Archief

Enkele stellen vragen over de soorten opleidingen tot piloot:

Er besataan zeer verschillende opleidingen van PILOOT namelijk de Militaire piloten of de Burgerlijke piloten.

 Ik laat hier de opleiding tot ZWEEFVLIEGPILOOT, HELICOPTER,ULM/DPM:PARAPLANE, DELTAPLANE, BALLON en LUCHTSCHIP buiten beschouwing en ga enkel de BURGERLIJKE opleidingen kort bespreken.

Er zijn:

-DE PRIVAAT VLIEGTUIG BESTUURDER

-DE BEROEPSVLIEGTUIG BESTUURDER

-DE BEROEPSVLIEGTUIG BESTUURDER met INSTRUMENTBEVOEGDHEID

-DE LIJNVLIEGTUIGBESTUURDER

Alhoewel ik het ZWEEFVLIEGEN niet behandel ben ik een voorstander voor jongeren vanaf 16 jaar het zweefvliegen te beoefenen bij voorkeur met een opleiding bij:
-LUCHTKADETTEN VAN BELGIE( via de LUCHTMACHT
of
- WWW.CNVV.BE   te SAINT HUBERT en nadien in een club van DE VLAAMSE
ZWEEFVLIEG LIGA

Voor de opleiding PPL vewijs ik u naar een REGISTERED FACILITY  ( RF)

voor de andere opleidingen naar een FLIGHT TRAINING ORGANISATIE (FTO)

WWW.MOBILIT.FGOV.BE    kijk onder LUCHTVAART

Voor meer gerichte vragen raad ik aan een geheel vrijblijvend gesprek  zonder verplichting of financiele tussenkomst te hebben te hebben na afspraak op:

Ik men meestal beschikbaar op WWW.ANTWERPAIRPORT.BE

de ZATERDAG en ZONDAG voormiddag van 0900 uur tot 12:00 uur
SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Ook bij de personen welk betrokken zijn als PILOOT-INSTRUCTEUR en als PILOOT-EXAMINATORS stellen er zich veel vragen over de ongevallen met de huidige nieuwe generatie van vlieegtuigen waar alles praktisch automatisch word uitgevoerd en er weinig of geen manuele handelingen bij de CREW meer nodig is.

 Is de huidige opleiding wel aangepast aan deze manier van vliegen ..????

Heden krijg ik vele vragen over de recente ongevallen met DE AIRBUSSEN ??

Heden hebben we geen gegevens dat er meer ongevallen zijn met een airbus dan een ander toestel, tevens moeten we wachten op de technische ICAO onderzoeken alvorens een reden te kennen en zulke onderzoeken nemen gemakelijk 12 tot 24 maanden in en soms nog langer, dat wil niet zeggen dat er in de LUCHTVAARTMIDDENS wel over word nagedacht en er dialoogen ontstaan tussen de betrokkenen.... ttz vooral de PILOTEN..... maar dat zijn zeer veel gissingen ???

Presently not UPDATED information has been placed due to some urgent administratif work ???

Out of a number of e-mails does it apaer thad on a number of LIGHT AIRCRAFT the power of the

VHF TRANSMITTER is having a negative efect on the VHF TRANSMISSION.

Switching  OFF the ELT 406 MHZ beacon is restoring the normal voice VHF TRANSMISSION in

flight !!!


MORE INFORMATION is WELCOM ASAP ????

I strongly ADVISE the NATIONAL AOPA's to participate actively in their NATIONAL
 
CONSULTATION on the USER CHARGES
 
A number of points are to be oplaced on the agenda for GENERAL AVIATION & AERIAL

WORK OPERATIONS in the future in function of the EU-SES and the FAB

During the contacts at the ENLARGED COMMITIE for CHARGES was I informed thad there is progres in the abolischen of the MANDATORY ICAO FLIGT PLAN between a number of EU-MEMBERSTATES for FVR flichts outside CONTROLLED AIRSPACE

Presently GERMANY, AUSTRIA and CHEQUE have placed this excemption on the ICAO REQUIREMENT in their NATIONAL AIP.

 Other EU-MEMBERSTATES are in progres of also doing so very soon

Due to the intensive mailing about the dead of KAREL VAN MIERT have I not been abel to update
the information obtained on 24 JUNE at the EUROCONTROL ENLARGED COMMITIE

MEETING

 I will try to follow up this on a later date.

Heden zijn we bezig met de voorbereiding van 28

Dag 27 waren er 1436 WARME GLIMLACHJES VAN DANKBAARHEID

Heden beschikken we reeds over 1000 toegezegde zetels maar we zijn nog op zoek naar SPONSERS voor de KEROZINE

WOENSDAG 24 JUNI 2009 heden naar de EU-ARENA !!

 Moet u niet vertellen wat DE TOPIC van de gespreken zullen zijn vandaag ??