Archief

N-VA en Vlaamse Volksbeweging vliegen elkaar in de haren

Gepikeerde De Wever fluit N-VA-parlementsleden terug: “Ik ben blijkbaar niet duidelijk genoeg geweest”

De Wever denkt

dat hij GOD is weg er mee 

“Ik heb al eerder gezegd dat dit moet ophouden en ben blijkbaar niet duidelijk genoeg geweest”, zei de partijvoorzitter in de marge van een sportmanifestatie in Antwerpen aan VRT. “De wereld zou er beter uitzien mochten meer mensen dat doen.” De Wever reageert op de uitspraken van Hendrik Vuye en Veerle Wouters in een interview in De Morgen. Ze hadden er mee gedreigd uit de partij te stappen als er de komende verkiezingen niet gepraat zou worden over het zetten van grote stappen richting confederalisme.

Heilig van overtuigd

De Wever stelde de achterban en het duo echter gerust door te benadrukken dat het communautaire nooit in de koelkast zal verdwijnen verdwijnen. “Wat mij betreft komt die staatshervorming er. Als de kiezer mij daarbij helpt zal die er wel komen; geen staatshervorming maar echt een stap naar confederalisme als dat mogelijk is, als we daar de partners voor vinden. Die omstandigheden zullen we kennen in 2019.”

“We zijn er heilig van overtuigd dat dit land confederalisme nodig heeft. Vlaanderen moet socio-economisch en op vlak van migratie en veiligheid duidelijk centrumrechts worden bestuurd”, zei De Wever nog aan VRT Nieuws. “Het staat als een paal boven water dat dit enkel mogelijk is als je op een gegeven moment loskoppelt van een Wallonië dat verder opschuift naar links.”

Ook aan VTM Nieuws stelt de partijvoorzitter duidelijk dat er stappen gezet zullen worden richting confederalisme. “Als de kiezer ons steunt, dan komt er een staatshervorming.”

N-VA-parlementsleden dreigen met rebellie

Wij zijn de bende van de Wever kots beu

“Voor ons is het totaal ondenkbaar dat N-VA in 2019 naar de kiezer trekt zonder communautaire ambitie. Daar zouden we ons niet kunnen bij neerleggen. Dan zal het sowieso zonder ons zijn”, benadrukken de twee federale parlementsleden. “En we zijn ervan overtuigd dat een groot deel van onze achterban dan zal afhaken. Toen N-VA er in 2014 uiteindelijk voor koos om in de regering-Michel te stappen, zeiden veel partijgenoten al: ‘Dit is goed voor vijf jaar, maar echt niet langer.’“

N-VA-voorzitter Bart De Wever liet eerder deze week uitschijnen dat een nieuwe staatshervorming in 2019 geen must is voor hem. Een voortzetting van de huidige centrumrechtse coalitie met MR zou zijn voorkeur wegdragen omdat hij nooit in een regering wil zitten met PS, de partij die wel nodig is om een nieuwe staatshervorming te kunnen goedkeuren in de Kamer.

Verhoging pensioenleeftijd parlementsleden stap dichterbij

GANS DIE SMERLAPEN DE POT OP

Nadat de federale regering had besloten om de wettelijke pensioenleeftijd tegen 2030 op te trekken tot 67 jaar, staken steeds meer stemmen de kop op om ook het pensioenregime voor parlementsleden te herzien. Het onderwerp stond dinsdag op de agenda van een bijeenkomst van de conferentie van parlementsvoorzitters. Er was ‘een grote convergentie’, vatte Waals parlementsvoorzitter André Antoine samen.

Vanaf 2019 zal de pensioenleeftijd vastgelegd worden op 67 jaar en kunnen parlementsleden rekenen op een volledig pensioen na een mandaat van 45 jaar. Ook tijdens de vorige legislatuur vond al een hervorming plaats, die in 2014 in werking trad. Die legt de pensioenleeftijd voor volksvertegenwoordigers vast op 62 jaar, met een volledig pensioen na een carrière van 36 jaar. Voordien konden parlementsleden al op 55 jaar met pensioen, met een volledig pensioen vanaf 20 jaar carrière.

Oude regeling

De Waalse en Brusselse parlementen drongen erop aan om parlementsleden een outplacementregeling en recht op een werkloosheidsuitkering te geven indien ze na 2019 niet meer in het parlement zouden terugkeren.

Volgens de huidige regeling kunnen Kamerleden rekenen op een volledig pensioen na een mandaat van 36 jaar, met een minimumleeftijd van 62. Al wie voor de verkiezingen van 2014 al twintig parlementaire jaren op de teller had, geniet echter nog van de oude regeling. Concreet hebben zij op dit moment dus nog steeds uitzicht op een volledig pensioen na twintig jaar in het parlement, met 55 als minimumleeftijd (vervroegbaar tot 52)

‘Voorstel N-VA maakt postzegels duurder’

NVA EEN BENDE DIEVEN VAN EERSTE KLAS

Vandaag lanceerde Peter Dedecker (N-VA) een voorstel om de post in België echt open te gooien voor nieuwe spelers. ‘Als enkel winst voorop staat, gaan mensen in niet stedelijke gebieden meer betalen voor een postzegel en zonder de garantie dat de post elke dag in de bus valt’, reageert SP.A.

Het voorstel van N-VA om de post per regio te organiseren, zal er toe leiden dat private ondernemers aan cherry picking zullen doen, vindt SP.A. ‘Ze zullen investeren in de rendabele regio’s zoals de grote steden. Mensen in de niet stedelijke gebieden gaan dus meer betalen voor een postzegel. Er zal ook geen garantie zijn dat er elke dag post in de bus valt’, zo vreest David Geerts.

‘Bovendien is het meer dan tijd om de sociale rol van de postbode te herwaarderen. Van overheidsbedrijven mogen we meer verwachten dan enkel winst maken’, aldus Geerts. ‘Waarom wordt de postbode niet ingeschakeld om vereenzaming bij ouderen op te sporen, of om meterstanden voor nutsbedrijven te noteren? Of boodschappen aan huis te leveren?’

Hinderpalen

Concreet wil Dedecker met een resolutie helpen om de Belgische postmarkt open te gooien. ‘Officieel werd onze nationale postmarkt al in 2011 geliberaliseerd. Maar de intrede van nieuwe spelers wordt tot op vandaag bemoeilijkt door allerlei regels en verplichtingen, zodat Bpost een marktaandeel heeft behouden in de brievenpost van 99 procent.’

Om tot lagere prijzen te komen, moeten heel wat hinderpalen voor nieuwkomers op de postmarkt worden weggewerkt, vindt Dedecker. ‘Het Belgische vergunningenstelsel is het strengste van de hele EU. Zoals de verplichting aan postbedrijven om elke dag elke brievenbus in het land aan te doen. Wij willen ruimte maken voor regionale aanbestedingen, per gewest of provincie of zelfs lokaal. Dat laat de komst van andere, kleinere spelers toe en zal de prijzen drukken’, aldus Dedecker.

Rijbewijs, helm en nummerplaat verplicht voor snelle elektrische fietsen

HET MOET WEER

GELD KOSTEN

DIEVEN ZIJN HET

Elektrische fietsen die sneller dan 25 km/u. rijden, zijn geen fietsen maar bromfietsen. Daarom zijn er nieuwe specifieke regels opgenomen in de Wegcode. Vanaf 1 oktober is een rijbewijs en een helm verplicht en moeten de fietsen ook een nummerplaat hebben.

Speed pedelecs, elektrische fietsen met trapondersteuning tot 45 km/u. halen, krijgen andere regels dan de elektrische fiets die maximum 25 km/u. haalt. Voor die laatste categorie gelden dezelfde regels als voor gewone fietsen.

Voor snelle elektrische fietsen gelden vanaf 1 oktober dezelfde regels als voor bromfietsen. Fietsen die sneller kunnen dan 45 km/u. worden beschouwd als motorfiets.

Hoeveel eigenaars van elektrische fietsen onder de nieuwe regels vallen, is niet duidelijk. Omdat er nu geen registratieplicht is. Maar volgende regels gelden vanaf 1 oktober voor elektrische fietsen die sneller dan 25 km/u. kunnen halen:

Helm verplicht

Bestuurders en passagiers van een speed pedelec moeten een helm dragen. Dat hoeft geen bromfietshelm te zijn maar mag een fietshelm zijn, op voorwaarde dat die bescherming biedt aan de slapen en het achterhoofd.

Nummerplaat

Speed pedelecs moeten ook worden uitgerust met een nummerplaat die begint met de letter ‘P’. Ze zijn 10x12 centimeter

Verzekering

Bij een gemotoriseerde fiets of speed pedelec is een verzekering burgerlijke aansprakelijkheid verplicht indien de motor autonoom kan werken zonder trappen. Bij een fiets met elektrische hulpmotor is deze verzekering niet verplicht, maar een familiale verzekering wordt sterk aanbevolen.

Plaats op de weg

Aangezien speed pedelecs worden beschouwd als bromfietsen, zijn hier dezelfde regels van toepassing. Dit betekent onder meer dat er op het fietspad wordt gereden op plaatsen waar de snelheid beperkt is tot 50km/u of minder op voorwaarde dat de andere weggebruikers die zich op het fietspad bevinden niet in gevaar worden gebracht. Geldt een hogere snelheidsbeperking dan mogen bestuurders van speed pedelecs op het fietspad rijden wanneer het aanwezig en bruikbaar is.

Rijbewijs

Bestuurders van een speed pedelec moeten beschikken over een rijbewijs. De regering voegt speed pedelecs toe in het KB van de categorie bromfiets. Dat betekenet dat men enkel een theoretische proef moet afleggen

MR is voorstander van nationale eenheid maar niet tegen eender welke prijs

Rot op lul

Premier Michel staat inzake veiligheid open "voor elk bijkomend beargumenteerd voorstel dat voorgelegd wordt door de ministers van Justiite en Binnenlandse Zaken met respect voor de rechtsstaat." Aanhoudingen moeten getoetst worden aan een rechterlijke controle. Dat zei hij tijdens een partijdag van de MR in Ottignies.

Warmste 13 september ooit

video Met om 14 uur 29,6 graden Celsius op de thermometer beleven we nu al de warmste 13 september sinds het begin van de waarnemingen in 1901. Het vorige dagrecord was 28,9 graden Celsius in 1947. Dat zegt meteoroloog David Dehenauw van het KMI. Omdat de officiële maximumtemperatuur in Ukkel nog niet bereikt is, wordt het record de komende uren nog scherper gesteld.

Vandaag wordt ook de meest laattijdige dag op het jaar ooit met meer dan 30 graden. Dat was voorlopig 12 september 1919 met 30,6 graden. Maar die titel zal maar tijdelijk zijn, want morgen/woensdag gaat 14 september al opnieuw met die eer lopen.

Morgen zal het dagrecord ook sneuvelen. Dat staat op 28,3 graden Celsius en dateert van 1964

Tommelein waarschuwt: ‘Eerst besparen, dan investeren’

Tommelein jullie zijn de grootste dieven van ons land

Tommelein wijst er in interviews met Het Laatste Nieuws en De Tijd op dat een aantal ministers hun afgesproken besparingen nog niet gerealiseerd hebben. ‘Volgend jaar moeten efficiëntie-oefeningen in onderwijs, welzijn, kinderbijslag, onderzoek en ambtenarij 150 miljoen opleveren’, aldus Tommelein, die stelt dat ‘er hier en daar nog een extra duwtje nodig is’.

Oosterweel

Volgens Tommelein zal de begroting 2017 in evenwicht zijn, exclusief de investeringen voor Oosterweel. ‘Europa verplicht ons om de investering in de Oosterweelverbinding op te nemen in de begroting zodra de werken van start gaan. Dat betekent dat ik de volledige kostprijs van de Oosterweelverbinding - 3,5 miljard euro - de komende jaren in de begroting moet inschrijven. Maar dat is 10 procent van mijn totale begroting’, stelt de Open Vld’er.

Problemen met de federale regering verwacht hij niet, verwijzend naar de oproep van premier Charles Michel voor een investeringspact met de regio’s. ‘Als men het ernstig meent dat we moeten investeren, dan moeten de Europese regels worden aangepast.’

Geens wil rijbewijs standaard voor zes uur laten intrekken

Geens wil maatregelen nemen om bestuurders die de wegcode niet respecteren zwaarder te straffen, kondigt hij woensdag aan. Het rijbewijs zal langer ingetrokken worden en voor recidive komt er een “duidelijkere aanpak”. Om te kunnen spreken over een recidive zal de rechter zich niet meer op de inhoud en de aard van de vorige vonnissen moeten baseren, maar op het aantal vonnissen van de beklaagde. Tegelijk bekijkt Geens hoe hij vluchtmisdrijf zwaarder kan bestraffen.

De reeds aangekondigde kruispuntbank Mercurius zal in oktober worden getest. Daarin zullen onder meer het aantal schorsingen staan of veroordelingen die een bestuurder op zijn naam heeft staan, welk soort rijbewijs hij of zij bezit... “Agenten kunnen binnenkort de kruispuntbank aanwenden om bestuurders te detecteren die, ondanks een rijverbod, onze wegen onveilig maken”, legt Geens uit. Een bijkomend voordeel is dat bijvoorbeeld bij een schorsing het rijbewijs niet meer moet worden afgegeven aan de griffie. Het volstaat dat de schorsing wordt opgenomen in Mercurius.

Met zijn hervorming van de verkeerswetgeving wil Geens ook mensen stimuleren die na een misstap hun best doen om opnieuw op het recht pad te komen. “Wanneer iemand met een alcoholverslaving kan bewijzen dat de nodige behandeling zijn verslaving verholpen heeft, moet die persoon sneller de kans krijgen om terug in het verkeer te komen. Zo vermijdt men dat de nodige rijervaring verleerd wordt”, zegt Geens.

Tot slot wil de minister het budget voor de speekseltesten verhogen.