Men zegge het voort (nr 858) : Ryanair bis
Politiek-correcte kranten hebben geen week kunnen wachten.
Enkele dagen geleden (Men zegge het voort nr 855 van 20 en 21 augustus) hebben we de aandacht van onze lezers gevestigd op de totaal subjectieve berichtgeving van onze kranten in verband met de luchtvaartmaatschappij Ryanair. Nog geen week later is het wederom prijs. De meeste kranten brengen opnieuw klakkeloos een totaal idioot bericht over een zoveelste zogezegd incident met een Ryanair toestel, incluis de VRT.
We citeren vandaag De Nieuwe Gazet en Het Laatste Nieuws. VLIEGTUIG RYANAIR 2,5 UUR STIL DOOR BRANDSTOFLEK.
Op de luchthaven van Valencia heeft een vliegtuig van Ryanair noodgedwongen 2,5 uur aan de grond gestaan wegens een brandstoflek. Het toestel moest passagiers naar Charleroi brengen. Volgens Spaanse media waren het de passagiers zelf die de brandstoflek hadden opgemerkt toen het vliegtuig zich klaarmaakte om op te stijgen. Het boordpersoneel kreeg de opdracht alle passagiers weer te laten uitstappen. Een ingenieur inspecteerde het vliegtuig, dat rond 23 uur toch kon opstijgen. Volgens een woordvoerder van de Spaanse pilotenvereniging trekt Ryaniar niet genoeg tijd uit vooàr de veiligheidsnazichten voor het opstijgen.Ryanair ontkent dat.
Tot daar een van onze kampioenen van de subjectieve berichtgeving.
Onze mening terzake is de volgende.
1. Het goed georganiseerde Ryanair heeft bijna steeds volle vluchten zodat bijna het totale tijdverlies te wijten is aan het feit dat een kleine tweehonderd passagiers zijn moeten uitstappen en daarna opnieuw dienden ingecheckt te worden.
2. Er is zeker nooit een lek geweest aan de brandstoftank want dergelijke herstelling zou het volledig leegmaken van de tanks vereisen; kan niet op de inschepingsvloer geschieden en zou zeker minstens een dag duren.
3. Mogelijkerwijze werd wat brandstof verloren via een zogenaamde "trop plein" of een slecht vastgeschroefde dop.
4. De kans dat een ingenieur werd opgetrommeld voor dergelijke bagatel is zeer onwaarschijnlijk. De kans dat de politiek correcte journalist slecht Engels kende en het Engelse woord "engineer"(werktuigkundige) slecht vertaalde des te groter.
5. Bij sommige luchtvaartmaatschappijen loopt de co-piloot soms voor het vertek eens rond het vliegtuig om na te kijken of er tijdens de parkeertijd geen uiterlijke zichtbare beschadigingen aan het toestel werden aangebracht (regelmatig rijden grondvoertuigen tegen een vliegtuig maar uiterst zelden gebeurt bij dergelijke incidenten een zogenaamd vluchtmisdrijf). Bij dergelijke controle kijkt men ook steeds naar de banden of er daar soms toevallig geen enkele van "plat" staat". Andere luchtvaartmaatschappijen laten die zogenaamde "external check" door een werktuigkundige van de afhandelingsmaatschappij uitvoeren. Dat zogezegd passagiers dat euvel zouden hebben opgemerkt is onwaarschijnlijk maar doet er feitelijk weinig toe. Tenzij men moedwillig een lucifer in het plasje zou werpen is het gevaar voor een ramp in dergelijk geval zo goed als onbestaand. Een belangrijk brandstofverlies kan het nooit geweest zijn want dan had men de hele omgeving van het vliegtuig onmiddellijk laten ontruimen.
6. Vermelden dat Ryanair te weinig tijd uittrekt voor "veiligheidsnazichten" en voor de zoveelste maal de aandacht vestigen op mogelijk gevaar voor de reizigers en onveilige toestanden bij Ryanair noemen we een misdadige vorm van journalistiek. Wie de moeite wil doen ons verhaal van voor enkele dagen te lezen of te herlezen (al onze bijdragen blijven steeds beschikbaar zelfs die van jaren geleden) zal nu begrijpen dat er van al die verhalen over Ryanair niets klopt en dat men feitelijk sancties zou moeten gaan nemen tegen journalisten die bij herhaling blijven zondigen tegen de meest elementaire deontologische regels. Foei! Bah!
Men zegge het voort ...
Freddy Van Gaever
P.S.: Iedere dag zijn er enkele van de duizenden vliegtuigen die dagelijks in Europa rondvliegen die 2, 3, 5, 10 tot soms 24 uur vertraging hebben wegens allerlei mogelijke redenen gaande van een defecte motor via een belangrijk defect onderdeel waarvoor geen reservedeel beschikbaar is tot het ontbreken van een bemanningslid enz. De aandacht vestigen op een vertraging van 2,5 uur van een vliegtuig van Ryanair is een duidelijk en zoveelste bewijs dat er iets vreselijk aan het mislopen is met de berichtgeving van sommige kranten.












