I receive today the invitation for the MRO-EUROPE in AMSTERDAM for OCT 24-26 2006 with as target :

LEARN ABOUT KEY TRENDS and CRITICAL ISSUES FACING THE INDUSTRY

see agenda and registration:  www.AVIATIONNOW.COM

 

Via FLAG door KAREL VERVOORT was de VLAAMSE LUCHTVAART INDUSTRIE vertegenwoordigd bij het Prinselijke delgatie van PRINS FILIP in RUSLAND

Ik vermoed dat een korte toelichting op de website zal geplaatst worden

 WWW.FLAG.BE

Enkele personen vragen mij het adres voor hun deelneming over te maken voor het overlijden van FRANK SANDERS

 Mevr Andrée Sanders-Van Vlasselaer
  Kapelledreef 14-15
  9190 Stekene
 

Via een aantal EXPERTS verneem ik dat er in de toekomst bij KLM een gebrek aan PILOTEN ontstaat gezien de NEDERLANDSE ( KLS) onvoldoende piloten  tijdig kan vormen.

 We moeten echter zien of er via de andere scholen  in de EU er niet voldoende JAA-JAR/FCL  piloten beschikbaar zullen zijn welk voldoen aaan de door KLM gestelde voorwaarden

 DOSSIER op te volgen !!!!!!

Een der aspecten welk steeds ter sprake komt betreft tot op welke LEEFTIJD men als piloot mag vliegen.

 We maken hier onderscheidt tussen het vliegen als PIC in wat wij volgens ICAO  COMMERCIAL AIR TRANSPORT ( CAT)noemen daar is de leeftijd beperkt tot 65 jaar mits dat men de 6 maandelijks medisch onderzoek door een LUCHTVAART GENEESKUNDIG CENTRUM geschikt wordt bevonden.

Buiten de CAT als PPL of CPL is er geen LEEFTIJDSLIMIET maar moet men de MEDISCHE GESCHIKTHEID  steeds hernieuwen om als PIC te mogen vliegen zij het in enige mogelijke activiteit

Dit is een punt dat door een aantal personen steeds ter discutie wordt gesteld welk vinden dat hier ook een leeftijdslimiet moet ingevoerd wordt maar dit is niet gestaafd tot enige grondige reden.

PILOTEN welk hier problemen mee bekomen mogen steeds om bijstand vragen via MEDISCHE EXPERTISE van ABI en AOPA

Enkele E-MAILTJES van SENIOREN stellen mij vragen over de VEILIGHEID van RONDVLUCHTEN en functie van het ongeval dat er deze morgend gebeurde in HAMBURG met een WATERVLIEGTUIG.

Het vliegen is zeer veilig maar op een dag gelijk vandaag met goed weder zijn er op een dag gelijk vandaag  zijn er in EUROPA volgens de ICAO bepaling bestaande uit 54 landen wel 240.000 vluchten in de lucht, daar kan steeds een ongeval gebeuren!!!

Wat betreft de OORZAAK kan ik mij zeker niet uitspreken gezien dat enkel wordt bekomen na een grondig onderzoek wat toch een bepaalde periode in beslag neemt

Tijdens mijn ontmoetingen met enkele der oudere personen in de LUCHTVAARTMIDDENS stelde mij de vraag hoe men lid kon worden van  de VTB ( VIEILLES TIGES DE BELGIQUE) en beloofde ik de E-mail adressen te vermelden op mijn BLOG:

 ROBERT.FEUILLEN@SKYNET.BE

 WILFRIED.TERSAGO@PANDORA.BE

zie ook;   www.huisdervleugels.be/vieillestiges

Hoop jullie kortelings als medelid te mogen begroeten.

Enkele E-mails die mij toekwamen hadden betrekking op de NGC uitzending over de vlucht van FEDEX 705 met een DC10 waar een kaper tracht tijdens deze cargo vlucht de bemanning te overmeesteren.

De vraag waarom de piloot niet onmidelijk de cockpit verliet om zijn twee colegas te helpen heeft zijn reden dat op deze DC10 de gyroscopen die de automatische piloot bevelen niet zeer betrouwbaar waren volgens een vorige TR.

Men mag ook niet uit het oog verliezen dat voor deze AIR CRASH INVESTIGATION de juiste toedracht niet in al zijn juistheid wordt weergegeven het is een benadering van het incident.

De uitreiking van de AWARD op 26 mei 1994 aan de bemaning bewijst duidelijk dat de bemaning zich zeer profesioneel gedroeg in zulk een onbekende situatie waarop geen enkele opleiding ons voorbereid tijdens onze opleiding tot piloot en men beslissingen moet nemen in fractie van seconden.

Bijkomende opmerkingen en vragen zijn steeds welkom??

Ik geloof dat ik alle E-MAILTJES nu weer beantwoord heb, indien u geen antwoord bekwam is dat teken dat uw bericht verloren ging, STUUR het nogmaals!!!

I have replyed to ALL E-MAILS now if you dint receive a reply it means your message has been lost, SEND it again!!!!

Je viens de repondre a toutes  E-MAIL, ci vous avez pas recu de reaction cela veut dire que votre message est perdu TRANSMITES de nouveaux !!!

Een aantal E-MAILERS stellen belang in de kalender van de VLIEGMEETING  en allerlei manifestaties in EUROPA hiervoor verwijzen wij naar blz 82/83/84 van de PILOT en vindt men meer informatie www.pilotweb.aero

Participated today on the OBSTACLE FREE ZONE ( OFZ) workshop to be aplied during ILS/MLS/GBAS aplications.

 A very complex subject and the TLS (TARGET LEVEL SAFETY)

A very strong presentation was made by P JOHNSTON of UK-NATS on the bebefits of the MLS aplication at LONDON-HEATHROW and highlichting the very strong financiel benefits for the instalation of the MLS

There is also very confusing definitions in this subject

Documentation avaible for any expert who is intrested in this subject for IFR opertions in the future.

I keep personaly contact with a NATIONAL CAA EXPERT on this subject

 Als ik spreek over de COUNCIL betreft dit de ADMINSTATIE welk de COUNCIL( RAAD VAN DE EUROPESE UNIE) begeleidt te Brussel

Enkele toelichtingen  WIE is WIE??

 Er zijn in EUROPA DRIE RADEN:

 1) DE RAAD VAN EUROPA is geen EU instelling maar een intergouvermentale organisatie opgericht in 1949  en bestaande uit  46 lidstaten met als voornaamste doel  het beschermen der MENSENRECHTEN

2) DE EUROPESE RAAD  is een E.U instelling bestaande uit de staatshoofden der 25 E.U lidstaten en komen 4 maal per jaar samen om het ALGEMEEN BELEID van de EU vast te stellen en men noemt dat ook de "EUROPESE TOP"

3)DE RAAD VAN DE EU is de raad van ministers der 25 lidstatenvoor een bepaalde bevoegdheid welk regelmatig bijeenkomen om de voorgestelde WETTEN door de COMMISIE en mits ADVIES of CO-DECISION van het EP aan te nemen

 Ik hoop dat dit de term COUNCIL( RAAD VAN DE EU)verduidelijkt

BRON: EUROPA  één federaal ( www.bvse-uef.be  )
                                                         www.uef.be

Kijk tevens via GOOGLE naar EUROPESE ERESENAAT

Bij het uitvoeren van LUCHTDOPEN of  RONDVLUCHTEN dringen wij er op aan deze enkel uit te voeren in goede weersomstandigheden, de laatste tijd bereiken ons een aantal E-MAILS van personen  welk tijdens de vlucht ziek werden in weersomstandigheden die geschieden in zeer turbulente weersomstandigheden waar wijzelf in vlucht zijnde het niet zo aangenaam ervaarden.

 Een LUCHTDOOP of  RONDVLUCHT moet een promotie voor de LUCHTVAART zijn met tevreden pasagiers na deze vlucht

Ik begrijp dat men als PILOOT en EIGENAAR de geplande vlucht wenst uit te voeren maar een correct en profesioneel gedrag moet de commerciele belangen over heersen

WIE het schoentje past trekt het aan en hoop beterschap in het gedrag te zien in de toekomst

Recently we are receiving a number of reports of  DAMAGE to AIRCRAFT during GOUND MOUVEMENTS wich result in costly repairs !!!

 URGENTLY be CARREFULL DURING GROUND MOUVEMENTS of any AIRCRAFT

 Op ZATERDAG 8 JULI te EBAW op het FRANK SANDERS plein op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN is er  tussen 1500b en 1600b een            EERBETOON voorzien met een overvlucht in formatie; 
            

                         THE WINGMAN LEAVES THE FORMATION

Ik krijg regelmatig vragen over SIMULATORS voor op de PC daar wens ik u te verwijzen naar de BLOG onder de naam NEWMAN

of via;  http://users.pandora.be. vluchtsimulator-micro

Een der SENIOREN stelde de vraag :                                                               Waarom had de supersonische CONCORDE zulke grote vleugels??

Als ik goed ingelicht bedroeg het vleugelopervlak 328 vierkante meter

Heeft iemand daarvoor een bondige verklaring??

sylvain_d_w@yahoo.fr

Ik adviseer dringend om van de verschillende LUCHTRUIMGEBRUIKERS te vernemen welk volgens hen de OORZAKEN zijn dat er soms zonder de nodige toelatingen in GECONTROLEERD LUCHTRUIM of door P, D of R gebieden wordt gevlogen in het vooruitzicht om door een aanpassing van een aantal zaken dit heuvel in de toekomst te vermijden!!

 Het is dringend nodig van uw zienswijze naar voor te brengenom te vermijden dat er van uit de LUCHTVAART AUTORITEITEN onjuiste conclusies worden gebruikt om weer nieuwe beperkingen op te leggen.

 LAAT ONS ER SAMEN TRACHTEN IETS AAN TE DOEN !!!!!!!