zijn dezelfde als op de deelnemerslijst van het seizoen.

Tijdens de eerste vrije training zullen vijf teams reservecoureurs inzetten die niet meer dan twee Grands Prix hebben gereden, zoals vereist door de Formule 1-reglementen:

Luke Browning voor Williams in plaats van Carlos Sainz Jr.

Jak Crawford voor Aston Martin in plaats van Lance Stroll.

Paul Aron voor Audi in plaats van Gabriel Bortoleto.

Colton Herta voor Cadillac in plaats van Valtteri Bottas.

Ryo Hirakawa voor Haas in plaats van Esteban Ocon.

Schema

VRIJDAG 26 JUNI

Eerste vrije training: 13.30 tot 14.30 uur

Tweede vrije training: 17.00 tot 18.00 uur

ZATERDAG 27 JUNI

Derde vrije training: 12.30 tot 13.30 uur

Kwalificatie vanaf 16.00 uur

ZONDAG 28 JUNI

Grand Prix: 15.00 uur

Weersverwachting

Het weer is er vergelijkbaar met het weer in de lage landen, dit wil zeggen warm, om niet te zeggen heet! Temperaturen van boven de 30°C zowel op vrijdag, zaterdag als zondag.

Veel kijkplezier

Eén week na de GP van Monaco is het F1-circus te gast in Barcelona voor de eerste GP van Catalonië! De naam mag dan wel nieuw zijn, heet circuit is dat zeker niet. In het verleden werd hier al 35 keer de GP van Spanje verreden. De eerste keer in 1991, de laatste keer vorig seizoen.

De titel GP van Spanje gaat deze keer naar het nieuwe circuit in Madrid, de Madring.

Het circuit is uiteraard niet te vergelijken met dat van Monte Carlo, maar alle teams hebben hier, misschien met uitzondering van Cadillac, voldoende gegevens voor de set-up van hun wagens.

Hier zijn er ook mogelijkheden om in te halen, iets wat in Monaco vrijwel onmogelijk is.

Deelnemers:

Op de deelnemerslijst valt de naam van Luke Browning op die bij Williams de kans krijgt om tijdens de eerste vrije training zijn kunnen te laten zien. Voor de rest blijft de deelnemerslijst ongewijzigd

Circuit

Lengte: 4.657 meter

Aantal af te leggen ronden: 66

Raceafstand: 307,236 km

Ronde record: 1’15,743” door Oscar Piastri in 2025

Weersvoorspelling:

Vrijdag:

28°C, nauwelijks wind en nauwelijks een wolkje te bespeuren

Zaterdag:

Temperaturen lopen op tot 31°C, nauwelijks wind, geen wolken

Zondag:

Zelfde als zaterdag

Het belooft dus een warm weekend te worden.

Tijdschema

Vrijdag:

VT1: 13.30 tot 14.30 uur

VT2: 17.00 tot 18.00 uur

Zaterdag

VT3: 12.30 tot 13.30 uur

Kwalificatie start om 16.00 uur

Zondag

Grand Prix start om 15.00 uur

Uitslag en veel, veel meer kan je HIER beijken.

De tijden van zowel de eerste als de tweede vrije training kan je HIER terugvinden!

Er vielen niet echt verrassingen te noteren.

In de eerste vrije training chrasht Hadjar wel vrij hard in de muur, maar zijn wagen was wel op tijd hersteld zodat hij kon deelenemen aan de tweede vrije training!

In de tweede vrije training had Piastri pech. Zijn wagen viel stil en daardoor kwam hij achteraan in de ranglijst te staan; Op het einde viel ook perez nog stil waardoor de sessie iets sneller werd afgesloten!

Aanstaande zondag wordt de 72^e GP van Monaco verreden. Alleen de GP van Italië en Groot-Brittannië hebben meer edities (76) op hun teller.

De eerste GP vond plaats in 1950 (Overwinning voor JM Fangio in een Alfa Romeo), de tweede in 1955 en dan elk seizoen tot corona roet in het eten kwam gooien. Maar in 2021 kwam de race terug tot op heden.

Heel veel memorabele momenten, te veel om op te noemen. Maar ik geef er toch 2

• In 1955 reed Alberto Ascari met zijn Ferrari….het water in. Gelukkig kwam hij er zonder kleerscheren vanaf!
• In 1984, in de regen, reed ene Ayrton Senna iedereen naar huis in zijn Toleman. Vertrokken van op positie 13 reed alleen Alain Prost nog voor hem, toen, verrassend, Jacky Ickx de race afvlagde en de Fransman de eerste zege van Ayrton afnam!

Deelnemers:

De inschrijvingslijst is dezelfde als de vorige races.

Reglementswijziging

De FIA gaat de controle op de compressieverhouding vanaf 1 juni 2026 zowel onder koude als warme omstandigheden gecontroleerd zal worden en vanaf 2027 alleen nog onder bedrijfstemperatuur (130°C). Voorheen gebeurde dat alleen onder koude omstandigheden. Daardoor wordt vooral Mercedes geviseerd.

Het weer

Vrijdag temperaturen van ongeveer 24°C en er staat een zwakke wind uit het zuiden

Op zaterdag is het vergelijkbaar, maar op zondag zal het iets warmer zijn, maar veel verschil et de vorige dagen zit er niet in. De regenkans is 0%

Tijdschema

Vrijdag 5 juni

VT1: 13.30 tot 14.30 uur

VT2: 17.00 tot 18.00 uur

Zaterdag 6 juni

VT3: 12.30 tot 13.30 uur

Kwalificatie: 16.00 tot 17.00 uur

Zondag 7 juni

Grand Prix: 15.00 uur

Krijgen we deze keer een race of wordt het weer een optocht van snelle wagens door de straten van Monte Carlo? Hopelijk niet zo een farce als vorig seizoen waar wagens opzettelijk trager gaan rijden om hun teamgenoot voldoende voorsprong te geven zodat ze na de verplichte bandenwissel geen positie verliezen.

We zullen het zondag zien…

IndyCar

Klik hier

MotoGP

Klik hier

Moto2

Klik hier

Moto3

Klik hier

Superbike

Klik hier

Supersport

Klik hier

Sportbike

Klik hier

Er werd de ganse week regen voorspeld op zondag. Maar, ondanks dat het in de loo van de morgen wat geregend had lag de baan er toch vrij droog bij. Voor de teams een moeilijke situatie omdat er een keuze moest gemaakt worden tussen droogweerbanden en intermediates.

Russell zou vanaf pole positie starten en hoopte zijn sterke vorm van eerder in het weekend voort te zetten, nadat hij de pole position in de sprintrace al had omgezet in een overwinning. Teamgenoot Antonelli zou echter naast hem starten, wat betekende dat alles nog mogelijk was na hun botsing in de 100 km-race. Er was één wijziging in de startvolgorde doorgevoerd: Stroll zou vanuit de pitlane starten nadat er onderdelen aan zijn motorblok waren vervangen onder parc fermé.

Gezien de wisselende omstandigheden waren er vraagtekens bij de bandenkeuze van het wagens. Toen de bandenhoezen werden verwijderd, bleek dat er een mix van compounds was gekozen: de McLarens, Audi's, Cadillacs en de Williams van Sainz kozen voor de intermediates, terwijl Lawson, Lindblad en Colapinto mediums hadden gemonteerd en de rest van het veld voor de softs ging.

Een extra opwarmronde werd ingelast nadat de auto van Lindblad was afgeslagen door een versnellingsbakprobleem op de startgrid. Uiteindelijk werden er twee extra opwarmingsronden gereden voordat de wagen van de startgrid was weggeduwd.

De veranderende omstandigheden zorgden voor de nodige discussie bij McLaren tijdens de extra ronde. Piastri meldde via de radio dat de intermediates een "fout" waren. Maar dat moest even wachten, want het veld stelde zich op voor de start. Bij het startsignaal maakte Norris een bliksemstart, reed naast het Mercedes-duo en stormde vervolgens naar de leiding.

Russell verloor een positie en zakte terug naar de derde plaats achter zijn teamgenoot, terwijl Hamilton Piastri had ingehaald voor de vierde plaats. Die volgorde veranderde snel toen Piastri aan het einde van de eerste ronde de pits in dook, overstapte op de mediumbanden en naar de achterkant van het veld zakte.

Er was opnieuw actie in de pitbox van McLaren toen de tweede ronde was afgelopen. Ook de Brit stopte voor mediumbanden en viel terug naar P14. Russell oogde strijdlustig en probeerde zijn teamgenoot in te halen, maar de leider in het kampioenschap verdedigde zijn positie en behield de leiding. Ondertussen waren de andere coureurs met intermediates ook gestopt voor slicks.  Het was dus een foute keuze om bij de start voor de intermediates te gaan!

Een belangrijk moment voor Norris was toen de regerend wereldkampioen over het gras reed. Zijn engineer gaf toe dat ze mogelijk "te ver gingen" met hun strategie. Vijf ronden later leidde Antonelli nog steeds, gevolgd door Russell, Hamilton, Verstappen, Leclerc, Hadjar, Colapinto, Lawson, Bearman en Alonso.

Russell bleef Antonelli op de hielen zitten en haalde de andere Mercedes in voor de laatste chicane. Antonelli blokkeerde vervolgens zijn wielen en vermeed ternauwernood een aanrijding met Russell toen hij van de baan raakte. Door de platte plekken op zijn banden zakte de Italiaan terug tot één seconde achterstand.

Verstappen was ondertussen naar de derde plaats geklommen na Hamilton te hebben ingehaald. Laatstgenoemde leek het moeilijk te hebben, want hij meldde over de radio: "Ik heb geen vermogen, man!" Na tien ronden had Russell nog steeds een voorsprong van een seconde op Antonelli, met Verstappen op 3,5 seconden achterstand op de derde plaats, gevolgd door Hamilton en Leclerc.

Verderop was Norris opgeschoven naar de elfde en probeerde hij Bearman in te halen, terwijl Piastri op plaats 13 reed. Maar vooraan werd de situatie steeds spannender. Russell blokkeerde zijn wielen en Antonelli nam de leiding over, voordat de Britse coureur de positie weer terugpakte.

De gele vlaggen werden gezwaaid in ronde 13 nadat Albon stilviel. De Williams-coureur was uit de race na een aanrijding met Piastri. De McLaren-coureur probeerde Bearman in te halen, maar blokkeerde zijn wielen en botste tegen Albon.

Piastri maakte nog een pitstop voor een nieuwe voorvleugel. De aanrijding werd door de stewards geregistreerd. Het werd nog erger voor McLaren toen ook Norris opnieuw de pits in moest om gras van zijn auto te laten verwijderen na een nieuwe uitstap door het gras. Hij zakte terug naar plaats 14, voor Piastri op plaats 16.

In ronde 18 zorgde een nieuwe blokkering van Russell ervoor dat Antonelli zij aan zij met zijn teamgenoot kon rijden, maar Russell hield stand, waardoor Antonelli moest remmen om een aanrijding te vermijden. De Italiaan bleef echter een halve seconde achter, wat betekende dat de strijd nog niet voorbij was.

Daarachter lag Verstappen nog steeds op de derde plaats, maar Hamilton zat hem op de hielen – ook een halve seconde achter, net als de twee koplopers – terwijl Leclerc op een iets grotere afstand vijfde reed.

In ronde 22 nam de strijd vooraan een nieuwe wending, toen Antonelli in de laatste bocht een inhaalmanoeuvre uitvoerde en de leiding pakte. Maar slechts twee ronden later – terwijl het duo Norris op een ronde achterstand zette – blokkeerde Antonelli zijn wielen en heroverde Russell de eerste positie. Antonelli probeerde al snel opnieuw in te halen, maar raakte van de baan en kwam weer voor hem terecht, waarop het team hem vroeg de positie terug te geven.

"Waarom, maat? Hij duwde me eraf en ik lag al voor!", vroeg Antonelli over de radio, maar de Italiaan deed wat hem werd gezegd en gaf de plaats terug aan Russell. Ondertussen kreeg Piastri een tijdstraf van 10 seconden voor het veroorzaken van een botsing, wat opnieuw een ongelukkige gebeurtenis betekende voor McLaren op wat een zwarte dag bleek te zijn.

De stewards bevestigden dat er geen verder onderzoek zou komen naar Antonelli en Russell – maar de situatie nam een dramatische wending in ronde 30 toen Russell plotseling vaart minderde en stilviel op de baan. De Brit sloeg woedend met zijn vuisten op de auto voordat hij eruit sprong. Daarmee was de Mercedes-coureur de vierde uitvaller, nadat Alonso kort daarvoor al naar de Aston Martin-garage was gebracht.

Een virtuele safety car werd ingezet toen de auto van Russell werd weggeduwd, waardoor de meeste coureurs de pits indoken.

Het werd bevestigd dat Russell na de race onderzocht zou worden vanwege een incident, waarbij hij zijn hoofdsteun uit zijn auto had gegooid nadat hij was stilgevallen. In ronde 35 was de top 10 Antonelli voor Verstappen dan volgde Hamilton, Hadjar, Leclerc, Colapinto, Lawson, Gasly, Norris en Sainz.

Leclerc – die een positie had verloren aan Hadjar nadat Ferrari een dubbele pitstop had gemaakt – was ontevreden nadat hij een uitwijkmanoeuvre moest uitvoeren na een stevige verdediging van de Red Bull-coureur. De Monegask merkte op: "Dat scheelde niet veel."

Hoewel voor die overtreding geen verder onderzoek nodig werd geacht, werd de Fransman vervolgens beboet voor meer dan één koerswijziging. Leclerc wist uiteindelijk een manier te vinden om hem in te halen en op te klimmen naar de vierde positie.

De moeilijke dag voor McLaren zette zich voort toen Norris de race moest verlaten vanwege een mogelijk probleem met de versnellingsbak. De lijst met uitvallers werd nog langer toen Perez met moeite de pits inreed.

Het was een drukke middag voor de stewards. Hadjar kreeg een tijdstraf van 10 seconden voor het meer dan eens van richting veranderen tijdens zijn gevecht met Leclerc. Na een korte virtuele safety car-periode om wat brokstukken te verwijderen, ging de race verder met Antonelli 4,3 seconden voor Verstappen in ronde 48.

Verstappen zou echter onder druk komen te staan van Hamilton, de zevenvoudig wereldkampioen, die was teruggekomen tot 2,5 seconden. Verderop vroeg Leclerc, die op de vierde plaats reed, zijn engineer om hem tot de laatste ronde niet meer aan te spreken.

In ronde 53 werd opnieuw een virtuele safety car ingezet, waardoor Hadjar en Piastri de kans kregen om hun pitstop te mken en hun respectievelijke tijdstraffen van 10 seconden uit te zitten. Ze kwamen als vijfde en dertiende weer de baan op. Toen de virtuele safety car-periode voorbij was, had Antonelli zijn voorsprong vergroot tot acht seconden, maar Hamilton lag nu nog maar 1,4 seconden achter Verstappen.

Terwijl herhalingen lieten zien dat Leclerc ternauwernood een flinke slip in de laatste bocht wist te voorkomen, schoof Hamilton verder op richting Verstappen en probeerde hij een manier te vinden om de viervoudig wereldkampioen te passeren. "Ik heb meer vermogen nodig", zei Hamilton via de teamradio.

De Ferrari-coureur wist het uiteindelijk in ronde 62 voor elkaar te krijgen door Verstappen in bocht 1 aan de buitenkant te passeren en de tweede plaats te bemachtigen. Ondertussen had de andere Red Bull-coureur, Hadjar, een stop-and-go-penalty gekregen voor die eerdere overtreding tijdens een gele vlag. De Fransman moest opnieuw de pitstraat in om zijn straf uit te zitten, maar had voldoende voorsprong op Colapinto om de vijfde plaats te behouden.

Hamilton kon zich in de laatste ronden niet ontspannen op de tweede plaats, met Verstappen vlak achter de Scuderia-auto. Antonelli hoefde zich echter geen zorgen te maken vooraan; de Italiaan behaalde zijn vierde overwinning op rij met een voorsprong van 10 seconden bij de finish.

Hamilton werd tweede vor Verstappen. Leclerc eindigde zo'n 32 seconden later als vierde, voor Hadjar, die ondanks twee straffen op de vijfde plaats bleef staan.

Colapinto behaalde zijn tweede puntenfinish op rij met een zesde plaats, terwijl Lawson de achtervolgende Gasly achter zich hield en de zevende plaats pakte. Sainz en Bearman completeerden de top 10, terwijl Piastri genoegen moest nemen met de elfde plaats op een dag zonder punten voor McLaren.

Hulkenberg, Bortoleto, Ocon, Stroll en Bottas waren de laatste geklasseerde coureurs. De race eindigde met een lijst van zes uitvallers: Perez, Norris, Russell, Alonso, Albon en Lindblad.

Alle info over de Gp van Canada kan je terugvinden op mijn website.

De rechtstreekse link naar de GP kan je HIER VINDEN.