LUCHTVAARTOPLEIDING

During the STAMPE FLY-INN at ANTWERP AIRPORT on 27 & 28 May where ther visitors from a number of foriegn country's whe where intrested in the DC2

for this I supply here the www.dutchdakota.nl.

In functie van de informatie over SPYER kreeg ik een reactie dat er tevens een AVIATION PARK is te LELYSTAD AIRPORT:, welk bestaat uit het vroeger te SCHIPHOL gevestigde AVIODROME

  www.aviodrome.nl

Ook van uit DENEMARKEN schijnt men ons te bezoeken want kreeg de vermelding in het engels dat zij een intresante collectie hebben:

 www.flymuseum.dk

Bekwam via contacten reeds reactie over de gesneuvelde piloot A WYMEELS  van de BELGISCHE LUCHTMACHT welk in KAMINA  tijdens een vlucht als instructeur  in acrobatie van de 126th promotie verongelukte met zijn leerling
Bijkomende informatie zal mij worden opgezonden per brief.

Zal trachten de 200 bekomen E_MAILTJES vandaag te beantwoorden maar beloof niets hoor want het is een zeer drukke dag vandaag !!!!!

Ook zijn er een aantal vragen die u het antwoord reeds kunt zien door het onderwerp in deze BLOG op te vragen

Enkele der collega's piloten zijn heden betrokken bij vluchten met CARGO naar CHINA.
 
Een der aspecten die zij ervaren dat er geheel geen kennis van het ENGELS is op de RESTAURANTS om aan een maaltijd te geraken en dat zij nu daar hun eten op zicht bestellen zonder te weeten wat ze eten alhoewel sommige zaken leker zijn!!!!!!!

Ik heb in mijn BLOG een aantal orgenisaties vermeld welk op ANTWERP AIRPORT luchtdopen en rondvluchten organiseren en moet hier ook nog "TOURFLIGHT vermelden:


WWW.TOURFLIGHT.BE.

Men wees mij er heden op dat het ocasioneel landen met HELICOPTER moet voldoen aan bepaalde veiligheidsvoorschriften welk de PILOOT zelf zal beoordelen.

Als het echter het regelmatig landen op een bepaalde plaats betreft gaat men rekening moeten houden met de CIRCULAIRE GDF 02 welk het noodzakelijk maakt om een aantal opmetingen te doen uitvoeren door een bevoegde LANDMETER.
Hiervoor heb ik een collega PILOOT en LANDMETER die de eigenaar van de HELIHAVEN (tijdelijk of permanent)zal bijstaan om dit zeer complex dossier op te maken

Na het slechte vliegweder van vrijdag en zaterdag voor ZICHTVLUCHTEN op de STAMPE FLY-INN te ANTWERPEN hebben de WEERGODEN ons op ZONDAG toch een beetje goed gezind geweest.

Met gevolg dat er een mooie formatie werdt grvlogen door de CHIPMUNKS van de CHIPMEET te ZOERSEL-OOSTMALLE en door de SV4 van uit ANTWERPEN-DEURNE.

Natuurlijk nu veel publiek en ook het terugvinden van oude collega's uit de                                               LUCHTMACHT,LANDMACHT en BURGERLUCHTVAART

later hierover meer via de verschillende SPOTTERS van A-S-A

Ben aan het zoeken waar men gegevens over de gesneuvelde PILOOT van de BELGISCHE LUCHTMACHT in KAMINA
tot op heden hebben een aantal gespreken niets opgeleverd maar ik vermoed dat we daar wel iets zullen over vernemen!!!

  het betreft  A WYMEELS

Ik ben op zoek voor een collega piloot naar een MODEL van een BOEING 707 in de kleuren van SABENA welk hij wenst aan te kopen????

  "SAFETY DEPENDS ON LESSONS LEARNED"

Is de SLOGAN van de CALLBACK-ASRS

welk een aanvang nam op 15 APRIL 1976

Reeds in 1970 was ik aktief betrokken via de                     AVIATION SAFETY INSTITUTE te OHIO in de USA met de heer JOHN B. GATIPAULT via MONITOR in het verzamelen van NAAMLOOSE INCIDENT RAPORTEN in de LUCHTVAART

Later werdt dit iniatief overgenomen door de FAA om nadien te worden in de hand genomen van NASA

http://asrs.arc.nasa.gov.

CALLBACK

Een aantal problemen doen zich voor op de VLIEGVELDEN in BELGIE:

FROIDCHAPELLE (     )is nu gesloten

AMOUGIES (EBAM)is gesloten voor MOTORVLIEGTUIGEN

BRASCHAAT (EBBT)verdwijnt het LICHTE VLIEGWEZEN

SINT TRUIDEN (EBST)is schijnbaar nog steeds niet 100% bevestigd voor gebruik maar nu tocg open on PPR

ZOERSEL(EBZR)  wordt verlaten  door de LUCHTKADETTEN voor BERTRIX

WEVELGEM (EBKT) staat onder zeer zware druk  om open te blijven

ANTWERPEN(EBAW) is de aanpassing voor de RWY nog steeds niet uitgevoerd

BRUSSEL blijft de discutie over de geluidsnormen toe te passen zorgen dat er een aantal FIRMA's uitkijken naar andere oorden

Dit stemt tot nadenken over de toekomst van BELGIE in het EUROPA van de 25( 30) EU lidstaten

Dit zijn geen officiele standpunten of informatie ,toelichting en uw reactie is steeds welkom

Concerning the SELECTION of AIRSPACE project do I receive a number of motivated reactions by PILOTS of FRENCH,GERMAN,ITALIAN and UK!!!!!!

However a UK PILOT drawn my attention to a possible valuable raison to maintain CLASS "D" AIRSPACE instead of CLASS"C"

According the UK AIP it will not be possible to FLY in the CLASS "C" AIRSPACE in CRUISE above the TRANSITION ALTITUDE since the utulisation of the QUADRANTAL FLIGHT levels has no VFR FLIGHT LEVELS avaible above the TA avaible and only climbing or descending flights in VFR are allowed

I have not verified this vieuw ?????

COMMENTS are WELCOM ASAP

Ik verwijs nogmaals naar de mogelijkheid om de NATIONALE AIP van een aantal EU staten GRATIS te raadplegen en zelfs delen af te drukken via   WWW.EUROCONTROL.INT;  en te zoeken naar EAD en u GRATIS te REGISTREREN

Indien moeilijkheden bij de registratie gelieve contact op te nemen met;

 BORIS.KUMMER@EUROCONTROL.INT

u moogt mij ook steeds contacteren hoor via:  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR.

In de AOPA-PILOT(usa) van de maand Mei 2006 is er in de inleiding van PHIL BOYER over zijn bezoek te BRUSSEL een fout ingeslopen en moet men in de plaats van 2000 het cijfer 200 lezen

EUROCONTROL steld in totaal 2136 ( 2004 figure) personen  van 36 nationaliteiten in 7 verschillende landen te werk waarvan 1300 in BRUSSEL verdeelt over drie afdelingen :
  HQ
  CFMU
  CRCO

 Deze laatste dienst is degene die de ROUTE CHARGES voor de IFR boven 2000kgr berekend en doet betalen ten behoeve van de LIDSTATEN welk dit geld bekomen en welk een 150 personen te werk steld.

voor meer hieover zie  WWW.EUROCONTROL.INT

Heden is er een kennisgeving over een PLAN-MILIEUEFFECRAPPORT beschikbaar voor kommentaar via:

WWW.MERVLAANDEREN.BE.

DOCUMENT is ook ter inzage op de gemeentehuizen der betrokken gemeente en het provinciehuis te ANTWERPEN

Kommentaar of informatie in te dienen ASAP

Ik stel ook belang in uw reactie ??   SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

As you may be aware there is a TASK FORCE in EUROCONTROL actively involved in the redefinition of the ICAO TYPE AIRSPACE to be selected for the lower CONTROLLED AIRSPACE.
From the EXPERTS they are proposing to use for the CTR's the AIRSPACE ICAO CLASS  "C"
A number of state ATSP or CAA and AIRSPACE USERS are strongly recommending to have the CTR using the ICAO CLASS "D"
 Very soon there will be a TASK FORCE ALPHA meeting  with this topic on  the agenda !!!
 Any AIRSPACE USER having strong arguments to select the ICAO CLASS "D" AIRSPACE instead of the proposed CLASS "C" schould introduce his motivated reasons via the AIRSPACE ORGANISATIONS( EAS,IAOPA,EBAA,) delegate who is present in this TASK-FORCE.

Also transmitting his motivated selection would be welcom to my E-MAIL  SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Whe must realise this aplication is not for today but for the future when whe may expect a strong increase in IFR operations

Whe also must realise thad a number of EUROCONTROL memberstate have changed CLAA "A" (only IFR) AIRSPACE to CLASS"C" meaning thad VFR flights are now possible under certain conditions.

I received some reactions as mentioning                                            A) whe dont like it.
 B)whe don't like to change from "D" to "C"

This are NO JUSTIFICATIONS