Berichten van 15 februari 2010 tot 21 februari 2010

In 2008 vulde ik een eerste maal mijn belastingaangifte in via  het elektronisch systeem Tax-on Web.
Wat was ik verrast dat de teruggave van het teveel betaald datzelfde jaar al terug kreeg.
Vol goede moed (of is het moet?) deed ik hetzelfde in 2009, goed op tijd, met de hoop dat ik de berekende teruggave ook op tijd zou ontvangen.
We zijn nu half februari 2010 voorbij en we hebben nog niets gezien.
Eerst log ik in op de site van de FOD financiën  en daar probeer ik via de annex sites mijn dossier op te vragen (wat lukt) maar ook de toestand van het dossier. Dat kom ik niet te weten.
Een telefoontje naar de centrale dienst van het ministerie (257.257.....) levert alleen maar een wachttijd op: eerst maar maximaal 2 minuten geduld, daarna maximaal 5 minuten, daarna 10 minuten en tenslotte de melding dat het beter is een andere keer terug te bellen.
Dan maar naar het nummer dat op de papieren aangifte staat gebeld. Daar ben ik onmiddellijk mee verbonden en krijg ik te horen dat deze dienst geen invloed heeft op de  al of niet vroege behandeling van de aangifte en dat de administratie tijd heeft tot einde juni om het dossier te behandelen.
Stel dus dat het dossier op dat laatste moment is behandeld en verzonden naar de belastingplichtige, dan heeft de administratie nog eens twee maanden tijd om de overschrijving af te handelen.
Wordt de opbrengst van deze vertraging goed besteed? Ik vrees het.

Op het nieuws van de Gemeentelijke Website (www.grobbendonk.be) staat onderstaand artikel.
Nu men niettegenstaande 7,6% leegstand in de gemeente (bericht in Nieuwsblad-online op 6/2/2010: http://www.nieuwsblad.be/Article/Detail.aspx?ArticleID=BLKVA_20100205_002&PostCode=2280) toch nog bezig is bomen te rooien voor het zetten van nieuwbouw kan men best dat eens grondig bekijken en eventueel reageren.

Openbaar onderzoek Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen

Het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen wordt geactualiseerd en gedeeltelijk aangepast. Dit plan geeft aan hoe in Vlaanderen op lange termijn best omgegaan wordt met ruimte. Er loopt een openbaar onderzoek van 10 februari tot en met 11 mei. Je kunt het plan onder andere inkijken op de gemeentelijke dienst ruimtelijke ordening.

In 1997 keurde de Vlaamse regering het Ruimtelijk Structuurplan Vlaanderen (RSV) goed. Dit plan geeft de visie hoe in Vlaanderen best omgegaan wordt met de ruimte op lange termijn. Uitgangspunt van het plan is investeren in steden, als aangename plekken om te wonen, en wat nog rest aan groen en open ruimte, bewaren.

Om in te spelen op nieuwe ruimtelijke uitdagingen en ontwikkelingen wordt het plan af en toe herzien. Op 18 december 2009 heeft de Vlaamse regering de tweede actualisatie en gedeeltelijke herziening van het RSV voorlopig vastgesteld.

Over deze tweede herziening wordt een openbaar onderzoek georganiseerd van 10 februari tot en met 11 mei 2010. Tijdens het openbaar onderzoek kunnen de documenten op de gemeentelijke dienst ruimtelijke ordening, tijdens de openingsuren, worden ingekeken. Verder kan u hiervoor ook terecht:

• - op de website www.vlaanderen.be/rsv
• - bij de Vlaamse overheid in Brussel (departement Ruimtelijke Ordening, Woonbeleid en Onroerend Erfgoed – Ruimtelijke Planning, Koning Albert II laan 19, 1210 Brussel)
• - op alle Vlaamse gemeentehuizen.

Wie opmerkingen, bezwaren of adviezen heeft, kan deze indienen:

• - op het gemeentehuis: afgeven tegen ontvangstbewijs
• - bij de Vlaamse Commissie voor Ruimtelijke Ordening (Vlacoro, Koning Albert II laan 19, bus 13, 1210 Brussel): afgeven tegen ontvangstbewijs of per aangetekende zending.

Contactpersoon: Leen Weyers, tel. 014 51 02 49

Datum van het bericht: 10-02-2010

Net zoals vele anderen vind ik het afschuwelijk wat gebeurd is.
De journalisten hebben er een flinke kluif aan. Het nieuws van Zeven op Eén ging over niet veel anders en men ging al dadelijk, net zoals andere media,  op zoek naar oorzaken, met voorop de hypothese door de gouverneur van Vlaams-Brabant hun voorgeschoteld; het  negeren van een rood sein.
Daarop verder doorgaand haalde men de statistieken van het frequent negeren van het rode sein door de machinisten en nog wat verder naar het  te vroeg inschakelen van nieuwe machinisten die onvoldoende  opgeleid zijn.
En wie heeft de Spoorwegmaatschappij onder druk gezet?
Een ander punt dat ter sprake  kwam was het veiligheidssysteem. Een hele terechte investering waarmee men gestart is. Maar wanneer is men gestart? Als men te laat gestart is, woe of wat was de oorzaak van dat te laat zijn? Vervolgens, hoe groot is het aantal km spoor dat moet  uitgerust worden en hoe groot het aantal locomotieven dat moet  voorzien  worden van de  apparatuur? Kan alles op 1, 2, 3 aangepast worden? Ik heb zoveel vragen en als er uiteindelijk de schuldvraag komt vermoed ik dat er heel veel mensen, ook de klagers van nu, in de spiegel moeten kijken.

In de rand nog deze vraag. Waarom kopt men bij De Morgen "frontale"  botsing en schrijft men in het artikel dat de ene trein "in de flank" is gepakt door de andere?