UAV

For somme raison I ame not abel to translit any E-MAILS presently for about 48 hours as mentioned by a message on my screen from THE SERVER .

  Why ???

 Annyway my RECEPTION is normal .


 SORRY

Enkele SENIOREN vroegen mij per E^mail welke onderwerpen in regelmatig bezoek en op reageer in het FORUM daarom deze kleine lijst van de onderwerpen die ik meestal elke morgend doorloop:

 -POLITIEK
 -NIEUWS
 -SPORTEN
 -VRIJE TIJD
 -REIZEN
 -SENIORENNET.CAFE
 -OPROEPEN
 -LEGERDIENST
 -WENSEN
 -MEETINGS
 -ROUWREGISTER
 -HOEKJE van TROOST
 -OPENBAAR DEBAT
 -MEDIA
 -WETENSCHAP
 -EVENEMENTEN

Out of recent contacts do I receive again information thad the Belgian CAA and BelGOCONTROL are on progres of preparing a common examination systeme for ATCO and PILOTS to satisfy the the ICAO LANGUAGE level 4 requirement for the target March 2008 with a transition to be completed in March 2011 for all ATCO and PILOTS flying INTERNATIONAL FLIGHTS.

 Hope to obtain somme official notification soon!!!

I was informed thad on 06 DECEMBER 2007 during the ECAC meeting in PARIS the  DGAC/128-IP/2 of 27/11/2007 in the Agenda will be introduced on  the :

FINAL REPORT of the ECAC GENERAL AVIATION TASK FORCE

to be presented by Mrs A STA (UK) chair of this TASK FORCE

A intresting document witch give acording me a very correct annelysing of the GA activity in the EU


I ame intrested in any comments from the AIRSPACE USERS on this IP ??


SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

ZONNEKE heeft in hun website ook een link gezet naar DE LUCHTSPORTEN:

   HTTP://SPORTGROEP.SENIORENNET.BE

   kijk onder rechts naar : ONZE SPORTBLOG

Via IAOPA eNEWS  van DECEMBER in witch some very useful information is made avaible for ALL AIRSPACE USERS   see  

WWW.IAOPA.ORG


Or can transmit to you via E-MAIL if you transmit yours via:

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR



I also located there the on the SAFETY plan in AVIATION at GLOBAL LEVEL  

WWW.ICAO.INT/FSIX.

Voor personen geintreseerd in SIMULATOR vluchten per PC verwijzen wij u naar:
WWW.FSCB.BE

Voor Informatie over opleiding tot VERKEERSLEIDER
-BELGIE          WWW.BELGOCONTROL.BE
-EUROCONTROL   WWW.EUROCONTROL.INT

Voor SPOTTERS:
WWW.ASA-BE.COM

Allerlei info over vliegen:
 WWW.FLYFORFUN.BE

opleiding PPL ( PRIVAAT PILLOOT)
WWW.RAAC.BE

hoop dat jullie daar antwoord vinden op jullie vragen zoniet tracht ik via e-mail jullie te beandwoorden, liever niet via telefoon gezienik zeer zelden aanwezig ben en dat dit minder gemakelijk om jullie een juist antwoord te geven welk ik toch ook even moet opzoeken of nazien !!

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Durig this week a number of intresting contacts about AVIATION in the EU/

For GENERAL AVIATIOn and AERIAL WORK :

-The futher progres on ULTRALIGHTS
-the requirement of 8,33 KHz for all  VFR flights in MANAGED AIRSPACE (ICAO CLASS B,C or D)  but not required in CLASS G.
-SSR:MODE S for all FLIGHTS in MANAGED AIRSPACE except CTR.
-Equipage of the new ELT 406 MHz for all MOTORISED AIRCRAFT
-LANGUAGE  level 4 requirement for ALL INTERNATIONAL flights with contacts to ATS
-Adaption of the ICAO medical requirements
-REPLACEMENT of the 100LL AVGAS ASAP
-Adaption to GALILEO (2012)
-Special training and procedure for IFR VLJ
-COST RECOVERY for infrastructure and services for the NON CAT-operations at national level

For the CAT:
-BLACK LIST
-EMISSION TRADING
-GROUND HANDELING
-ENROUTE and TERMINAL CHARGES adaption

I als sugest to consult the WWW.IAOPA-EUR.ORG     regular and to participate in their FORUM there is urgent need for FEEDBACK toward this channels to have the individual EXPERTS for GA&AW who participate in many meetings on you behave to get a better vieuw about your requirements and vieuws for the future, they have regular acces to the EU, DG-TREN, EASA,EUROCONTROL,ICAO,ECAC and other AIRSPACE USERS ORGANISATIONS

My activity is only based on individual  personel contacts with many individuels of this organisations and no more  as a reprentative of the  AIRSPACE USERS ORGANISATION
-

Eindelijk heeft de RECHTBANK in FRANKRIJK een uitspraak gemaakt dat een dikke persoon geen tweede zitplaats moest betalen zoals dit bij een aantal LUCHTVAARTFIRMA's werdt toegepast.

 De persoon in kwestie woog wel 170 kgr dus een nogal uitzonderlijk geval, ik vraag me af hoe de LUCHTVAARTMAATSCHAPIJEN dat nu gaan toepassen want dat steld toch enkele praktische operationele problemen !!!!

Presently there seems to be again progres in the GALILEO-SATELITE project.

 The BUDGET has been decided to be avaible

 The GROUNDSTATION have been deciden to be in GERMANY and ITALY and now a third in SPAIN

OPERATIONAL TARGET DATE is now 2012

Reeds herhaalde malen beklaagden de bezoekers van de ANTWERPSE LUCHTHAVEN zich over de nogal triestige en ouderwetse cafetaria van BELAIR op de lUCHTHAVEN.

Heden vernemen we dat de reeds lang beloofde hernieuwing van deze vleugen van het luchthavengebouw een aanvang zal nemen op 01/03/2008 om voltooid te zijn op  30/11/2008

Wij hopen het beste en zien uit naar een nieuw aangepast cafetaria aan de huidige normen voor een luchthaven

Plusieurs de vous sont destinateur :

 DES LETTRES DE JEAN BELOTI   qu'il nous transmet chaque mois avec des information  tres intresant d'actualite en AVIATION

 Il existe aussi un livre:  : DES HISTOIRES DANS L'AIR de JEAN BELOTI

 Regardes:   www.aviation-publications.com

Wat betreft het bezoek van de LUCHTHAVEN :

 WWW.ANTWERP-AIRPORT.BE


of contacteer:

 INGRID.DE.BOIS@FINSERVE.AERO

 steeds welkom met vragen bij mij op:

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Received again via the CFMU/AO-LIAISON CELL   the NOTIFICATION  of a STRIKE

ADVISORY for GREECE  on 01th  DECEMBER

NOTAM A2448/07

In de EU voorziet men voor de TEN's een BUDGET van

5 MILJARD €  waarvan   9934 € voor de SPOORWEGEN

Vor het GALILEO SATELIET project neemt de EU de 2,4 miljard welk voorzienwas door de Privat te worden ingebracht nu voor het EU BUDGET door dit van een deel van het landbouw budget te verminderen.

Tevens blijkt het nu duidelijk dat de LUCHTVAART is enkel een zeer beperkte gebruiken van het GALILEO systeem in tegenstelling waar men over enkele jaren verkondigde dat CALILEO zeer nuttig en speciaal voor de LUCHTVAART zou zijn , wat wij als lobbyisten van het begin aan steeds hebben betwist gezien wij veel meer nut zagen in de GPS der USA en zelfs geen nut zagen in get EGNOS project voor de LUCHTVAART.

We kijken nu uit naar de  beslissingen van de TRANSPORT COUNCIL van 29 &30 NOVEMBER

DE USA heeft ook een zelfde bestaan van het beschermen van het publiek door een gelijkaardig systeem:

Zij maakt onderscheidt in:

- CAT 1 === LUCHTVAARTMAATSCHAPIJEN van LANDEN die zij beschouwen als opvolgen van de ICAO voorschriften.

-CAT 2 ===LUCHTVAARTMAATSCHAPIJEN van landen die volgens hen niet aan de ICOA voorschriften voldoen maar toch worden toegelaten in de USA mits beperkingen en onder strenger en veelvuldiger RAMP CHECK in de USA

-Schijnbaar zijn er LUCHTVAARTMAATSCHAPIEN die geheel niet toegelaten zijn maar de USA vermeld deze nergens.

WWW.FAA.GOV

Wat betreft het bekomen van de ZWARTE LIJST der LUCHTVAART  bekwam ik reeds enkele vragen welk ik hiet toelicht.

De LIJST der VERBODEN LUCHTVAARTMAATSCHAPPIJEN in EU betreft enkel de CAT ttz COMMERCIAL AIR TRANSPORT en niet de GENERAL AVIATION OPERATIONS  voor ZAKELIJK ,PRIVATE  verplaatsingen of VLUCHTEN in VLIEGCLUBS of Aktief in SME( KMO)  als LUCHTARBEI

NOTA: dus wel de LUCHTAXI vluchten gezien deze volgens ICAO CAT OPERATIONS zijn.

De informatie vind u in deze BLOG in vroeger artikels maar vermeld u deze link nogmaals.

HTTP://AIR-BAN.EUROPA.EU