Noodstop en bel
Aan de voeten van de bestuurder zie je naast de remzwengel nog twee pedalen: één om de bel te bedienen en één om een noodstop uit te voeren. Dan werd een kleine hoeveelheid zand gelost en vielen zware blokken naar beneden die de tram afremden op de rails. Dit systeem wordt nog altijd toegepast op de huidige trams.Hand op de rem
Steeds moet één hand op de remzwengel. Vertragen kan met de "controller", remmen met de zwengel die de remband aanspant.En we rijden
Tijdens de rit kijken we mee over de schouder van de bestuurderBesturing
Later werd omwille van de toegenomen veiligheidsmaatregelen plaats voorzien om een krachtige brandblusser te monteren.Besturingshendels
Zicht op de "controller" met links de hendel om te versnellen of te vertragen; rechts de koperen hendel om de rem aan te trekken.Richtingaanwijzer
De 3-assers kregen twee oranje lampen aan weerszijden van de flanken. Deze dienden als richtingaanwijzer. Goed vasthouden
Passagiers die het geluk niet hadden te kunnen zitten moesten zich goed vasthouden aan deze metalen buizen.339 tweede man
De 3-assers werden bemand door een bestuurder en een begeleider. Deze laatste stond in voor het verdelen van de vervoersbewijzen en om de pantograaf te draaien aan een keerpunt. Ook moest de verlichting voor- en achteraan door middel van een knop onder een zetel in de passagiersruimte verwisseld worden.339 passagiersruimte
Veel plaats was er niet in de 3-assers. Men moet ze ook situeren in de jaren '30, toen er nog heel wat minder mensen met het openbaar vervoer moesten reizen. Slechts begin jaren '70 kwamen de grotere PCC's in dienst.339 schuifdeur
Via een schuifdeur kwam je in de passagiersruimte van de 3-assers