Toen we gisterenavond terug aan de boot arriveerden lag er een vrachtschip voor ons aangemeerd. Deze had zijn generator nog draaien maar die werd iets later afgezet. We hebben goed geslapen maar Annie werd om 04.30 uur wakker toen die boot terug vertrok. Deze morgen om 06.00 uur vertrok een werkschip dat aan de overkant van de kom lag, en rond 07.00 uur arriveerden twee vrachtschepen die regelmatig aan Umicore aanmeren.

Na het ontbijt vertrokken we om 09.50 uur richting sluis 3 Mol. Na aanmelding werd de sluis dadelijk open gezet en werden we geschut. Dan verder naar sluis 2 Mol en daar was het weer prijs. Geen antwoord op de Marifoon, geen respons op de App van de Vlaamse Waterweg, geen respons op een telefonische oproep.  We hebben daar een half uur liggen wachten en uiteindelijk reageerde de bedienaar van Sluis 3 door op te roepen dat zij sluis 2 wel zou verwittigen.

Op de AIS zag ik dat er ondertussen twee vrachtboten aan sluis 3 aangekomen waren en eentje die net uit sluis 1 was uitgevaren. Natuurlijk moesten wij dan wachten tot die in sluis 2 geschut was.

Bij het uitvaren van die sluis was er dan weer iets mis met dat vrachtschip want eenmaal half uit de sluis stopte die en bleef met de achtersteven in de sluis liggen.  Dat duurde weer een vijftal minuten en toen kwam hij eindelijk naar buiten.

Toen wij in de sluis boven waren bleken wij niet zichtbaar te zijn op het scherm van de Vlaamse Waterweg, dit terwijl onze AIS en marifoon wel degelijk goed werken.  Bij het oproepen van een vrachtschip  om ons AIS signaal te controleren bleek deze ons duidelijk te zien. Er is volgens mij iets mis met de aanmeldingen met die app bij de Vlaamse Waterweg.

Sluis 1 ging dan weer vlot en eenmaal daar buiten zag ik dat er een vrachtschip van Umicore kwam en nog ongeveer 1 km van de brug verwijderd was.  We hebben die boot opgeroepen en gemeld dat wij even zouden wachten met invaren en even aangelegd aan de tanksteiger tot die boot uit het kanaal van Beverlo was.  Het was het vrachtschip Warrior geladen met twee machinekamers van windmolens die hij aan de kade in Wezel had geladen.

Op 12.10 uur passeerden we, zonder te moeten wachten, aan de brug van Umicore en om 13.00 uur meerden we aan in onze thuishaven aan.

De Warrior geladen met twee machinekamers van windturbines. Ook  auto’s verladen in Wezel ? Erwtensoep op het kanaal van Beverlo. Terug thuis.

Het was weer een mooie reis.  We hebben, in tegenstelling tot hier in België, nergens problemen gehad met de waterstanden.  Alleen waren er een paar stremmingen wegens werken aan kunstwerken waardoor de tijdsduur van de werken was uitgelopen door het nestelen van beschermde trekvogels waardoor we onze geplande route hebben moeten aanpassen. Maar het was goed weer, niet te warm, en droog met maar af en toe enkele zondagen de naam zondag niet waard. Er is in Friesland wel altijd veel wind, maar dat was natuurlijk een meevaller met het warme weer.

In Friesland zijn er heel veel aanlegplaatsjes op de meren, maar er mochten er meer zijn waar je dan wel van de boot zou kunnen en gaan fietsen. Naar die plaatsen was het wel een beetje zoeken.

In bijna alle dorpen langs het water mag je dan wel weer gratis aanmeren van 10.00 tot 17.00 uur zodat je het kan bezoeken en het proviand kan gaan aanvullen om dan ‘s nachts op een van de Marrekrite steigers te gaan overnachten.

We hebben deze reis 1284 km gevaren in 187:55 uur. We zijn 63 sluizen gepasseerd en hebben 3589 km gefietst waarvan het overgrote deel over het fietsknooppuntennetwerk dat we, in Friesland, zowat helemaal afgefietst hebben.

VUD      VU/T   SL/D   SL/T    VKm/D    VKm/T    FKm/D    FKm/T   Wkm/D     Wkm/T           U-Teller      Liggeld

03:10     187:55   3     63         15         1284      0           3589       0             104                5176,5         00,00

Vandaag een fietstochtje rond Retie gemaakt. (74.12.72.7.1.41.40.22.91.92.42.23.24.73.74)  We vertrokken langs het kanaal richting Turnhout tot aan brug 2 in Retie. Over de brug naar de overkant, rond de kom en door de Prinsenlaan naar de Papaverlaan.  Daar linksaf, door de Violierlaan en de Grachtstraat tot aan het gehucht Hodonk.  Door Hodonk tot aan  de N123 en deze recht overgestoken de Dwarsstraat en nadien de Noordstraat in tot we op de Langedijk kwamen waar we richting Arendonk reden tot we aan de Hanenberg de N118 over staken de Huisjes in. Via Berg naar de N18 en recht over het Looiend in. Langs de Looiendse bergen tot aan Pontfort en daar terug de N123 over naar Duinkerken.  Aan de Wildeman terug de N118 over naar het Bosend en rechtsaf de Zanddijk richting Dessel in. 

Aan de kapel van Werbeek nog eens de N18 over richting Werbeek en Desselsedijk.  Door Dessel naar de Dijkstraat langs waar we aan Schans terug aan het kanaal Bocholt-Herentals arriveerden.

Via Sas 5 en Sas 6 terug naar het kanalenkruispunt.

In de late namiddag zijn we nog naar Kris, Danny, Wietse en Rho in Achterbos op bezoek geweest.

Het is deze morgen heel mistig, de zon is op en je ziet ze heel wazig boven het kanaal staan. We zijn vertrokken om 09.35 uur en de centrale was nog niet bemand want toen wij ze hebben opgeroepen om te melden dat wij vertrokken kregen we geen antwoord.  Het is toch een stukje varen tot aan brug 6 Arendonk en tegen dat we daar arriveren zullen ze er wel zijn. De mist trok maar heel langzaam op en toen we aan de brug kwamen zagen we eerst alleen maar het rode licht dat door de mist door priemde. Ondertussen was er volk op de centrale en werd ons gemeld dat deze brug nog plaatselijk bediend wordt en zij deze mensen zouden verwittigen.  Hier ligt een dubbele brug maar eentje blijft open staan.

Bij ons vertrek, aan brug 6, en in Dessel.

De volgende bruggen worden weer van op afstand bediend.  Toen we de kom aan brug 2 Retie passeerden, zagen we de Saskia aan de passantensteiger liggen. We arriveerden op 12.35 uur in Dessel aan het kanalenkruispunt.

In de late namiddag kwamen Kris en Danny na hun fietstocht langs.

Namiddag een fietstocht 35 km (32.63.21.61.11.2.59.60.56.22.55.58.32) gemaakt.  Van de ligplaats naar de overkant van het kanaal. Via Kanaaldijk en De Laks naar 63.21.  Over de Lage Mierdseweg, de Arendonkse Liniedijk, Hoge Mierdse Heide naar 61 aan De Liereman.  Over Bergstraat en Heirbaan naar de N118.  Links richting Ravels en rechtsaf de Grotstraat in tot aan de Schuttersstraat.   Via de Maaskens naar de Vrijheid, Koeistraat, Hovestraat naar de Bremberg. Op bezoek bij Charel en Gabriel.

Crashplaats van twee bommenwerpers in De Liereman. Net opgestegen.

Na het bezoek via Begijnhof, Wampenberg, Voorheide naar de overzijde van het kanaal. Aan 59 de Mierdseweg op naar de Hoge Vijvers tot aan de grens B/NL.  Via De Luther naar 60.56 en linksaf Kwade Putten (mooie lange dreef op de rand van de bossen) in.  Op het einde aan De Lusthoven rechtsaf tot aan het kruispunt Kijkverdriet waar we linksaf Kijkverdriet volgden tot aan de Gewestbossen Ravels. Over de Marneffedreef naar 58 aan het kanaal en zo terug naar 32. 

Vandaag wordt het mooi weer.  We vertrokken om 10:00 uur. We passeerden weer 6 ophaalbruggen die allen weer vlot bediend werden. Er was vandaag maar een tegenligger tussen brug 2 Turnhout en brug 3 Beerse. Wanneer we bij VVW Het Gevaer in Oud Turnhout arriveerden, zagen we dat er twee jachten aan de passantensteiger lagen met er voor en erachter maar plaats voor een kleine motorboot. Toen we telefoneerden naar de havenmeester kregen we geen gehoor en dan zijn we maar verder gevaren tot aan het steigertje aan de brug in Ravels.

Taxandria Turnhout. Steiger Ravels. Kapel en molen in Weelde. Het interieur van het boerderijterras Het Trekpaard in Baarle Nassau.

Namiddag een fietstocht gemaakt van de ligplaats langs het kanaal tot 60. Langs de Leemputten naar Weelde.  Over de Koningstraat naar de grens met Nederland en door Kievit naar Baarle-Nassau. Aan de Veldbraak zijn we gestopt op het boerderijterras Het Trekpaard.  Dit is ingericht in de schuur op een voormalig boerenerf.  Vervolgens naar Groot Bedaf en daar terug de grens over naar Poppel. Daarna langs De Hoek en langs domein De Schrieken naar de Staatsbossen Ravels en langs het kanaal terug naar de brug.

Weer een goed plaatsje om te slapen hier.  Alleen was er wat lawaai van het verkeer op de E19, maar dat viel na het sluiten van de ramen goed mee. Vandaag zijn we verder gevaren.  We passeerden vandaag 5 sluizen en 5 ophaalbruggen die allemaal heel vlot bediend werden. We hebben ook geen tegenliggers gehad buiten aan de laatste sluis, sluis 1 Rijkevorsel, waar net toen we de laatste brug ervoor passeerden, het vrachtschip Hiljo invoer. Het is wel handig met AIS dat je daarmee ver en ‘‘om de hoek" kan volgen wat er verderop gebeurd.  Je kan daarop dan anticiperen door wat trager verder te varen zodat je net aankomt als de andere uit de sluis vaart. 

Hier aan sluis 1 hadden we voor het eerst eendenkroos op het water.  Tot nu toe hebben we er nergens gezien. Toen we boven waren bleek er wel heel veel voor de sluis te drijven.

We meerden aan de kade ter hoogte van de voetgangersbrug in St Jozef Rijkevorsel aan om 13.20 uur.

Bij het klaarmaken van de koffie bleek de gasfles leeg te zijn waardoor ik eerst op zoek moest naar een nieuwe fles. Die bleek volgens Google verkrijgbaar te zijn bij Torremans  aan de Zuiddijk net voorbij sluis Rijkevorsel (400 m).  Toch makkelijk die Google.

Passantensteiger St Job in ‘t Goor. De Maalderij. Sluis 1 Rijkevorsel. Zonsondergang over het kanaal in Rijkevorsel.

Ondanks dat het na het ophalen en plaatsen van de gasfles ondertussen 15.30 uur geworden was, zijn we toch nog gaan fietsen.  (Wij kunnen het niet laten hé)  Het werd een ritje van 26 km via 71.85.36.29.9.39.38.84.85.71. Van de ligplaats langs het kanaal tot 85, dan door Looi richting het centrum.   Via Zwartbossen bereikten we Achtel en later het industrieterrein Noord.  Over de lange Houtelweg (wel een drukke sluipweg tussen de N115 en de N14) kwamen we aan de Hoogstraatsebaan die we volgden tot aan de Rijkevorselseweg. Vanaf daar werd het terug rustiger, rijdend door de velden, en later langs grote tuinbouwbedrijven.  Uiteindelijk kwamen we terug aan het kanaal en reden we zo terug naar de ligplaats.

We verlaten Antwerpen en moeten eerst door de Londenbrug die pas na de opening van de Mexicobruggen (normaal om 10.00 uur maar het werd weer 10.20 uur) werd opengezet, dan door het Houtdok naar het Asiadok waar we voor de Asiabrug moesten wachten op toelating om de Passage Oosterweel in te varen.  Er moest nog een vrachtschip komen en daarna kregen we groen en konden we het Albertkanaal op richting Luik.

Vertrokken, de Londenbrug, het Havenhuis, door de passage Oosterweel Werken, brug Merksem, in sluis 10 Schoten op het kanaal Schoten-Turnhout-Dessel.

Om 11.30 uur arriveerden we aan de monding van het kanaal Schoten-Turnhout-Dessel aan sluis 10. Die stond open maar het licht stond nog op rood maar dat werd onmiddellijk na onze oproep naar groen gezet. Met de centrale bediening op dit kanaal ging alles vlot achter elkaar open en om 13.20 uur kwamen we na vijf sluizen en een aantal ophaalbruggen aan voor sluis 5. Normaal zouden we nog verder varen, maar daar moesten we wachten op een schutting van een tegemoetkomend vrachtschip. Omdat er net voor die sluis een passantensteiger ligt, besloten we daar dan maar te stoppen.

Namiddag ging onze fietstocht een stuk door het natuurgebied De Garenne langs de Antitankgracht en dan naar St Job in ‘t Goor. Vervolgens rond Schilde, door de vallei van het Schijn, langs het golfterrein van Schilde en langs het Domein Ter Linden, en dan terug door De Garenne naar de ligplaats.

Bezoek Bieke. Wandeling gemaakt rond het Bonaparte en het Willemdok met een bezoek van het uitkijkplatform op het MAS.

De jachthaven gezien van op het dak van het MAS. Grote Markt met het stadhuis en Brabo.

We moesten vandaag tegen 10.00 uur aan de Mexicobrug zijn en zijn maar zeker op tijd vertrokken.  Toch moesten we nog tot 10.15 uur wachten tot de brug open was en we door konden naar het Kattendijkdok om daar tot de Londenbrug te varen. Het werd uiteindelijk 10.25 voor die open ging, en er moest eerst nog een jacht van de andere kant doorkomen. We hadden ondertussen naar de havenmeester gebeld en er werd ons plaats D15 toegewezen, lekker dicht bij het havengebouw en de uitgang.  We lagen vast om 10.35 uur.

In de Stadshaven Antwerpen met het MAS op de achtergrond. Het Loodswezen. Het Steen. De fietskokerl in de Kennedytunnel.

De Scheldekaaien, vroeger een betonnen vlakte. Mobiele brug aan de ingang van de geniekazerne Burcht.

Antwerpen gezien van bovenuit. Aanlegkade riviercruises. Brabo.

Namiddag hebben we een fietstocht gemaakt over de Scheldekaaien tot de Kennedytunnel, daar de fietstunnel genomen en via Burcht, Zwijndrecht en Linkeroever terug naar de St Annatunnel.  Door de ‘Konijnenpijp’ terug naar de rechteroever.

Het is hier goed liggen maar we moesten op tijd op omdat we een lange trip voor de boeg hadden.  We vertrokken om 09.10 uur. Vandaag staat eerst de Kreekraksluis op het menu.  Deze ligt een tiental kilometer verder en we waren om 10.15 voor de sluis. stuurboordsluis ging enkele minuten later open en er lagen 3 vrachtschepen in.  Toen kregen we te horen dat we moesten wachten omdat er nog 1 vrachtschip zou komen.  Even later waren er dat 2 en nog even later 3. Tegen de tijd dat de laatste aan de sluis was, was die nog in het gezelschap van een jacht.  Het werd 11.20 uur eer we versast waren.

De Kreekraksluis. In en door de haven met de Zandvliet- en Berendrechtsluis, een drijvend droogdok,

Na deze sluis voeren we tot aan de Noordlandbrug waar de haven van Antwerpen begint.  Hier moest eerst aangemeld worden om de doorvaart aan te vragen (FD-nummer, marifoon en AIS zijn ook voor pleziervaart verplicht). De haven is de laatste jaren onderverdeeld in zones verdeeld waar je telkens moet melden als je de ene zone verlaat en de andere binnenvaart. 

Het is een hele tijd geleden dat ik in de Havenbrigade Antwerpen werkte (tot 1995), en er is hier heel veel veranderd. De dokken en de sluizen liggen natuurlijk nog altijd waar ze vroeger lagen, maar er zijn veel bedrijven bijgekomen of van plaats verhuisd.

Aan de aansluiting met het Schelde-Rijnkanaal begint Sector zone Polder waar moet aangemeld worden via VHF 2.

Aan de Lillobrug begint Sector Donk (VHF 22) tot halverwege het Hansadok. Van daar tot aan de Royerssluis wordt het Sector Weel (VHF 62) en door met de Oosterweel Werken wordt het dan Sector Passage Oosterweel (VHF 5)

grote vrachtschepen, de grootste drijvende bok, het markante Havenhuis, de werken aan de Kanaaltunnels en het Kempisch Dok met op de achtergrond het ZAS Cadix-ziekenhuis

Toen we net Sector Weel hadden verlaten, kregen we een oproep van SP19 om langszij te komen voor een controle.  Die lagen afgemeerd recht tegenover de doorgang Hansadok-Vijfde Havendok.  De controle duurde een kwartier. Natuurlijk was alles in orde (zoals dat altijd moet zijn) en konden we verder naar de Noordkasteelbrug. Toen we die zouden passeren, moesten we van de verkeersleiding achter een grote passagiersboot blijven tot aan de ingang van het Asiadok. Van het Asiadok gingen we door het Houtdok naar de Mexicobruggen.  Net toen we het Houtdok in draaiden ging de brug omlaag.  Het bleek dat we net te laat waren.  Deze brug wordt alleen open gezet tussen 10.00 uur en 15.00 uur en wij waren daar natuurlijk op 15.08 uur.  Wie denk er nu dat ze stoppen om 15.00 uur met de bediening van de enige toegang naar de jachthaven Antwerpen.

We kregen de raad aan te meren in het Kempisch Dok, waar een lage kade is, en waar de enige plek in de Antwerpse haven is waar een jacht mag aanleggen, en dan nog alleen maar tot de volgende openingstijd van de Mexicobrug. 

We lagen daar vast om 15.30 uur.