Archief

Na een rondgang door het stadje, o.a het witte gebouw"Das Stadttheater "uit 1901,
de paradeplaats enz. weer richting zweefpont,
Hee, wat ligt daar.

De Freya, tijdens een vaartocht van Kiel > Rendsburg > Kiel.

En toch was er iets verdachts aan, dus ben ik gaan zoeken,
Zo kom je ook aan scheepvaartgeschiedenis.
Hier een stukje in het Duits.

	1905 Stapellauf Mit der Baunummer 514 wird am 21. April 1905 die "Westerschelde" bei der Schiffswerft J.&K. Smid in Kinderdijk geliefert. Die "Provinziale Stoomboot Diensten" setzt das Schiff auf der Schelde unter anderem für die Versorgung der Insel Zeeland ein.
	1907 Aufgelaufen Am 2. Mai 1907 läuft die "Westerschelde" mit 14 Passagieren an Bord im dichten Nebel auf die Mittelplate in der Wester-Schelde. Vier Tage später wird der Dampfer bei Hochwasser von einem Reedereischiff freigeschleppt. 1907 Königliche Yacht Am 13. September 1907 wird die "Westerschelde" als königliche Yacht für ihre Majestät Königin Wilhelmina von Zeeland eingesetzt. 1930 Havarie Der Kapitän hat nicht früh genug die Dampfmaschine umgesteuert, das gesamte Heck ist eingedrückt. 1933 "Westerschelde" wird verkauft Durch den zunehmenden Autoverkehr und den Brückenbau ist
	der Einsatz auf der Schelde nicht mehr erforderlich, das Schiff wird im November an die Schiffswerft F. De Clerk, Terneuzen verkauft.
	1935 "Westerschelde" wird "De Zwaan" Das Schiff wird verkauft an P.J. Zwaan, der es als Diesellagerschiff (Bunkerschiff) "De Zwaan" auf den holländischen Kanälen einsetzt. 1944 "De Zwaan" als Versteck im Krieg Während der deutschen Besatzungszeit von 1940 bis 1945 ist der Raddampfer ein Zufluchtsort für Verfolgte. Die Eigentümer Kees und Lieske Zwaan
	geben einer jüdischen Familie Unterschlupf. Nach einem Verrat wird das Schiff 1944 von der SS gestürmt, die jüdische Familie hat sich jedoch in den unteren Öltanks versteckt und wird nicht entdeckt. 1965 "De Zwaan" als schwimmender Laden Die neuen Eigentümer, Gebr. Sles, legen das Schiff fest. Fortan gehen viele Schiffe längsseits, die Diesel übernehmen, Wasser bunkern oder Schiffsbedarf kaufen. 1988 Unter dem Schrotthammer Es besteht kein Bedarf mehr für das alte Schiff, weder als Laden noch als Bunkerstation für vorbeifahrende Schiffe. Clemens Key aus Rotterdam kauft das Schiff.
	1990 Aus "De Zwaan" wird "De Nederlander" Das Schiff wird vollständig renoviert, eine Dampfmaschine aus dem Jahre 1926 wird eingebaut. Das Schiff wir fortan für exklusive Charterfahrten im Rotterdamer Hafen eingesetzt. Es gilt als eines der vornehmsten und bekanntesten Schiffe in den Niederlanden! 1999 "De Nederlander" wird "Freya" Im Dezember 1999 kauft der Reeder Sven Paulsen aus Westerland/Sylt das Schiff und tauft
	es um in "Freya". Nach einer weiteren umfangreichen Überholung in Husum wird das Schiff ab April 2000 ab Hafen List eingesetzt. Es erinnert an die ehemaligen Dampfschiffe "Freya" und "Frisia", die bis 1927 die Insel Sylt bis zum Bau des Hindenburgdammes versorgten. 2000 "Freya" in Kiel Ab November 2000 wird die "Freya" in Kiel stationiert und befährt den Nord-Ostsee Kanal sowie umliegende Häfen an der Nord- und Ostseeküste. 2005 Geburtstagsjahr - 100 Jahre Raddampfer Freya Anlässlich des hundertjährigen Geburtstags wird die Freya jetzt auch offiziell in Kiel zu Hause sein, der Heimathafen des Schiffes wird am 21. April 2005 von List nach Kiel verlegt.

Op de terugwegvanaf Rensburg kwamen we door Albersdrf.
2 jaar geleden hadden we hier in de omgeving al "Hunnebedden" gezien,
en met gepaste nieuwsgierigheid zijn we bij Steinzeitpark Albersdorf gestopt\

http://aoeza.steinzeitpark-albersdorf.de/

De opzet is nog nieuw, maar de omgeving mooi.
Eerst in het infocentrum geweest, waar we een korte uitleg kregen.
het park was gratis, het dorp koste 1.50 € per persoon, dus dat ook gedaan.

Volgende keer een middag voor uittrekken, in het dorp is ook nog een museum,

en de hunnebedden liggen overal verspreidt.

Cruisemaatschappij: P&O/Princess Cruises
Lengte: 230 meter
Decks: 9
Passagiers: 1275
Vlag: Groot Brittanië

Een van de bekoringen van het Kielerkanaal zijn de droomschepen.
Dit zijn de passagiersschepen die langskomen,
overal kun je de datums en tijden vinden,
Sommige schepen hebben zelfs huh eigen fanclub.

Het kanaal is vanaf de Elbe tot Kiel-Holtenau 98,7 km, opftewel 53,3 zeemijlen lang.
De vaart door het kanaal bespaart 464 km naar de meeste Oostzeehavens, 250 zeemijl en een gemiddelde besparing in tijd van 16 uur.
Met de aanleg is begonnen in juli 1887 en in 1895 is het voor de scheepvaart vrij gegeven.
Daarna is het nog verbreed, ook doordat het militaire betekenis had.
End 2009 gaat men weer grotere sluizen aanleggen, die in 2013  klaar zullen zijn..??
Ook een verdere verbreding van het kanaal zit in de plannen.
Zoals gewoonlijk met vele voorstanders, maar ook met misschien nog meer tegenstanders.
***
Bij Brunsbuttel sluis is ook een klein museumpje,
over verleden en toekomst, plus een filmpje over de bouw.

Zoals zovelen daar uit de streek op zaterdag naar Heide,
Het centrum van de streek, met de grootste markt.
Het sociale contact wordt daar onderhouden, hele familie's komen er bij elkaar.

Onderweg naar een afspraak zagen we ineens een schip.
Vanachter de bosjes lijkt hij achteruit te varen, dus vlug naar de waterkant.
Maar daar was hij eigenlijk al voorbij.
***
Wat gesnuffelt, en het is waarschijnlik de Prinsesse Benedikte.
Een schip met 2 voorkanten.
http://www.scandlines.com/COMFront/Front_COM
Of het klopt weet ik niet, maar voor mij is het zo.

Zondagmorgen, 7.30
niet te laat opgestaan, want rond 11.00  zou er een Droomschip langskomen.
Bij het openmaken van de rolluiken, zien we hem al langs varen,
Dus vlug aangekleed en de auto gepakt.
Op naar Grunental, waar een mooi uitkijkpunt is op de pijlers van de oude brug.
Moesten eerst bij Hochdonn met de pont over,
waar Dikkie de volgende foto's genomen heeft.
***

Pacific Venus

Cruisemaatschappij: Japan Cruise Lines
Lengte: 183,4 meter Decks: 12 Passagiers: 720 Vlag: Japan

Op de oude pijlers, vlak naast de nieuwe brug, staan we echt niet alleen,
Camera's, video en kijkers , zelfs een fotograaf heeft een trapje bij hem,  5 treden.
En daar staan wij tussen.

Eerst komt de "Byzantion", een griekse tanker,
dan de "Pacific Venus" uit Osaka, Japan.
En daarna de "Maria Schepers"

IMO Number:

8818879

Country:

Antigua and Barbuda    Lengte 94 meter