Winterbanden jagen consument op kosten

Betere wegligging, minder ongevallen, maar meer geld

Ik vindt dat iedereen
zijn eigen keuze moet
maken .
Dit Apenland is al
duur genoeg

Winterbanden worden misschien verplicht. De sector is groot voorstander. Maar moet de consument ook blij zijn met die mogelijke nieuwe verplichting?

Waarom zouden we allemaal aan de winterbanden moeten?

Winterbanden zijn door hun speciale rubbersamenstelling veiliger in de winter. Ze blijven soepeler, wat de remweg verkort en de wegligging verbetert.

Ook het bandenprofiel is aangepast aan winterse omstandigheden. Bij temperaturen onder 7 graden komen winterbanden het beste tot hun recht.

Door de voortschrijdende bandentechnologie zijn de prestaties van zomerbanden verbeterd bij normale temperaturen, maar dat is ten koste gegaan van hun eigenschappen in winterse omstandigheden, zegt Reginald Delmarche van bandencentrale De Condé, een keten met veertien vestigingen in België.

Moet iedereen die banden verplicht aanschaffen als staatssecretaris Wathelet zijn zin krijgt?

Nee. De ‘verplichting' die staatssecretaris voor Mobiliteit Melchior Wathelet (CDH) wil invoeren, betekent niet dat elke autobezitter in België moet investeren in een nieuwe set banden. Als ons land het Duitse voorbeeld volgt, dan worden winterbanden alleen verplicht als zich winterse omstandigheden voordoen. Sneeuw dus, of ijzel, of aanvriezende mist.

In Duitsland kiest 40 procent van de automobilisten ervoor om geen winterbanden aan te schaffen. ‘Dat kan, maar dan moeten ze hun wagen bij winterse omstandigheden thuis laten', legt Frédérique Daublain van sectororganisatie Federauto uit.

Wat kosten winterbanden? De banden zelf zijn niet veel duurder, maar voor het monteren en de opslag moet jaarlijks toch zo'n 160 tot 240 euro worden uitgetrokken, zegt Delmarche. Wie die kosten wil vermijden, kan ook zelf vier extra velgen aanschaffen om de banden met velg en al te monteren en demonteren. Maar die velgen kosten ook minstens 500 euro.

Die kosten hebben de Belgische automobilist de afgelopen jaren niet afgeschrikt. Twee jaar geleden reed nog maar 18 procent van de automobilisten rond met winterbanden, nu is dat 37 procent. En de groei is er nog lang niet uit. ‘Voor de commercie is dat een goede zaak', geeft Delmarche toe. ‘Maar voor de consument ook, want die rijdt veiliger.'

Daublain wijst er nog op dat winterbanden de kans op ongevallen verminderen, en in dat opzicht weer kostenbesparend werken.

Kan je het hele jaar door op winterbanden rijden?

Het is niet aan te raden, want winterbanden hebben bij temperaturen boven 14 graden een slechte wegligging en een lange remafstand. Ze hebben dan ook een hogere rolweerstand en zorgen dus voor meer brandstofverbruik en slijtage.

Een alternatief zijn zogenaamde vierseizoenenbanden. Maar dat is een halfslachtige oplossing die eigenlijk in geen enkel seizoen een optimale prestatie garandeert, zegt Delmarche. Voor mensen die vooral in de stad rijden en weinig kilometers maken zijn ze volgens hem wel geschikt.

Met de vierseizoenenbanden kun je ook na de eventuele verplichting in alle omstandigheden de weg op, want ze bevatten het sneeuwkristal-logo waaraan je winterbanden kunt herkennen.

Beschikken de bandencentrales over genoeg capaciteit om de banden van het hele Belgische wagenpark tweemaal per jaar te verwisselen?

Volgens Daublain van Federauto wel. Zaak is lang op voorhand een afspraak te maken, zodat de topperiodes rond 1 oktober en 1 maart soepel verlopen.

Ook opslag is geen probleem, omdat bandencentrales gebruik maken van zogenaamde tyre hotels , waar de banden in optimale omstandigheden worden bewaard.

06-12-2012 om 22:03 geschreven door etienne

06-12-2012 om 18:19 geschreven door Jeannine

06-12-2012 om 17:30 geschreven door nele

06-12-2012 om 17:23 geschreven door ermoba

06-12-2012 om 16:15 geschreven door zotspook

Lieve donderdag groetjes en veel liefs
en knuffs van Claire.

06-12-2012 om 16:03 geschreven door Claire

06-12-2012 om 15:29 geschreven door krikie