OPEL & GM : een neutrale visie


De voorlichting in Vlaanderen over de doodzieke OPEL-vestiging in Antwerpen, wordt via de VRT stelselmatig toegelicht door het ABVV, niet toevallig een sterkhouder binnen de openbare omroep zelf. Tussendoor mag Kris Peeters met zijn klein veloke ook even door het beeld fietsen om te zeggen, dat hij met deze of gene getelefoneerd heeft. Ongetwijfeld allemaal goed bedoeld, maar wat hebben de kijkers aan de visie van een syndicaal afgevaardigde van een bedrijf dat op de klippen aan het lopen is ?
Wij willen niet zo ver gaan om te beweren dat de syndicaten de automobiel-assemblage in Vlaanderen mee naar de ondergang hebben geleid door hun niet aflatende eisen, maar het zwaar gesyndiceerde beleid in Europa heeft de autosector weinig goeds opgeleverd.
Een meer onbevooroordeelde visie op de huidige problematiek lazen wij bij het Nederlandse z24 onder de titel :
GM blijft spelletje spelen met Opel
Chevrolet succesvol in Rusland
Daar zit de kneep, schrijft het Amerikaanse vakblad Automotive News. GM is namelijk zelf succesvol in Rusland met het Amerikaanse merk Chevrolet. Het geplaagde bedrijf zit er niet op te wachten om een concurrent te voorzien van alle kennis en technieken die nodig zijn om uit te groeien tot een sterke speler.
GM ziet daarom meer in het bod van RHJ, dat niet alleen geen directe concurrent zou zijn. Bovendien stelt RHJ GM in staat om Opel op termijn terug te kopen. De Duitse overheid, belangrijk vanwege de vereiste staatssteun en garantie voor leningen, heeft echter laten weten dat het terugkopen van Opel door GM wat hen betreft geen optie is.
Duitse regering wil Magna
De Duitse overheid heeft een grote voorkeur voor Magna, dat veel meer banen wil behouden dan RHJ. Bovendien heeft Magna toegezegd meer cash te betalen bij de overname. Oorspronkelijk wilde de Oostenrijks-Canadees-Russische combinatie de aankoop van hun aandeel in Opel financieren met 100 miljoen euro eigen geld en 400 miljoen geleend geld. Nu heeft Magna beloofd 350 miljoen euro eigen geld neer te leggen, en slechts 150 miljoen euro te lenen.
Bedrijven die worden overgenomen met geleend geld, blijven vaak met een grote schuldenlast zitten om dat de koper de schuld op de balans van het bedrijf zet. Een probleem waarmee op dit moment bijvoorbeeld HEMA kampt. In crisistijd kan zo'n schuld een molensteen zijn om de nek van een bedrijf. Dat is niet iets waar de Duitse regering in het geval van Opel op zit te wachten.
Opel Trust
GM ondertussen houdt vol dat zij geen voorkeur hebben voor Magna of RHJ.
Als GM en de Duitse overheid er samen niet uitkomen, dan valt de beslissing in de Opel Trust.
De Opel Trust is opgezet in juni om de Europese divisie van GM buiten het faillissement te houden en beheert 65 procent van de aandelen. In het bestuur van de Trust zitten twee GM vertegenwoordigers, twee Duitse vertegenwoordigers (één voor de regering en één voor de deelstaten) en één neutraal persoon zonder stemrecht.










..




