In the EU MEMBERSTATES ther will be in the future a homogene AIRSPACE CLASSIFICATION in function of the EU-SES project.

 However now are there a number of very diferent selection of ICAO CLASS AIRSPACE used and a number of changes are in progres.

 I ADVSE STRONGLY to make  for VFR operations a UPDATING of the avaible NAVIGATION CHARTS in function of NATIONAL AIP and NOTAMS

The REQUIREMENTS and REGULATION are very different in the ICAO CLASS  A,B,C,D,E,F and G AIRSPACE

Also caution for the TMZ zone mentioned in the AIP or NATAM and not mentioned on the VFR NAVIGATION CHARTS

THERE ARE MANY UNAUTORISED AIRSPACE PENETRATIONS from VFR reported by ATCO and ATPL

NIEUWJAARSDRINK, t'STAD TRACTEERT op ZONDAG 14 JANUARIE 2007 op de GROTE MARKT te ANTWERPEN van 1100 tot 1400 uuur.

 Soep,of frisse Pint om uw wensen uit te spreeken, met een BABEL of een ZOEN van wie u nog niet mocht ontmoeten in 2007

En kijken geniet van de attracties.


 Ik hoop een aantal ANTWERPSE SENIOREN te ONTMOETEN.

Beschrijving volgt later of kijk op deze BLOG onder de titel: PROFIEL

I receive many request for assistance from AVIATORS who are member of any of the 63 NATIONAL AOPA.

 Be aware thad I ame no more the LIAISON OFFICER of the IAOPA(global) witch I retired from on 31  December 2004 after beeing actif in this function since 1980 assigned by DOC.

 Be also aware thad in each country ther is a individual and independent AOPA who is suplying services to his members only.

Toward members of a other NATIONAL AOPA they may be not  be abel or willing to suply any service then some verbal advise.

 If you fly in a certain country regular I advise to become a member of the NATIONAL AOPA to obtain the FULL SERVICE.

In de EU-SES en via EUROCONTROL zijn er werkgroepen bezig om een homogeen EU-LUCHTRUIM INDELING en ICAO Claase in te voeren in de toekomst .......??????

 Heden zien wij in verschillende landen allerlei aanpassingen gebeuren zoals invoeren van TMZ en luchtruim van class E naar A worden.

 Wij vragenDRINGEND aan al de LUCHTRUIMGEBRUIKERS in VFR hun vluchten grondig voor te bereiden om AIRSPACE PENETRATION INCIDENTS te vermijden door het gebruik van niet aangepaste NAVIGATIEKAARTEN en onvoldoende voorbereiding met UP TO DATE INFORMATION

Wegens bepaalde moeilijkheden met de PC zal ik die heden slechts eenmaal per dag raadplegen!!

Due to somme dificulty with the PC wil I only be abel to consult the messages only once a day!!

Par des dificulte sur le PC je ne peut que consulter les messages une fois par jour !!

 NEXT: 28-11-2006 at 0830 local

Phone & FAX  ++ 32 (0)3 236 29 54

I will be in BRUSSELS HQ EUROCONTROL on 29,30 Nov and 01 DEC

 SORRY
    SDW

Wat betreft de OPLEIDING voor HELICOPTER PILOOT als PRIVAAT PILOOT verwijs ik zonder enige verbintenis naar de volgende websides:

  WWW.CROWNHELI.BE
  WWW.HELIPROMOTIONS.BE
  WWW.HSB.BE
  WWW.HELISHUTTLE.BE
  WWW.PARAMOUNTHELI.BE
  WWW.FINFLY.BE
  WWW.RWBHELICOPTERS.AERO

Veel E-MAILS hebben betrekking op vragen over het WEDER, hiervoor kan ik verwijzen naar:

 WWW.WIRTZFELD.BE/HETWONDERLIJKEWEER/


 Hier vindt u duizend en een verklaringen over het weder

 Kijk onder:  MOEILIJKE WEERTERMEN

Ben nog opzoek naar NEDERLANDSTALIGE leerboeken over HELICOPTERVLIEGEN en vooral naar het onderwerp AERODYNAMIKA V/D HELICOPTER???

 Iemand een adres of contactpunt ???

Een aantal CHATTERS en BLOGGERS wezen ons in het verleden op de ZENITH EXPO.

Via PLUS MAGAZINE dat wij regelmatig lezen werden ons twee gratis toegangsbewijzen aangeboden en zagenwij de mogelijkheid op Vrijdag 24 November daar gebruik van te maken?

 Een INTRESANTE maar vermoeiende dag maar welk onze verwachtingen niet voldeet, mogelijk zijn wijverwent door onze aanwezigheid op Internationale Expo's in het verleden.

Voor ons niet voor herhaling vatbaar, maar dat maakt ieder voor zich uit hoor, wij geven hier onze opinie , mogelijk zijn er velen van een ander gedacht want er waren veel(te veel) bezoekers aanwezig!!!

Een punt dat ik tijdens het WE verder zal trachten toe te lichten betreft de LANDINGSPROCEDUREN ???


 Bij de VLUCHTVOORBEREIDING berekenen we voor het opstijgen de nodige afstand zoals vroger reeds beschreven.

  Ook voor de LANDING op een VLIEGVELD gaan we vooraf in functie van een aantal gegevens en factoren de LANDINGSAFSTAND bepalen  en vergelijken met de  lengte van de LANDINGSBAAN

In functie daarvan bepalen we de soort LANDINGSPROCEDURE te gebruiken hoor.

 Normaal is de LANDINGSBAAN 30% langer dan de nodige berekende LANDINSAFSTAND in CAT operaties.

 Dan is er nog de manier van uitvoering die kan verschillen van piloot tot piloot en ook afhankelijk van de weersomstandigheden hoor.

 Somige piloten landen zachter en met meer aandacht voor het passagiersconfort dan andere welk meer kordaat en harder landen hoor.

 AIRLINE welk twijfelachtig zijn bevonden staan op de BLACK LIST van de EU vermeld.

Het ONGEVAL met de vrouwelijke parachutist is wel eigenaardig hoor, we wachten het onderzoek af van het PARKET en de beoordeling van de experts !!

 Er zijn al gelijkaardige ONGEVALLEN ( moord en zelfmoord) geweest hoor in het verleden!!

 Ik heb vele Parachutisten in vrije val in mijn loopbaan gedropt  uit een vliegtuig en uit helicopter zonder enige acidenten of incidenten hoor

The Committee TRAN of the EP was having a dialoog on the amendements to the REGULATION (EC) No 1592/2002 of 15 july 2002 on common rules in the field of CIVIL AVIATIONand establishing a EASA (COM)2005 0579 by Jorg Leichtfried

There are very strong inputs concerning the EASA and a lot of contradiction in the 75 Ammendements.

Out of the individual contacts with a number of MEP, EXPERTS and ASSISTANTS do I conclude thad there wil be stil time to influance the MEP on the subject witch will only be ready for voting in the committee in January 2007 and Plenaire in February 2007

 The input from A Degutis is rejected by a number of MEP and the exclusion for RECREATIONAL AVIATION as proposed in the COMMISION proposal seems also to be rejected by some of the larger political party.

A strong and close co-operation between the input from the NON-CAT-AIRSPACE USERS is required ASAP.

The tendency to submit BUSINESS AVIATION and FRACTIONAL OWNERSCHIP to be consider as the same as AIRTAXI operations witch means aplication of EU-OPS !!!

Written proposals are required to be introduced  and coordinated to the larger political families.

Herhaalde malen steld men de vraag wat is de leeftijd van de aanwezige op SENIORENNET??

 Bij onze NEDERLANDSE SENIOREN vindt ik de onderstaande cijfers:

 Jonger dan 50 jaar          3%
 50 tot 60                       74%
 61 tot 70                       15%
 71 tot 80                         5%
 boven 80                         1%
 weet of wil niet zeggen  0%

totaal aantal stemmen was 139

Ik weet niet of de cijfers op SENIORENNET bekend zijn mogelijk heb ik ze over het hoofd gezien ??

Wat betreft dit onderwerp heb ik nu een POL geplaatst op het FORUM bij het onderwerp NIEUWS '' verbod tot vliegen'"

Uw opinie is ook welkom hoor ??

FORUM
NIEUWS
VERBOD TOT VLIEGEN
POL
Mogelijk uw kommentaar

On 07 DECEMBER it is the INTERNATIONAL AVIATION DAY acording ICAO.

Naar ik vernam via PAL lande de brave man op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN  omstreeks 13;30  uur met een BEECH 1900 van ASL een firma gespecialiseerd in het uitvoeren van TAXIVLUCHTEN  alvorens zich met de stoet der PRAALWAGENS naar BERCHEM CENTRUM te begeven.

  WWW.ANTWERPAIRPORT.BE
  WWW.ASL.BE
  WWW.ANTWERPEN.BE   berchem

In function of a number of E-MAILS from colleague FLICHT,GROUND and SIMULATORS instructers belonging to ABI do I sugest the  CAT Magazine as a very usefull reading.containg very intresten informations for FI active in FTO or RF

see  www.halldale.com

I also sugest FI in RF to read this CAT magazine since they must realise that in the developing  EU-SES and SESAR the VRR PPL will be needed to be trained to a higher level then the present JAA-JAR/FCL requirements to be abel to mixe in to the  modern CAT enviroment

In functie van mijn oproep voor informatie over de NON CAT AIRSPACE USERS bekwam ik reeds enkele zeer waardevole reacties, maar ben nog steeds vragende party.?????

 In function on my request concerning the activity of the NON CAT AIRSPACE USERS , have I treceived already intresting ans usefull information , however some more reaction is still welcom.????

 En fonction de ma demande d'information  j'ai obtenu deja des information utille et intresant sur sur le NON CAT AIRSPACE USERS  mais des reaction adirtionel sont toujour le bienvenue?????