NEDERLANDSE TAAL

Plusieur demande des renseigments en Francais sur L'AVIATION GENERAL et TAVAIL AERIEN

Pour cela il est intresant de consulter   www.aopa.fr

                 De VIERDE VLAAMSE RUIMTEVAARTDAGEN

                                  17,18 en 19 November

                                     MEDIA CENTER

                                         OOSTENDE

  WWW.VLAAMSERUIMTEVAARTDAGEN.BE

NASA makes avaible a FREE ON-LINE COURS concerning

                  AIRCRAFT ICING

http://AIRCRAFTICING.GRC.NASA.GOV/COURSES.HTML

Dank voor de goede wensen voor de intresante informatie op mijn BLOG die heden morgend  31 october omstreeks  02:30 UTC haar 63.000 hit bekwam sedert 28 april 2005 toen ik dit opstarte op vragen over LUCHTVAART en het EU gebeuren waar ik bij betrokken ben in de EU-INSTELLINGEN in BRUSSELvan enkele CHATTERS .
 
IK hoop dat de geplaatste informatie van nut is geweest voor de SENIOREN????

I receive a request from STOA-EXPERT to clarify the following abrevations and definitions witch are used  by the AIRSPACE USERS in the consultation on the EASA adaption of  1592/2002

-CAT (ICAO)
-GAT(ICAO)
-OAT
-GA
-AW
-VLJ
-UAV
-ULM
-DPM
-SEL
-MEL
-VFR
-IFR
-PPL
-CPL
-FI
-CFI
-IR
-TP
-RPPL
-RCPL
-ATPL
-GENERAL AVIATION(ICAO)
-AERIAL WORK(ICAO)
-LEISURE FLYING
-PRIVAT FLYING
-BUSINESS FLYING
-CORPORATE FLYING
-FRACTIONAL FLYING
-LIGHT AIRCRAFT
-RECREATIONAL FLYING(EASA)
-SPORT AVIATION
-AIRTAXI
-SCHEDULLED(ICAO)
-NON-SCHEDULLED(ICAO)
-STATE AIRCRAFT(ICAO)
-AIRPLANE(ICAO)
-AIRCRAFT(ICAO)
-COMPLEX AIRCRAFT
-DELTAPLANE
-PARAPLANE
-MICRILOGHT
-ULTRALIGHT
-HELICOPTER
-GYROCOPTER
-BALLOON
-AIRSCHIP
-GLIDER
-SAILPLANE
-MOTORGLIDER
-WATERPLANE
-TETERED-BALLOON
-KABEL-BALLON
-MODELPLANE
-EXPERIMENTAL PLANE
-ROCKETPLANE
-TOWPLANE
-PARADROPPER
-AGRICULTURAL FLYING
-SAR
-MEDEVAC
-FIRECOMBAT AIRCRAFT
-WATERBOMBER
-AROBATIC FLYING


A qiuck scanning throug the FRENCH,DUTCH and GERMAN letters has not given any other ABREVIATIONS or DEFINITIONS of cours the other languages have until now not been evaluatred due to lack of time and knowledge of the other languages .
and avaiblity of a person with knowledge of this languages!!!

Any sugestions or references are welcom !!!!!!ASAP

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

THe ICAO has decided that ALL PILOTS using the R/T are required to prove their LANGUAGE PROFICIENCY at LEVEL 4 in ENGLISH or for NATIONAL LANGUAGE used also at a LEVEL 4.

 Some LEGAL ADVISORS drawn my attention thad when using a R/T in a NATINAL LANGUAGE I ame only allowed if I have chown my profiency at level 4 in this language.

 ANY COMMENTS or SUGESTIONS are urgently welcom ????

I have received a number of comments on various aspect of AVIATION in the EU.

 I also would suggest to introduce them in to the:                           WWW.IAOPA-EUR.ORG     in to the DISCUSSION FORUM
since then it will be taken up by the IAOPA-EUR delegates who are officialy aproved at ICAO,ECAC,EUROCONTROL and the EU INSTITUTIONS in BRUSSELS

 My activity as INDIVIDUAL REGISTERED EU LOBBYIST is only taken in consideration as a jindividual opinion where the input of the COUNCIL of IAOPA is representing the 63 AOPA MEMBERS with 470.000 members at GLOBAL LEVEL

I will regular visit the DISCUSSION FORUM to keep informed!!!!

THere is a URGENT need to make a COORDINATED input from the organisations representing the NON-CAT-AIRSPACE USERS

 NOTE:On my BLOG you can introduce your comments, or sugestions in :
ENGLISCH, FRENCH, DUTCH or GERMAN( but limited)

Voor het toelichten hierover heb ik op het FORUM onder POLITIEK dit onderwerp geplaatst ter discutie?

voor specifieke vragen ben ik steeds beschikbaar maar vond dat in fuctie van de bekomen E-MAILTJES een intresant onderwerp voor op het FORUM te behandelen !!!!!!

Verschillende E-MAILTJES vragen mij waneer we terug naar ZOMERTIJD gaan dit is volgens mijn gegevens op 25 MAART 2007.

 Tevens heeft de EC (EUROPESE  COMMISIE )de opdracht om de voordelen en nadelen van het gebruik van ZOMER en WINTERTIJD terug te onderzoeken in 2007 ???

 Uw opmerkingen zijn welkom , omdat ik vermoedelijk hierover een aantal  persoonlijke gespreken met EC ambtenaren en MEP zal hebben !!!!

EUROCONTROL HQ in BRUSSELS is looking to rent a modern equiped SEL  IFR Airplane for a experiment concerning NPA.

For aditional, information contact:  PHIL.EVAND@EUROCONTROL.INT   ASAP
WWW.EUROCONTROL.INT

Iedereen denkt hier natuurlijk aan  de kindervriend SINT NIKLAAS !!

 Op 06 DECEMBER viert FLAG met een Academiscghe zitting in de UIA (UNIVERSITEIT ANTWERPEN) in de Aula om 1300 uur  zijn  25 Jarig bestaan. 17December 1980 - 06 December 2006

voor meerinformatie raadpleeg :   WWW.FLAG.BE
                                   contact     :   KAREL.VERVOORT@FLAG.BE
                                                        ROGER.DEWULF@FLAG.BE

In functie van mijn tekst over hoogtevrees kreeg ik een overvloed aan vragen per E-MAIL.

Ik ben geen expert in dit onderwerp en verwijs daarom naar:

 WWW.ALLESOVERHOOGTEVREES.NL
 WWW.ANGSTCENTRUM.BE
 WWW.WIKIPEDIA.ORG    HOOGTEVREES
 WWW.IPZO.COM
 

De NACHT van ZATERDAG  op ZONDAG is het zover weer dat wij om 0300 uur de klok terugplatsen op 0200 uur !!

Voor de PRO en CONTRA zie in mijn BLOG onder:

ZOEKEN in BLOG ::  ZOMERUUR

On 20061026 was I present at the RAeS conference on the UAV systems developments.

By Petervan BLEYENBURG of the UVS-INTERNATIONAL
WWW.UVS-INFO.COM
E-MAIL:  PVB@UVS-INFO.COM

Holger.MATHIES EN of APN at EUROCONTOL

Wg-Cdr Mike STRONG of the RAF at EUROCONTROL

I expect to make the tekst of the presentation avaible very soon via E-mail toward intrested persons who forward me their E-mail

Due to a adaption in my EU-DAY in BRUSSELS was I abel to make a visit to the:
 ROYAL MUSEUM of the ARMY and MILITARY HISTORY
 at the parc de Cinquantenaire 3  Brussels 1000

 Location see:  WWW.KLM-MRA.BE

And of cours to the AVIATION HALL

Very intresting collection to visit where a number of AIRPLANE and HELICOPTERS witch I have flown in Civilian and military are presently displayed.

I also visited the DOCUMENTATION CENTER whitch is now has  a very updated  filling system.

I was also very well briefed by  1sgt-chef MICHEL CAREME
animateur et bibuothicaire
E-mail:  MICHEL.CAREME@KLM-MRA.BE

also his college:  1sgt-Maj YVAN.DUQUESNE
E-Mail: YVAN.DUQUESNE@KLM-MRA.BE

Both are very intrested to recieve persons who are doing research on the AVIATION HISTORY

I STRONGLY ADVISE A VISIT !!!!!!

PRM (PERSONS with REDUCED MOBILITY)

Herhaalde malen kom ik in contact met MINDER VALIEDEN welk gebruik maken van  de LIJNVLUCHTEN in  het  HANDELSLUCHTVERVOER in EUROPA

Schijnbaar zijn hier nog een aantal bijkomende hindernissen voor deze personen en ook bijkomende onkosten.

Ook lmoeten zij vooraf een MEDISCH DOSSIER indienen

Een aktieve ploeg van MINDERVALIDEN BASKETBALSPELERS welke zich naar een  internationale wedstrijd wensten te begeven werden verplicht om gebruik te maken van 3 vluchten omdat AIRLINE XXX per vlucht enkel 3 rolstoelgebruikers wilde toelaten alheowel de reservatie voor de 9 spelers  30 dagen vooraf in in blok werdt gedaan.

Ook de bijkomende onkosten die men in de LUCHTHAVENS vroeg was zeer verschillend:

LUCHTHAVEN A) 1000 €
                             B)     500€
                             C)         0€

 De vraag die zich steld hoe gaat dit verlopen voor de PARAOLYMPICS
 2008 naar CHINA
 2012 naar UK in LONDEN

 Stel belang in de voorschriften van ICAO,IATA,AEA en ERA en ik denk dat deze personen niet in aanmerking komen om gebruik te maken van de ELFAA airlines ??

Meer informatie en kommentaar is welkom !!!

Zie ook:  WWW.MOBILIT.FGOV.BE   onder LUCHT  kijken  bij PASSAGIERS  naar de :
VOORLICHTINGSFOLDER voor PERSONEN met BEPERKTE MOBILITEIT die ONGEREGELD of voor de EERSTE maal VLIEGEN
gepromoot door ECAC

WWW.ECAC-CEAC.ORG
zie  CODE OF CONDUCTS  --- PRM


Meer info:  WWW.VLAAMSESPORTFEDERATIE.BE

Een voorbeeld in de LUCHTVAART waar ik sinds enkele jaren bij betrokken ben:
WWW.DEAFPILOTS.ORG
alsook
WWW.AEROCLUB.COM  ga naar HANDICAPES

Andere informatie komt hier later bij!!!

Steun voor AKTIE DAKLOOS via SENIORENNET en de BLOG van LANA is welkom nu het al wat frisser begint te worden!!!

 https://blog.seniorennet.be/LANA

Een opmerking die ik regelmatig krijg van SENIOREN en ook jongere dat zij niet durven vliegen omdat ze HOOGTEVREES hebben, en ik zeg hen dat ik ook hoogtevrees heb en dat willen ze dan niet geloven hoor.

Ik heb hoogtevrees en mij krijg je bijna niet op een ladder en zeker op geen dak

Nu ik ben niet alleen hoor ik heb verschillende collega piloten welk hoogtevrees hebben zoals blijkt uit onderstaande ware gebeurtenis.

In de jaren 60 was ik aktief als instructeur zweefvliegen op een gekend zweefvliegcentrum en de club organiseerde een bal in de loods om de clubkas wat aan te vullen.

De chef piloot ex militaire piloot en ikzelf wensten de loods te versieren met parachutten aan de plafond.

Ik hiels snel de leer vast en hoopte dat hij er zou opklimmen maar hij vroeg mij dat te doen , maar ik zegde dat hij dat veel better kon doen en we kregen daar ruzie over, omdat hij dacht dat hem aan het uilachen was omdat hij zegde hoogtevrees te hebben.

Op de plein sond een jonge van ongeveer 15 jaar te kijken naar de vliegtuigen en we vroegen hem ons te helpen in de loods en hij klom gezwint de ladder op om de valschermen vast te maken en wij zegde van op de grond hoe en waar en hielden de ladder met twee vast.

Na het werk gedaan was hebben we de jonge een gratis vlucht aangeboden in een vliegtuig tot boven zijn huis als beloning?

Gevolg de loods was versiert en wij hadden niet op de ladder moeten kruipen en de jonge man kwam ik een 5 tal jaar  later terug tegen in de opleiding  als militair piloot waarvoor hij slaagde. ,  Hij kreeg toen zijn luchtdoop en iniatie tot de LUCHTVAART  omdat     wij twee  toen reeds als ervaren piloten toen niet op een ladder dierven wegens HOOGTEVREES.