Dag 138 - Zaterdag 26-09-2026 - Steiger Ravels

Vandaag wordt het mooi weer.  We vertrokken om 10:00 uur. We passeerden weer 6 ophaalbruggen die allen weer vlot bediend werden. Er was vandaag maar een tegenligger tussen brug 2 Turnhout en brug 3 Beerse. Wanneer we bij VVW Het Gevaer in Oud Turnhout arriveerden, zagen we dat er twee jachten aan de passantensteiger lagen met er voor en erachter maar plaats voor een kleine motorboot. Toen we telefoneerden naar de havenmeester kregen we geen gehoor en dan zijn we maar verder gevaren tot aan het steigertje aan de brug in Ravels.

Taxandria Turnhout. Steiger Ravels. Kapel en molen in Weelde. Het interieur van het boerderijterras Het Trekpaard in Baarle Nassau.

Namiddag een fietstocht gemaakt van de ligplaats langs het kanaal tot 60. Langs de Leemputten naar Weelde.  Over de Koningstraat naar de grens met Nederland en door Kievit naar Baarle-Nassau. Aan de Veldbraak zijn we gestopt op het boerderijterras Het Trekpaard.  Dit is ingericht in de schuur op een voormalig boerenerf.  Vervolgens naar Groot Bedaf en daar terug de grens over naar Poppel. Daarna langs De Hoek en langs domein De Schrieken naar de Staatsbossen Ravels en langs het kanaal terug naar de brug.

Weer een goed plaatsje om te slapen hier.  Alleen was er wat lawaai van het verkeer op de E19, maar dat viel na het sluiten van de ramen goed mee. Vandaag zijn we verder gevaren.  We passeerden vandaag 5 sluizen en 5 ophaalbruggen die allemaal heel vlot bediend werden. We hebben ook geen tegenliggers gehad buiten aan de laatste sluis, sluis 1 Rijkevorsel, waar net toen we de laatste brug ervoor passeerden, het vrachtschip Hiljo invoer. Het is wel handig met AIS dat je daarmee ver en ‘‘om de hoek" kan volgen wat er verderop gebeurd.  Je kan daarop dan anticiperen door wat trager verder te varen zodat je net aankomt als de andere uit de sluis vaart. 

Hier aan sluis 1 hadden we voor het eerst eendenkroos op het water.  Tot nu toe hebben we er nergens gezien. Toen we boven waren bleek er wel heel veel voor de sluis te drijven.

We meerden aan de kade ter hoogte van de voetgangersbrug in St Jozef Rijkevorsel aan om 13.20 uur.

Bij het klaarmaken van de koffie bleek de gasfles leeg te zijn waardoor ik eerst op zoek moest naar een nieuwe fles. Die bleek volgens Google verkrijgbaar te zijn bij Torremans  aan de Zuiddijk net voorbij sluis Rijkevorsel (400 m).  Toch makkelijk die Google.

Passantensteiger St Job in ‘t Goor. De Maalderij. Sluis 1 Rijkevorsel. Zonsondergang over het kanaal in Rijkevorsel.

Ondanks dat het na het ophalen en plaatsen van de gasfles ondertussen 15.30 uur geworden was, zijn we toch nog gaan fietsen.  (Wij kunnen het niet laten hé)  Het werd een ritje van 26 km via 71.85.36.29.9.39.38.84.85.71. Van de ligplaats langs het kanaal tot 85, dan door Looi richting het centrum.   Via Zwartbossen bereikten we Achtel en later het industrieterrein Noord.  Over de lange Houtelweg (wel een drukke sluipweg tussen de N115 en de N14) kwamen we aan de Hoogstraatsebaan die we volgden tot aan de Rijkevorselseweg. Vanaf daar werd het terug rustiger, rijdend door de velden, en later langs grote tuinbouwbedrijven.  Uiteindelijk kwamen we terug aan het kanaal en reden we zo terug naar de ligplaats.

We verlaten Antwerpen en moeten eerst door de Londenbrug die pas na de opening van de Mexicobruggen (normaal om 10.00 uur maar het werd weer 10.20 uur) werd opengezet, dan door het Houtdok naar het Asiadok waar we voor de Asiabrug moesten wachten op toelating om de Passage Oosterweel in te varen.  Er moest nog een vrachtschip komen en daarna kregen we groen en konden we het Albertkanaal op richting Luik.

Vertrokken, de Londenbrug, het Havenhuis, door de passage Oosterweel Werken, brug Merksem, in sluis 10 Schoten op het kanaal Schoten-Turnhout-Dessel.

Om 11.30 uur arriveerden we aan de monding van het kanaal Schoten-Turnhout-Dessel aan sluis 10. Die stond open maar het licht stond nog op rood maar dat werd onmiddellijk na onze oproep naar groen gezet. Met de centrale bediening op dit kanaal ging alles vlot achter elkaar open en om 13.20 uur kwamen we na vijf sluizen en een aantal ophaalbruggen aan voor sluis 5. Normaal zouden we nog verder varen, maar daar moesten we wachten op een schutting van een tegemoetkomend vrachtschip. Omdat er net voor die sluis een passantensteiger ligt, besloten we daar dan maar te stoppen.

Namiddag ging onze fietstocht een stuk door het natuurgebied De Garenne langs de Antitankgracht en dan naar St Job in ‘t Goor. Vervolgens rond Schilde, door de vallei van het Schijn, langs het golfterrein van Schilde en langs het Domein Ter Linden, en dan terug door De Garenne naar de ligplaats.

Bezoek Bieke. Wandeling gemaakt rond het Bonaparte en het Willemdok met een bezoek van het uitkijkplatform op het MAS.

De jachthaven gezien van op het dak van het MAS. Grote Markt met het stadhuis en Brabo.

We moesten vandaag tegen 10.00 uur aan de Mexicobrug zijn en zijn maar zeker op tijd vertrokken.  Toch moesten we nog tot 10.15 uur wachten tot de brug open was en we door konden naar het Kattendijkdok om daar tot de Londenbrug te varen. Het werd uiteindelijk 10.25 voor die open ging, en er moest eerst nog een jacht van de andere kant doorkomen. We hadden ondertussen naar de havenmeester gebeld en er werd ons plaats D15 toegewezen, lekker dicht bij het havengebouw en de uitgang.  We lagen vast om 10.35 uur.

In de Stadshaven Antwerpen met het MAS op de achtergrond. Het Loodswezen. Het Steen. De fietskokerl in de Kennedytunnel.

De Scheldekaaien, vroeger een betonnen vlakte. Mobiele brug aan de ingang van de geniekazerne Burcht.

Antwerpen gezien van bovenuit. Aanlegkade riviercruises. Brabo.

Namiddag hebben we een fietstocht gemaakt over de Scheldekaaien tot de Kennedytunnel, daar de fietstunnel genomen en via Burcht, Zwijndrecht en Linkeroever terug naar de St Annatunnel.  Door de ‘Konijnenpijp’ terug naar de rechteroever.

Het is hier goed liggen maar we moesten op tijd op omdat we een lange trip voor de boeg hadden.  We vertrokken om 09.10 uur. Vandaag staat eerst de Kreekraksluis op het menu.  Deze ligt een tiental kilometer verder en we waren om 10.15 voor de sluis. stuurboordsluis ging enkele minuten later open en er lagen 3 vrachtschepen in.  Toen kregen we te horen dat we moesten wachten omdat er nog 1 vrachtschip zou komen.  Even later waren er dat 2 en nog even later 3. Tegen de tijd dat de laatste aan de sluis was, was die nog in het gezelschap van een jacht.  Het werd 11.20 uur eer we versast waren.

De Kreekraksluis. In en door de haven met de Zandvliet- en Berendrechtsluis, een drijvend droogdok,

Na deze sluis voeren we tot aan de Noordlandbrug waar de haven van Antwerpen begint.  Hier moest eerst aangemeld worden om de doorvaart aan te vragen (FD-nummer, marifoon en AIS zijn ook voor pleziervaart verplicht). De haven is de laatste jaren onderverdeeld in zones verdeeld waar je telkens moet melden als je de ene zone verlaat en de andere binnenvaart. 

Het is een hele tijd geleden dat ik in de Havenbrigade Antwerpen werkte (tot 1995), en er is hier heel veel veranderd. De dokken en de sluizen liggen natuurlijk nog altijd waar ze vroeger lagen, maar er zijn veel bedrijven bijgekomen of van plaats verhuisd.

Aan de aansluiting met het Schelde-Rijnkanaal begint Sector zone Polder waar moet aangemeld worden via VHF 2.

Aan de Lillobrug begint Sector Donk (VHF 22) tot halverwege het Hansadok. Van daar tot aan de Royerssluis wordt het Sector Weel (VHF 62) en door met de Oosterweel Werken wordt het dan Sector Passage Oosterweel (VHF 5)

grote vrachtschepen, de grootste drijvende bok, het markante Havenhuis, de werken aan de Kanaaltunnels en het Kempisch Dok met op de achtergrond het ZAS Cadix-ziekenhuis

Toen we net Sector Weel hadden verlaten, kregen we een oproep van SP19 om langszij te komen voor een controle.  Die lagen afgemeerd recht tegenover de doorgang Hansadok-Vijfde Havendok.  De controle duurde een kwartier. Natuurlijk was alles in orde (zoals dat altijd moet zijn) en konden we verder naar de Noordkasteelbrug. Toen we die zouden passeren, moesten we van de verkeersleiding achter een grote passagiersboot blijven tot aan de ingang van het Asiadok. Van het Asiadok gingen we door het Houtdok naar de Mexicobruggen.  Net toen we het Houtdok in draaiden ging de brug omlaag.  Het bleek dat we net te laat waren.  Deze brug wordt alleen open gezet tussen 10.00 uur en 15.00 uur en wij waren daar natuurlijk op 15.08 uur.  Wie denk er nu dat ze stoppen om 15.00 uur met de bediening van de enige toegang naar de jachthaven Antwerpen.

We kregen de raad aan te meren in het Kempisch Dok, waar een lage kade is, en waar de enige plek in de Antwerpse haven is waar een jacht mag aanleggen, en dan nog alleen maar tot de volgende openingstijd van de Mexicobrug. 

We lagen daar vast om 15.30 uur.

Deze morgen zijn de vier Belgische zeilboten (Brussel) die in de rij naast ons lagen achter elkaar vertrokken. Wij zijn om 09.40 uur vertrokken.  Het is een paar honderd meter varen naar de Mandersluis en we waren te laat om met de twee laatste zeilboten te schutten.  Gelukkig duurde dat niet lang want het niveauverschil tussen binnen en buiten bleek achteraf maar een paar centimeter te zijn.  We waren uit de sluis om 10.05 uur en konden aan onze trip over het Volkerak beginnen.  Er was weer veel wind met golven, die recht voor kwamen, dus het rollen viel mee en het stampen was veel minder dan enkele weken geleden op de randmeren.  We bleven buiten de vaargeul omdat de diepte hier overal meer dan 3 meter is en we dan aan de landzijde waarvan de wind komt kunnen blijven.  

Jachthaven De Waterkant Dinteloord. In de Mandersluis en op het Volkerak.

Daar is het rustiger dan aan de overkant waar de wind vrij spel heeft. Om 11.30 uur arriveerden we aan de monding van het Schelde-Rijnkanaal (SRK).  Daar moesten we wel oversteken om stuurboordzijde in de vaargeul aan te houden. Het verkeer viel mee, maar 2 jachten, maar wel een stuk of 10 vrachtschepen gekruist.  Toen we bijna in Tholen waren, werden we door 4 vrachtschepen opgelopen.

We voeren de haven van Tholen binnen en om 13.40 uur lagen we vast aan de passantensteiger bij WSV De Kogge.

Omdat we onderweg al gegeten hadden, het weer redelijk was en het nog vroeg was besloten we toch nog een fietstocht te maken.

De Oosterschelde in Strijenham met de huisjes achter de steeds verhoogde dijk. Vroeger keken ze daar uit over het water, nu komt het dak zelfs niet meer boven de dijk uit.

Goede ligplaats. Omdat het weerbericht voor vandaag geen regen, een beetje zon en niet te veel wind voorspelde, besloten we vandaag hier nog te blijven liggen en hier nog een fietstocht te maken.

We vertrokken van de haven, reden de Prinslandsebrug over en via knooppunt 24 naar Heijningen en dan naar Oranjeoord. Over de Kraaiendijk en Fortweg kwamen we aan Fort Sabina waar we effe halt hielden.  Daarna ging de route verder naar de Steigerweg aan 60.  Hier vertrekt een veerbootje tussen Dintelsas-Willemsoord-Ooltgensplaat. Vervolgens reden we over de dijk langs de Zuider Voorhaven, de Volkeraksluizen en de Noorder Voorhaven tot aan Willemstad. Dit is nog een stadje dat helemaal omsloten is door water van de vestingwerken. Van Willemstad reden we over het Steenpad naar de wijk Helwijk waar we linksaf de Zuidlangeweg (inderdaad een heel lange weg door de polders) volgden tot aan Oudemolen. 

Ochtendgloren. Fort Sabina in Oranjeoord.

Hier staken we weer eens de A59 over naar Nieuwe Molen en via 26.27.28 de Dintel terug over naar Stampersgat.  We reden door Stampersgat langs de Suikerfabriek van Oud-Gastel, daarna het Mark-Vlietkanaal naar Bergen op Zoom over, en vervolgens naar Dinteloord.  Op dit stuk staan kilometers lange kassen van tuinbouwbedrijven.  In Dinteloord kwamen we uit aan het vernieuwde haventje en van 71 reden we terug in de richting van de Dintel tot aan de jachthaven.  

Haven Willemstad. Voormalig kantoor Verenigde Coopersatieve Verenigde Suikerfabriek Oud Gastel. Stadshaventje Dinteloord.

Goed geslapen hier. Het is droog deze morgen maar er staat weer een frisse wind.  De buurman die gisteravond arriveerde is al vroeg vertrokken.  Wij waren om 10.10 uur weg.  Toen we uit het kanaaltje van de stadshaven kwamen, passeerde net een vrachtschip dat voor ons uit ging varen. De schipper riep ons op om te zeggen dat we iets verderop voorbij konden, maar we hebben hem daarvoor bedankt gezien wij toch trager waren dan hem.

Oude suikerfabriek Oud Gastel. Effe lossen. Cosun Beet Company in Stampersgat.

We gaan vandaag naar Dinteloord varen. Onderweg kwamen  we een vrachtschip en een jacht tegen.  We waren op 11:50 uur aan de Prinslandsebrug en moesten daar bijna een kwartier wachten op de opening ervan.  Er stond veel wind dwars op de rivier waardoor we rondjes zijn blijven draaien omdat we anders steeds naar de dijk werden geblazen. Na de brug was het nog even varen tot aan de Jachthaven De Waterkant waar we om 12:15 uur aanmeerden aan de passantensteiger.

Het is het laatste stukje steeds harder gaan regenen zodat we vandaag maar niet gaan fietsen. Het kan ook niet alle dagen kermis zijn hè.

Omdat er vandaag tussen 12.00 en 16.00 uur wegens duikwerken een stremming voorzien is aan keersluis De Aldaar, zijn we maar vroeger opgestaan (we waren ook vroeg wakker geworden omdat er aan de overkant van het kanaal al vroeg maaiwerken gestart waren) om zeker op tijd door de keersluis te zijn. We waren om 08.45 uur weg en waren dus ruim op tijd voor de stremming door de keersluis en dus terug op de Mark. We gingen BB richting Dinteloord.  

Om 09.55 uur arriveerden we aan de Markspoorbrug Zevenhuizen.  Daar stond het licht op dubbel rood en ik zag op de AIS dat aan de andere zijde ook een vrachtschip lag te wachten, dus vermoedde ik dat er eerst een trein moest passeren.   Toen enkele minuten later die trein door was, hoorden we de mechaniek van de draaibrug in gang gaan en even later begon de brug open te draaien. Voor ons bleef het rood en we zagen even later de boeg van het vrachtschip in de opening komen.  Eenmaal de brug gepasseerd werd het aan onze kant groen en konden we weer verder.

De nieuw aangelegde havenkom. Breda Airport. Er wordt een nieuwe hoogspanningslijn aangelegd: je mag geen hoogtevrees hebben als je daaraan werkt!

Aanvankelijk was het droog, maar het moest toch eens kunnen regenen.

Om 10.55 uur kwamen we ter hoogte van het Kanaal Oudenbosch.  Hier draaiden we in en voeren tot op het einde tot in de kom naar de Stadshaven Oudenbosch, pal in het centrum. De haven is recent mooi gerestaureerd maar nog niet helemaal af, het laatste stuk van de kade wordt momenteel aangelegd.

De Basiliek van de H.H Agatha en Barbara. De koepel is een verkleinde kopie van de Sint-Pietersbasiliek en de voorgevel nagebouwd naar het ontwerp van de Sint-Jan van Lateranen in Rome. Voormalig jongensinternaat van de Broeders van Oudenbosch. Voormalig meisjespensionaat Sint Anna.

Vandaag ben ik nog eens alleen gaan fietsen omdat Annie geen zin had.  Ik had een route gekozen uit een folder die we van de havenmeester hadden gekregen, maar dat was achteraf gezien een verkeerde keuze.  De route noemde “De 9 wonderen fietsroute” maar er was helemaal niets te zien. Allé, ik heb toch niets gezien dat de term ‘wonder’ zou toegekend kunnen worden.  Uiteindelijk heb ik 36 km gefietst en vond maar 4 zaken de moeite om een foto van te nemen.

Nadien heb ik nog een rondje door het centrum gemaakt.  Hier vond ik wel enkele dingen de moeite, namelijk: de basiliek, een vroegere jongensintdernaat waarvan nu allemaal woningen zijn gemaakt, en een oud meisjespensionaat dat momenteel ook in appartementen verbouwd wordt.  Er is hier ook een arboretum, maar dat was gesloten.

Vandaag zou het een dag met goed weer worden dus plannen we een iets langere fietstocht.

(36 km - 44.10.01.53.52.51.90.91.34.35.32.29.22.20.27.15.20.27.15.20.26.25.24.45.08.07.44)

We vertrokken aan het haventje over het fietspad dat erlangs loopt tot aan de Zwartenbergse Molen.  Aan de Strijpenseweg gingen we rechtsaf tot aan de Halsche Vliet, en die volgden we langs het fietspad op de Haagse Dijk tot aan knooppunt 53. Vervolgens over de Langeweg die nadien weer overgaat in de Halseweg en Overveldsestraat tot aan de Verloren Hoek.  Hier staken we over en reden via de Zanddreef naar het Liesbos.  Dan de A58 onderdoor en rechtdoor de stad Breda binnen.

De 38 meter hoge molen romp van Korenmolen De Hoop in Breda. Aan herberg Het Roode Hert. H.Moeder Godskerk in Effen (600 zitplaatsen !)  Mariakapel aan de Moerdijkse Postbaan. ‘De fietser’ aan de Pottenbakkerstraat in Etten-Leur.

Na een terrasje reden we naar de Trippelenberg, daar onder de A16 door  en langs de Effenseweg naar de buurt Overa. Na knooppunt 27 moesten we terug de A16 over om over de Montenslaan naar de Krabbenbosschen te rijden.  Daarna reden we door Effen, Achterste Rith en Vuchtschoot terug langs het Liesbos op en via 8.7.44 terug naar de haven. 

Het was deze morgen mistig en grijs en we vertrokken om 10.00 uur. We willen richting Breda en moeten eerst de Donge volgen  tot aan het Wilhelminakanaal, dat we dan moeten volgen richting Tilburg tot aan de Marksluis in Oosterhout.  Na deze sluis komen we op het Markkanaal dat de verbinding maakt tussen het Wilhelminakanaal en de Mark in Terheijden. Op de Mark wilden we in de gemeentehaven van Terheijden gaan liggen maar toen we daar aankwamen bleek er alleen plaats te zijn aan een hoge kade waar we de fietsen niet van boord konden halen. We zijn dan maar verder gevaren richting Zevenbergen.  

Onderweg de kaart nog eens bekeken en toen beslisten we om eventueel aan de keersluis De Aldaar het Leurs Kanaaltje op te varen richting Etten-Leur.  We hebben dan eerst naar de jachthaven Turfvaart gebeld met de vraag of we daar nog een plaats konden hebben om te liggen. Dat bleek het geval en we draaiden het Leurs Kanaaltje op. 

Dit is een smal kronkelend kanaaltje van ongeveer 5 kilometer lengte.  Als we hier een collega met dezelfde afmetingen van boot tegen komen zal het wringen worden om elkaar te passeren.  We kwamen  iemand tegen en een dik half uur later meerden we in De Turfvaart aan.

Splitsing Wilhelminakanaal - Markkanaal. De Marksluis.  YH De Turfvaart Etten-Leur.  De Zaaier, houten kunstwerk dat aan de haven staat en gebaseerd is op een schilderij van Vincent Van Gogh.

Fietstocht vandaag 31 kilometer. (44.07.23.21.19.87.86.09.77.93.06.50.61.02.44)  We vertrokken door Etten-Leur langs het kanaaltje op tot op het einde aan de kom in het centrum. Van hieruit door de buurt Noord en later door de Vaartkant om vervolgens op het einde de A58 over te steken. Dan via 23.21.19.87 tot aan Pannenhoef waar een mooi traject door de bossen van Pannenhoef begon dat ons tot aan Heikant bracht.  Via 9.77.93 kwamen we in het dorpje Sprundel van waaruit we over de Bredasebaan tot aan de A58 reden, die overstaken en tussen de wijken De Streek en Banakkers naar het centrum van Etten-Leur reden.  

Reuzenzwam in het bos Pannenhoef, diameter meer dan 50 cm. De vangkooi aan De Bochten, waar vroeger losgebroken koeien werden samengebracht en waar de eigenaars ze moesten komen ophalen.

Net na de overweg was het weer prijs met een omleiding waar we even moesten zoeken, gezien er vermoedelijk onderweg een plaatje verdwenen was.  Uiteindelijk kwamen we tussen 61 en 2 terug op het geplande traject en volgden we de Haansberg tot aan het kruispunt met de Windgat/Bollendonkseweg.Hier staat de Vangkooi van De Bochten.  Over het Achtergat kwamen we uiteindelijk terug bij ons startpunt aan 44.

Nadat ons bezoek vertrokken was en de weersvoorspelling in de namiddag droog weer voorzag, besloten we toch maar weer te gaan fietsen. Het werd er weer eentje van 30 km. ( 42.44.96.26.25.99.94.38.92.91.02.87.01.93.41.40.42) We zijn vertrokken over de Stationsweg naar de Parallelweg en de Kanaalweg Oost.  Hier staken we de Amertak over en reden via 96.26.25 naar Made.  Hierna gingen over de A58 naar Den Hout. Weer een omleiding vandaag. Via het Ruiterspoor naar de brug over het Markkanaal en door de Pannenhuisstraat naar het Militair Oefenterrein de Vrachelse Heide. Mooi stuk natuur, maar het wegdek van het fietspad is heel hobbelig door de wortels van de bomen die het asfalt omhoog hebben geduwd. Soms lijkt het wel of je over een golfplaat rijdt. Langs het traject liggen allemaal waterputten van de Brabantse Watermaatschappij. Op de rand van het militair domein, aan de Bredaseweg, kwamen we aan De Warande waar we bij Proeflokaal Bregje een terrasje wilden doen, maar daar werden we niet bediend om reden dat het terras niet open was, en dat het binnen vol zat. Toen we door de ramen binnen keken bleek er niemand te zitten ! Rare situatie. Misschien dat de zaal gereserveerd was, maar dat konden ze ook wel gewoon gezegd hebben!

Stoommachine aan de Parallelweg. De Molenaar (Molenplein Made). Fontein “Drie mensfiguren" op het plein Den Deel in Made.  Beeld van Willem van Duivenvoorde (bankier, politicus, diplomaat 1290 - 1353) op de rotonde Oosterhout/

We hebben dan bij de buren, bij de vriendelijke vrijwilligers van het Brabant Museum Oud-Oosterhout, nog net voor sluitingsuur om 17.00 uur een koffie kunnen drinken.  Het vervolg van de rit ging door Oosterhout en via 87.01.93.41.40 terug naar Geertruidenberg.  We hebben onderweg maar een paar druppels gevoeld maar de laatste 200 meter werden we nog nat!

We zijn om 09:35 uur vertrokken. Eerste sluis, alleen in de Grote Merwedesluis, en om 10.10 uur draaiden we de Boven-Merwede op.  Het is weer druk en we werden al snel opgelopen door een viertal vrachtschepen.  Net na de  splitsing van Nieuwe-Merwede en Beneden-Merwede draaiden we over BB naar het Steurgat en kwamen we aan de Biesboschsluis.  Deze stond beneden en na enkele ogenblikken gingen de buitendeuren open en konden we de sluis in.  Hier was het niveauverschil ook weer maar een paar centimeter, dus we konden na enkele minuten buiten varen.

Nu zijn we op het Steurgat, even verder werd dat het Middelste Gat van het Zand en dat ging weer over in het Spijkerboor. Deze tak mondt recht tegenover de Amercentrale uit in de Amer.  Hier moeten wij naar BB de Amer op, deze oversteken en iets verderop de monding van de Donge in tot bij WSV Geertruidenberg waar we om 12.55 uur aanmeerden.

We verlaten Gorinchem en varen de Grote Merwedesluis in. Na de sluis op de Merwede, best een flinke rivier. Autotransport van lichte vrachtwagens.

Namiddag een fietstocht (37 km - 42.24.35.46.75.13.48.49.27.07.08.05.28.29.01.93.41.43.42).

We vertrokken van de haven naar het dorpscentrum om daar de Donge over te steken en langs het fort Lunet, over de Maasdijk naar het Keizersveer Gemaal  te rijden.  Dan via de Maasweg en Zijlweg naar Waspik.  Vervolgens over de Waspikseweg naar de buurt Vaart en vervolgens over de Meester Janssenweg, Fazantenweg en Procureurweg tot in het centrum Dongen.  Doorheen Dongen naar de Wilhelminalaan waar we linksaf het fietspad naast de kronkelende Donge indraaien. Het pad volgt de Donge tot voorbij de A27 en nadien tot voorbij de A59 waar we over de Kloosterweg naar de Kasteelweg en zo verder naar het dorp Raamsdonksveer en vervolgens terug naar Geertruidenberg.

Biesboschsluis. Amercentrale. Voormalige watertoren van Dongen. Kerk Waspik.

Vandaag is het weer slecht weer met regelmatig een bui en daartussen miezerige regen.  We zijn dan vandaag ook maar verder gevaren.  We vertrokken om 09.25 uur en passeerden twee ophaalbruggen die vlot geopend werden voor we aan de Koninginnesluis kwamen.  Hier duurde het een tiental minuten eer we daar binnen konden.  Het is een oude grote sluis met twee achter elkaar liggende sluiskamers.  De sluis is drie maal zo breed als de sluisdeuren dus kunnen er heel wat boten in.  Wij hadden ze helemaal voor ons alleen.  Het niveauverschil voor en na de sluis is momenteel klein en we daalden ongeveer 60 cm. Toen de deur naar de tweede sluiskolk open ging zagen we dat deze aan de Lek-zijde open stond en dus konden we daar gewoon doorvaren.

2 x de Koninginnensluis Nieuwegein. 2 x de Grote Sluis Vianen. Monstertraktor

Op de Lek moesten wij even wachten gezien er van allebei de zijden vrachtschepen aankwamen voor we eerst naar bakboord de Lek op, en na 300 meter naar stuurboord het Merwedekanaal Zuid in naar de Grote Sluis van Vianen op konden. Toen we aan deze sluis arriveerden was het even wachten op een schutting die van de andere kant kwam, om daarna samen met een vrachtschip en twee andere jachten de sluiskolk in te varen.  Dit is weer een grote brede sluis met nu weer een klein niveauverschil.

Zicht op de Jachtensluis, de Linge, gevel in de Hoogstraat, de Grote kerk met de scheve toren (1,4 meter uit het lood) , het standbeeld van Hendrik Hamel (zeevaarder die in 1653 in Korea schipbreuk leed en daar na 13 jaar  gevangenschap ontsnapte)  De Amercentrale.

Eenmaal door deze sluis volgden nog 5 ophaalbruggen waar we bij 3 ervan telkens moesten wachten op het vrachtschip dat achter ons aan kwam.  De twee andere jachten waren ons na de sluis voorbij gevaren, maar aan elke ophaalbrug lagen ze weer te wachten op ons en het vrachtschip.

Aan de Spoorbrug Arkel (draaibrug) moesten we weer 10 minuten wachten, gezien er nog een trein op komst was en daarna moesten we alleen nog door de  Schotdeurensebrug voor we aan de passantenhaven in Gorinchem arriveerden.  We lagen vast om 14:25 uur. We zijn 5 uur onderweg geweest maar alles bij elkaar hebben we wel een gezamenlijke wachttijd van ongeveer een uur gehad.

We besloten deze morgen om verder te varen tot we weer een mooi plaatsje zouden vinden. We vertrokken  om 09:40 uur en moesten dadelijk door de Evert Stokbrug en daarna de Termeerbrug die allebei dadelijk nadat we de brugdienst hadden gebeld, geopend werden.  Aan de eerste brug hadden we een verhuurboot als tegenligger.  Nadat we om 10:10 uur door de Vechtsluis, die de verbinding maakt tussen de Vecht en het Amsterdam-Rijnkanaal gepasseerd waren, kwamen we dus op het toch wel woelige vaarwater van dat ARK.  Hier is veel grote beroepsvaart en het is druk.  De pleziervaart moet daar heel goed stuurboord zijde houden om die grote mannen, die regelmatig in twee rijen voorbij varen terwijl er nog eens tegemoetkomend verkeer is, de ruimte te geven om te passeren. Op het ogenblik dat er van twee richtingen grote boten voorbij varen gaan we met de boeg weer goed op en neer, het was zoals enkele dagen geleden op het Veluwemeer toen het een beetje begon te stormen.

Toen we ter hoogte van de kruising van het ARK met het Merwedekanaal kwamen besloten we het Merwedekanaal Zuid in te varen en daarlangs naar de Lek te varen in plaats van langs het Lekkanaal.   

Vecht in Maarssen. Zomerbar langs ARK. In Zuidersluis Merwedekanaal. Ligplaats Jutphaas. Fort Jutphaas.

Toen we er net het kanaal in draaiden zagen we dat er drie jachten uit de Zuidersluis kwamen en het licht net op groen werd gezet voor onze kant, dus konden we samen met een jacht dat voor de sluis lag te wachten geschut worden.  Na de sluis gingen we nog door twee ophaalbruggen en meerden we aan in Jutphaas.

Na het middageten maakten we weer een fietstocht (27 km - 74.06.56.15.17.19.20.25.43.09.99.96.07.08.23.24.60.46.74)

Vanaf de ligplaats staken we de Rijnhuizerbrug over om vervolgens rond het fort naar de Lekkanaaldijk te rijden en via de Overeindsebrug naar de overkant te rijden. Hier ligt de oude Plofsluis in het ARK. We reden dan over het sluispad naar de Prinses Beatrixsluizen waar het Lekkanaal in de Lek uitmondt.  Dan reden we langs de Lek op naar de Oude Sluis in Vreeswijk en vervolgens naar de Koninginnensluis waar je van het Merwedekanaal N op de Lek komt.

Kazemat Vreeswijk Oost. Prinses Beatrixsluis. Oude aandrijving van de hefdeuren. De Gerbrandytoren (TV toren Lopik)

Dan reden we over de Lekdijk en Lekdijk Oost naar  de buurt Uitweg om daarna over de Batuwseweg en de Lopikerweg Oost in Lopikerkapel uit te komen.  Hier ben je dicht bij de TV zendtoren Lopik ( Gerbrandytoren).  Deze zagen we al van ver staan toen we over de Lekdijk reden.  De toren bestaat uit een onderste betonnen gedeelte welke 100 m hoog is met daarop een buisvormige opbouw van 2 meter diameter en 266,80 m hoog zodat de totale hoogte 366,80 meter bedraagt.  In de betonnen onderkant staan alle zenders die de signalen via coaxkabels die door de stalen koker naar de antennes leiden.

Met zijn hoogte van 366 meter was de TV-toren lang het hoogste Europese bouwwerk.  De Eiffeltoren (330 meter inclusief radio en TV antennes) moet het hier tegen afleggen. Elk jaar in december wordt de toren door het aansteken van honderden gekleurde ledlampen op de toren en de tuikabels die hem verankeren verlicht en wordt de toren daardoor de grootste kerstboom ter wereld.

Daarna reden we door het park naar de Doorslagbrug over het oude gedeelte van het Merwedekanaal en zo tderug naar onze ligplaats.

Deze morgen scheen de zon.  We vertrokken om 09.10 uur en we waren nog geen half uur onderweg of het begon te regenen.  En het regende met momenten hard, het ziet er voor vandaag weer niet goed uit. We passeerden vandaag 7 ophaalbruggen en bij 5 van de 7 moesten we bijna 10 minuten wachten voor de brug bediend werd, dus ging het vandaag niet goed vooruit.

Het is wel mooi varen op de kronkelende rivier, en stroming zit er volgens mij nu niet op. Hoe korter we bij Utrecht komen, hoe meer mooie oude herenhuizen en kasteeltjes we voorbij varen.  Het grootste en volgens ons het mooiste iis dat van Breukelen.  Spijtig dat we dat in de regen hebben moeten fotograferen.

We arriveerden aan de kade in Maarssen om 12.25 uur.

Regenboog  bij het ontwaken. Van Leerbrug in Vreeland. Kasteel Nijenrode in Breukelen. Theehuisje aan de Vecht.

Namiddag een fietstocht (24 km - 46.79.45.62.47.73.48.32.5.71.54.30.72.53.35.68.79.46) gemaakt.  We zijn langs de Vecht op vertrokken tot aan de Nedereindsevaart waar we aan het sluisje Westbroek en sluisje Buitenweg passeerden aan de twee windmolens, langs de  Kleine Plas op naar de Maarsseveense Plassen.  Hier reden we halfrond naar de buurt Kerkdijk.  Vandaar uit naar het Noorderpark, langs de Utrechtse wijk Overvecht tot we terug aan de Vecht kwamen. Vervolgens terug langs de Vecht op tot in Oud-Zuilen.  Hier staat het mooie Slot Zuylen. Het kasteel heeft een slotgracht en het terrein is dan ommuurd.  Na een terrasje bij Bistro Belle, een heel oud pand net voorbij de Slotkapel Oud-Zuilen, reden we verder tot we op de Amsterdamsestraatweg langs het Amsterdam-Rijnkanaal kwamen.  Die bracht ons uiteindelijk terug in het oud dorp gedeelte Maarssen waar we via de Evert Stokbrug terug naar onze ligplaats aan de Herengracht/Zandpad reden.

Maarssen. De Westbroekse en de Buitenwegse molen aan Sluisje Westbroek en Sluisje Buitenweg. Slot Zuylen en Waag en Paardenstalling Oud Zuilen.

Vandaag zijn we om 09:05 uur vertrokken. We moeten dadelijk door de oude Zeesluis van Muiden (Het noemt de Zeesluis omdat, voordat de afsluitdijk in 1932 voltooid werd en daardoor het IJsselmeer ontstond, de Zuiderzee tot hier kwam.)  We waren alleen in de sluis en tijdens het versassen daalden we hier ongeveer 20 centimeter.  We zitten nu op de Vecht en varen in de richting Utrecht. We moeten een aantal bruggen passeren, en onder meesten kunnen we, mits we de mast laten zakken, gewoon onderdoor varen zodat we bijna nergens op moeten wachten.

Er zijn onderweg een aantal steigers waar je 3 x 24 uur mag aanmeren maar daar kan je nergens op de wal geraken, dus daar zijn we alleen maar iets mee als we aan boord willen blijven en niet willen fietsen.  We zijn dan maar doorgevaren tot Nederhorst gezien we op de kaart nergens iets zagen waar we in de volgende 10 km konden aanleggen. In Nederhorst vonden we de kade waar we ons nog net op een plaatsje konden tussenwringen. We lagen vast om 11.15 uur.  

Omdat Annie geen zin had in fietsen ben ik er nog eens alleen op uit getrokken. Ik vertrok langs de Vecht op terug richting Muiden tot aan de Zanderijsluis.  Daar volgde ik het Googpad dat rond de Spiegel- en Blijkpolderplas loopt tot aan 39. Vervolgens over het  Bergse Pad naar Ankeveen.  

Wachten voor de Zeesluis Muiden.  De molens van Weesp. Fort Uittermeer.

Op dat pad zag ik recht op de TV zendtoren van Hilversum, die hier ongeveer 6 km van staat.  Dan volgde de passage door Horstermeer tot aan de Randweg.  Via sluis en brug ‘t Hemeltje kwam ik langs het Hilversums Kanaal tot aan  de N201 en via 3.95 kwam ik in het mooie dorpje Vreeland.   Via de Bergseweg en Vreelandseweg arriveerde ik in Overmeer en nadien in Nederhorst den Berg waar ik aan het kasteel van Nederhorst uitkwam.  Via de Torenweg en  de Eilandseweg (die de Vechtdijk volgt)  passeerde ik aan het pontje van Nigtevecht om daarna in de richting Hinderdam terug aan de kade te komen.  Ik heb onderweg maar enkele druppels regen gehad en was net op tijd terug aan de boot toen de buien begonnen.

De weersverwachting is goed om vandaag nog eens een rondje met de fiets te doen.  Het werd er, weeral door een omleiding, eentje van 41 km in plaats van de geplande 36.  We vertrokken over de Zeesluis van Muiden, door het dorp heen naar de Westzeedijk.  Hier kwamen we aan de Westbatterij, een van de onderdelen van de vestingwerken.  Vervolgens reden we over het Jan Kerstens Pad naar de Diemer Vijfhoek om daarna over de Diemerzeedijk tot aan de Diemerpolderweg te rijden. Dan reden we een stukje langs het Amsterdam-Rijnkanaal tot Over-Diemen. Na knooppunt 59 reden we langs de Tweede Diem af, door Diemen heen naar de Valentijnkade langs de Rijnkade tot aan de Oetewalerbrug.  Aan de overkant namen we een terrasje mee aan de Oranje Vrijstaatkade voor we langs de Ringvaart verder reden tot aan de Amstel. We volgden de Amstel een stuk tot aan De Omval van waaruit we de Weespertrekvaart volgden tot onder de A10 door.  

De Zeesluis Muiden met achter de sluis de Vecht. Allemaal smalle straatjes in die oude vestingstadjes. 

Hierna waren we het spoor van het knooppuntennetwerk even bijster en werden we door Diemen-Zuid gestuurd. Ter hoogte van de Bijlmermeer Dreef vonden we uiteindelijk het oorspronkelijke (Abcouderpad) terug en  en aan 64 draaiden we  linksaf naar de Gaasperplas en nadien kwamen we door Driemond waar we het ARK terug over staken en langsheen Smal Weesp op in Weesp te arriveren.  Hier zouden we normaal naar 16 rijden maar halfweg dat traject was de weg afgesloten en er was geen omleiding aangegeven.  Dan zijn we maar in Weesp over de Vecht naar 45 en via 29 terug naar Muiden gereden.

De Westbatterij. Het Amsterdam-Rijnkanaal van op een brug gezien. Langs de Ringvaart in Amsterdam zijn alle oude pakhuizen en fabrieken gerestaureerd en hebben nu een andere functie.  Bij de Amstel.

Namiddag zijn we nog naar het bezoekerscentrum in het Muizenfort gereden maar dat was een tegenvaller.  We hadden gedacht dat je daar het fort kon bezoeken, maar er was maar één korte gang, die naar de binnenplaats liep, maar de binnenplaats zelf was ook niet toegankelijk.  We hebben alleen een korte film over het ontstaan van het fort en de Waterlinie en twee vitrines met oude documenten gezien.  Dan hebben we maar een kort rondje gemaakt door bijna alle straten van het oude vestingstadje en zijn dan terug naar de boot gereden.

Molen 't Haantje (1820) in Weesp. Kazerne Muiden of Forf D op Bastion VII.  Aniway in YH Muiden.

En voor de statistieken, we hebben vandaag onze 3000e kilometer deze reis gefietst.