Maandag 9 oktober 2006

BRAZILIAN CRASCH

Some Questions are asking us who is to BLAME for this MIDAIR ???

Some questions and somme statements about the MIDAIR between the B737 and the LEGACY JET in BRASILIA are whe completly unabel to answer until al the facts have been recorded after the investigation.

According the annexe 13 of ICAO is our target to find out what whent rong in vieuw to avoid such dissaster in the future, whe are not going to try to evaluate who is to blame this is a task for the INSURANCEs and the LEGAL SERVICES in witch we dont want to be involved

Sorry for this NEGATIVE reaction to some of YOUR QUESTIONS !!!!!

Geschreven door SDW om 05:28 Stuur door Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Maandag 9 oktober 2006

PLANNING SDW 09 OKTOBER

Vandaag de GANSE DAG naar de EU INSTELLINGEN in BRUSSEL.

Zal enkel deze avond terug bereikbaar zijn!!

I will ONLY be BACK avaible this evening at 20.00b( 1800 UTC)to follow up any URGENT E-MAIL

Geschreven door SDW om 04:34 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 8 oktober 2006

TOELICHTING

Mijn collega PILOOT-INSTRUCTEUR Jos VERMEIREN welk sedert vele jaren actief was als INSTRUCTEUR ZWEEFVLIEGEN te SAINT HUBERT en INSTRUCTEUR VLIEGTUIG in SOTRAMAT en RAAC te ANTWERPEN voorziet zich nu toe te leggen op de verkoop van luchtvaartbenodigheden:

zie WWW.VERMEIREN-AVIATION.COM

Geschreven door SDW om 19:06 Reageer op dit bericht Stuur door

Vrijdag 6 oktober 2006

G KRACHT

In functie van een gestelde vraag over "G" ging ik initieel in mijn oude en stoffige studieboeken zoeken en begon op deze blog een uitleg te geven.

Gezien mijn cursussen in de jaren 50 allemaal in het frans waren vroeg ik aan een mijner ex-leerlingen of hij de juiste nederlandstalige termen kende en een minuut later kreeg ik van hem een gans klaar uitgedrukte tekst door in www.google.be de term " G KRACHTEN " in te typen.
Dus raad ik de vragers aan dit ook te doen en krijgt ge daar via WIKIPEDIA een zeer goede tekst.
Bijkomende vragen mogen nog steeds hoor!!!

WWW.WIKPEDIA.BE

Geschreven door SDW om 17:01 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 5 oktober 2006

8,33 KHZ below FL195

The progres in AVIATION on the aspect of FREQUENCY assigment below FL195 is a topic of vital intrest for GENERAL AVIATION , AERIAL WORK and any AVIATION SPORT

See: WWW.IAOPA-EUR.ORG

also www.eurocontrol.int/vhf833/public/news/businesscase_belowFL195.html

Geschreven door SDW om 19:09 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 5 oktober 2006

VLIEGTUIGMECHANIEKER

Heden ZATERDAG 7 oktober is er op de TV op kanaal " één" om 21u05 een uitzending van Witte Raven BV waar RONNIE MOSUSE vliegtuigmechanieker wordt .

Een intresante poging om deze artiest en droomer om te kunnen vormen in de bloednuchtere en hypergestructereerde wereld van de LUCHTVAART

Deze uitzending werdt opgenomen op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN te DEURNE bij de firma VLM

Geschreven door SDW om 18:52 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 5 oktober 2006

RECHTBANK van EERSTE AANLEG

Enkele E-MAILERS vragen mij de violledige uitleg over de rechtszaak SABAM versus SENIORENNET!!

Het heeft betrekking met het beschikbaar maken van muziek voor cdownloading via een der MAILGROEPEN op SENIORENNET

Het is niet zo eenvoudig omdit hier in t'kort volledig uit de boeken te doen

Geschreven door SDW om 18:01 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 5 oktober 2006

TOELICHTING RECHTBANK

Enkele E-MAILS vragen mij naar de juiste uitspraak van de RECHTBANK, deze heb ik niet in mijn bezit en het was voor ons nogal een verwarende vertoning.
De zitting begon om 0930 in de zaal waren er een 20 tal YSBEREN van BOEKENBERPARK aanwezig en ik telde er 28 advocaten.
De zitting begon met een echtscheidingszaak en dan een zaak achter gesloten deuren.
Een der aanwezige journalisten kwam ons vragen over SENIORENNET en onze reden van aanwezigheid en vroeg ons zelf of hij een foto van ons mocht maken als aanwezige lid van SENIORENNET.
Op een zeker moment gaf de grifier aan twee voor ons onbekende advocaten inzicht in een 5 bladzijden uitspraak waarna ik mondeling vernam welk de uitspraak was en vermelde men mij dat de rechter het niet ging voorlezen wegens gebrek aan tijd !!

meer kan ik heden niet over mede deelen dan dat dit voor mij een nogal onbegrijpbaar gebeuren is waar ge als toeschouwer niet veel kunt van verstaan laat staan begrijpen.

Geschreven door SDW om 17:06 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 5 oktober 2006

De uitspraak van de rechter is ten voordele van SABAM tegen SENIORENNET.
Een dwangsom van 1000€ per dag dat er muziek wordt aangeboden
REDEN: SENIORENNET heeft niet de nodige maatregelen genomen om dit te voorkomen.

Dit is enkele korte woordenhet vonnis zoals ik deze mondeling vernam tijdens de zitting deze voormiddag over een document met een 5 tal bladzijden;

later hierover meer en vermoedelijk morgen in de STANDAARD en het NIEUWSBLAD door Mr HEUVELMANS

Geschreven door SDW om 13:36 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 5 oktober 2006

GENERAL AVIATION & AERIAL WORK

Wat gebeurt er in de LUCHTVAART, volgens mijn gegevens over de toestand in EUROPA :

CAT of met andere woorden de lijnvluchten welk IFR opereren is er weer een toename ten opzicht van het vorige jaar!!!( SCHEDULED, CHARTER en AIRTAXI)

GA het gedeelte BUSINESS FLYING met TORBOPROP enTURBOJET is er een sterke toename van aantal toestellen en vlieguren

GA is er een afname in het klasieke vliegclub vliegen (RF)waarwe een afname vaststellen wegens de administratieve rompslomp en de hoge kosten

AW in de KMO(SME) zoals FTO zien we een toename van FTO,VLIEGTUIGEN en VLIEGUREN!!!

Helicopters zien we een toename van het aantal privaat en commercieel gebruikte toestellen maar hebben we geen inzicht in het aantal vlieguren

DPM heb ik de indruk van een stabilisatie

ULM daar zien we een toename van toestellen en ook een toename der vlieguren

BALLONS zien we ook een toename van het aantal

GYRPCOPTER zien we er nu ook meer in het luchtruim verschijnen

PARAPLANE(motorise) zien we er ook meer en meer verschijnen

DELTA en PARAPLANE zien we ook een toename

ZWEEFVLIEGEN het aantal toestellen neemt toe maar het aantal vlieguren en afstanden is sterk afhankelijk van het weder en heb de indruk dat alhoewel het geen succesjaar op gebied van weder was er toch een toename bezig is

AIRSCHIPS hebben we dit jaar niet veel toename gezien

PARACHUTISME ook zeer afhankelijk van het weder zien we in bepaalse streken een afname in andere weer een toename

VLJ men kijkt uit wat hier gaat gebeuren in de USA??

VLA beginnen er ook een aantal op de markt te komen gebouwd door EUROPEESE SME(KMO)

VLIEGTUIGBOUW

AIRBUS ???

ULM/VLA zijn er nu een aantal KMO(SME) in EUROPA zeer aktief en ook de HELICOPTER en BALLONBOUWERS zijn zeer aktief

Dit is een inieteele reactie op de gestelde vragen over de LUCHTVAART in EUROPA, kommentaar,adviezen of opmerkingen zijn steeds welkom

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Geschreven door SDW om 05:30 Reageer op dit bericht Stuur door

Dinsdag 3 oktober 2006

BIEN VENUE

Je viens d'aprendre que des personnes de language francais vienne visiter mon BLOG.

Pour le moment mont BLOG est surtout en neerlandais et l'anglais et surtout concernant L'AVAITION. et mais activite aux INSTITUTIONS EUROPEAN a BRUXELLES

Les personne du WWW.CANAL50.BE qui ont des questions peuve les posser en francais et j'esairais de leur repondre en francais.

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Geschreven door SDW om 16:43 Reageer op dit bericht Stuur door

Dinsdag 3 oktober 2006

ONGEVAN B737

Het ongeval van een B737 in BRAZILIA van de GOL airline met 155 dodelijke slachtoffers in de streek van CACHIMBO geeft in de kranten weer aanleiding tot een aantal geheel ongegronde verhalen.

Wij moeten afwachten wat het onderzoek zal uitwijzen gezien het hier twee zeer recente vliegtuigen betreft welk uitgerust zijn met de meest moderne middelen om aanvaringen met elkaar te vermijden ( TCAS)zonder tussenkomst van de verkeersleiding(ATCO)

het probleem is dat dit enkele maanden tot een jaar kan in beslag nemen om al de elementen van deze puzzel te onderzoeken en dan heeft de pers geen intresse meer in het onderwerp

Geschreven door SDW om 10:27 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 1 oktober 2006

VLJ

Whe receive a lot of request o,n information of the new evolution in GENERAL AVIATION the development of the VLJ.

Whe located a lot of usefull information in the folowing magazine:

-AVIATION INTERNATIONAL NEWS
WWW.AINONLINE.COM
-BART
-PROFESSIONAL PILOT

Whe are always intrested in comments ,sugestions, advise and avaible for dialogue and questions

Geschreven door SDW om 19:12 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 1 oktober 2006

CANAL50

Je viens de mettre mes premier message en francais sur le CANAL50

Je propose aux neerlandosphone de visiter de temps en temp nos SENIOR francophone sur:

WWW.CANAL50.BE

Geschreven door SDW om 18:28 Reageer op dit bericht Stuur door

Zaterdag 30 september 2006

HOOGTEMETERS

Een belangrijk instroment in de cockpit voor de PILOOT is de SNELHEIDSMETER (AIRSPEED) en de HOOGTEMETER(ANTIMETER)

De hoogtemeter werkt op de meting van de heersende luchtdruk op de vlieghoogte en een ingestelde referentiedruk zijnde:

1)-1013.2 Hpa of de STANDAARDDRUK geebruikt in de kruisvlucht boven de TRANSITION ALTITUDE en dan spreken we van FLIGTT LEVELS.

VB Vliegend op 5000ft met 1013,2 Hpa in de drukvenster spreekt men van FL 050

2)- staande op de QNH meet men de hoogte(ALTITUDE) ten opzichte van de MSL( gemiddelde zeenivieau) en spreekt men van 5000 ft ALTITUDE

3)- In bepaalde gevallen gebruikt men de QFE instelling en dan spreekt men van HEIGTH

Op de navigatiekaarten en naderingskaarten vermeld men de ELEVATION van de grond of het vliegveld in FEET ten opzichte van MSL

opgelet sommige landen gebruiken nog METERS voor hoogtemeter en elevatie of voor de hoogtemeter instelling INCHES/MERCURE(USA)

voor het juist gebruik van de HOOGTEMETER verwijs ik u naar de opleidingsboeken voor de piloten, want er komen nog veel andere aspecten welk een rol spelen bij het hoogtemetergebruik.

hoop dat dit de gestelde vragen heeft beantwoord zoniet hoor ik nogmaals uw bijkomende vragen!!

Geschreven door SDW om 16:26 Reageer op dit bericht Stuur door

Vrijdag 29 september 2006

COMMERCIAL PRESURE

In the present AVIATION world do I regret to see thad a number of very qualified persons in SAFETY are leaving this activity for other area's of AVIATION
The main raison is thad they have problems with the POLITICAL and COMMERCIAL influance on the subject SAFETY

SAFETY is a nice word but cost a lot of money and does not create any revenue for the investors or has no visible intrest for electoral purposes for the politicians

Also the SAFETY in AVIATION has obtained a hich level, lets hope thad whe can maintain the same level of SAFETY in EUROPE with the increasing activity in the AVIATION WORLD

Geschreven door SDW om 10:59 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 28 september 2006

SPORTING and RECREATIONAL AVIATION

Gelieve nota te nemen dat er op Vrijdag 01 DECEMBER 2006 in HQ EUROCONTROL te BRUSSEL ( RAKETSTRAAT te EVERE in de nabijheid van de NATO)een CONFERENCE wordt gehouden aangaande Alle niet COMMERCIELE LUCHTVAART ACTIVITEITEN

ttz over SPORTVLIEGEN en VRIJTIJDSBESTEDING.

De deelname is GRATIS maar men moet wel inschrijven via:

WWW.EUROCONTROL.INT/EATM/PUBLIC/EVENT/011206_EAS.
telfoon 02-729.36.75
fax 02-729. 90 72
E-MAIL: GAELLE.EVRARD@eurocontrol.int

Je mag ook steeds contact met mij opnemen via E.MAIL:

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Geschreven door SDW om 15:36 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 28 september 2006

STAATSBLAD

Bekwam heden een uittreksel van het STAATSBLAD van 14 SEPT 2006 met het KB 05/09/2006 welk het KB 21 FEBRUARY 1939 opheft betreffende de LUCHTFOTOGRAFIE en vervoer van FOTOTOESTELLEN aan boord van LUCHTVAARTUIGEN.

Ik vermoed dat dit voor de meeste onder ons geen verschil zal maken , maar het is intresant te weten dat in 1964 mij reeds werdt verteld dat dit een veroudert KB was dat kortelings zou verdwijnen!!!

Geschreven door SDW om 05:15 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 28 september 2006

PLANNING SDW

01 OCT STAN OCKERS herdenking
03 OCT EUROCONTROL
04 OCT ANTWERP AIRPORT
05 OCT RECHTBANK SENIORENNET !!
06 OCT EP
O7 OCT ANTWERP AIRPORT
08 OCT VERKIEZINGEN
09/10 OCT EP
11 OCT EUROCONTROL
14 OCT VLRI
15 OCT JEUGD en LUCHTVAART

Geschreven door SDW om 04:31 1 reactie Reageer op dit bericht Stuur door

Woensdag 27 september 2006

PROJECT voor 2007

Via JEUGD en LUCHTVAART op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN zijn we met een kleine ploeg aan het onderzoeken of we in SEPTEMBER 2007 de 27Th DAG VOOR MINDERVALIEDEN kunnen organiseren door het bekomen van de nodige sponsering om over een 5 tal lijnvliegtuigen en brandstof alsook de nodige snoepjes om een 1000 tal mindervaliden kinderen een aangename dag op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN en een RONDVLUCHT te kunnen aanbieden??

opmerkingen of voorstellen zijn welkom !!!!!

Geschreven door SDW om 20:17 Reageer op dit bericht Stuur door

Reageer op dit bericht

Meer van LUCHTVAART INFORMATIE