Beweging voor Emile,

Ter informatie

Twee opnamen in de schaatsbaan(Gullegem??) ISO-100 f/2,9 en 1/23 sec openingsprioriteit.

Overdag buiten zou het onmogelijk zijn geweest met een zo groot diafragma f/2,9 een sluitertijd van 1/23 sec te bekomen. Dankzij de lichtomstandigheden in de schaatshal is dat je toch gelukt . Beide foto’s hebben een zelfde sluitertijd en waarschijnlijk alle foto’s die je op die locatie hebt genomen.

Daarom geef ik altijd de raad voor het thema beweging sluitertijdprioriteit in te stellen op de camera, en de ISO waarde aan te passen om over en onderbelichting te vermijden. . Je kunt dan ook experimenteren met een reeks uiteenlopende sluitertijden,

Nu even ter zake komen over de foto’s

Foto 1 is om zegens volledig onscherp en niet goed voor beweging. Te wijten aan het niet gebruiken van een steun of statief ( denk ik…)

Foto 2 is dan wel goed de achtergrond is scherp met de schaatsers in beweging.

Iets hogere sluitertijd had de voorste schaatser iets duidelijker gemaakt, en juist daarom is het aangewezen met verschillende sluitertijden te experimenteren.

Probeer het nog maar eens lees eventueel nog eens de bewegings bijlage of de site.

Bern@rd

Je weet Emile dat in het thema beweging de sluitertijd van doorslaggevend belang is

In de exif gegevens is vermeld dat de foto’s met openingsprioriteit genomen zijn.

Bij de ventilator had je geluk de foto is binnenshuis zonder veel licht genomen waardoor je onbewust een sluitertijd van 1/50 sec had waardoor je de roterende ventilator kan zien ronddraaien. goede foto

Voor de autosnelweg is dat minder goed een sluitertijd van 1/100 sec is te vlug waardoor de auto’s zonder beweging effect op de foto staan.

Daarom geef ik je de raad je toestel op sluitertijdprioriteit te zetten Dan kies je zelf de sluitertijd .

Hoe trager je onderwerp beweegt hoe lager je de sluitertijd moet instellen

Probeer het nog eens op de brug van de snelweg met een stuitertijd variërend tussen 1/25 tot 1/50 sec

Je moet dan wel opletten voor overbelichte foto’s. Een trucje is dan bij valavond

De foto’s maken.

Veel succes het zal je zeker lukken.

Bern@rd

Terug twee foto’s voor beweging trein 1/10 sec is wel heel langzaam om uit de hand te fotograferen voor trektechniek ,iets minder scherp maar toch goed.

Vrachtwagen 1/50 sec duidelijk scherper ,en ook goed voor beweging.

Je hebt nu wel beter inzicht wat je met de sluitertijd van je camera kan doen.

Ik zal je niet langer ophouden norby .

Je bent klaar voor Licht en Portret bij Tobias

Bern@rd

Je verraste me met je eerste foto’s. Met Carrousel voor trektechniek doe je dat opnieuw. Dat het paard niet volledig in beeld is stoort niet de paarden in de achtergrond en de verlichting geven sfeer en versterkt het beweging effect , goede foto: exif 1/30 sec f/6,5 ISO-100

Veel minder is het met de treinfoto.

De blikvanger in die foto is de trein, die neemt hooguit een negende deel van de foto in beslag: exif 1/80 sec F/8 ISO-80

En we weten niet zo goed: Is de trein bijna voorbij of komt hij net aan?

In ieder geval ben je aardig op weg, lees nog eens het Doc die ik je stuur

En daarna mag je mij nog eens twee foto’s sturen.

Bern@rd

TrekFacteur zuiver theoretische bekeken niet slecht facteur redelijk scherp maar de achtergrond leid ons te veel af.

Trekcamion de camion is wel scherp maar hier is het nog erger gesteld met de omgeving. , beide foto’s op 1/40 sec gemaakt ……

Trektechniek is één, maar actie door beweging in de foto brengen is meer dan dat

En het mis ik hier wel in de foto’s.

Als je u zuiver concentreert op beweging en de voorgaande lessen vergeet dan falen we in onze opdracht

Bij mooie geslaagde trektechniek foto’s is kadreren even belangrijk als de rest .Men moet dit eigenlijk goed voorbereiden.

Zoek dus een goed plekje uit, met een passende achtergrond, waar je een duidelijk overzicht hebt over het onderwerp dat voorbijkomt. Diafragma en sluitertijd instellen voor een goede belichting (kan je op voorhand uitproberen) en scherp stellen op iets wat zich vlak naast het onderwerp zal bevinden wanneer dit voorbijraast. Draai je links of rechts in de richting van waaruit het onderwerp zal verschijnen .
Volg het onderwerp zodra het in beeld is en druk pas af op de plaats die je vooraf in gedachte had.
Stop de beweging niet wanneer je de sluiter hoort, maar blijf volgen. Dit vereist wat techniek en veel oefening.

Je mag mij dan ook nog eens twee foto’s voor beweging sturen

Je hebt er duidelijk zin in om de trektechniek tot een goed einde te brengen,

Om maar onmiddellijk met de deur in huis te vallen.

De trein is minder goed en niet scherp , de fietser daarentegen is wel scherp en goed..

Maar de omgeving kan beter bewegingsonscherp zijn. je mocht ook de fietser wat verder laten doorrijden.

Als ik de exif gegevens bekijk 1/50 sec f/8 ISO-64 en een Focus van 8 mm.

Kan ik u de raad geven om met een telelens te werken

Je zult dan minder licht in de lens krijgen waardoor je een lagere sluitertijd en een groter diafragma zal kunnen gebruiken .

De grotere lensopening zal er dan voor zorgen dat de achtergrond vager en meer bewegingseffect zal hebben

En een sluitertijd van 1/ 40 à 1/45 zal de beweging beter weergeven.

En vergeet niet de fietser met de camera blijven volgen terwijl je de foto maakt.

Probeer mij nog maar eens twee foto’s te sturen, succes.

Bern@rd

Twee goede foto’s voor beweging.

EERSTE foto belichtingprioriteit 1/50 sec f3,2 ISO-64

TWEEDE foto belichtingprioriteit 1/15 sec f 6,3 ISO-64 en +0,3 stap belichtingcompensatie .

Men ziet duidelijk een verschil tussen een sluitertijd van 1/5O en 1/15 sec

aan de trein . beide treinen zijn nog herkenbaar en goed voor het thema.

Je mag me nu met u volgende foto’s eens trektechniek brengen.

Het onderwerp scherp met een achtergrond met beweging onscherpte.

Bern@rd

Voor jouw eerste twee foto’s, thema beweging is het meteen in de roos.

Foto 1 openingprioriteit f/8 ½ sec ISO-100 belichtingcompensatie –O,7 stap

Foto twee sluiterprioriteit 1/5 sec f/8 ISO-100 belichtingcompensatie -2 stap

Je camera is beperkt qua instellingen volgens je mij melde.

Maar je hebt dit goed opgelost met de belichtingcompensatie en de foto opnames op valavond te maken.

Bij foto 1 heb je met het seinbord 7 een scherp richtpunt in beeld wat de foto ten goede komt.

Bij foto twee heb ik de achterkant van het verkeersbord vooraan op de foto weg gelaten .   De foto’s zijn heel goed

Je kunt nu gerust bij je volgende foto’s de trektechniek eens uitproberen.

Alles zal afgangen van de snelheid van het onderwerp om een ideale sluitertijd te bepalen. Kijk niet op een foto min of meer , met onze digitale camera’s en de verwijderknop op de PC is dat nu geen probleem meer.

Bern@rd

Fietsers in beweging foto 1 ( ISO 100 F/4.5 1/20 sec )

Foto 2 sluitertijd ( 1/30) iets hoger en toch zien we niet meer detail in de fietser maar aan de houding van de wielertoeristen zien we dat de snelheid duidelijk hoger was. Ook moet je opletten dat je eigen fiets de foto niet verstoord .Een kwart draai naar links had de foto bovendien een diepte gevoel gegeven.

Het is voor mij niet moeilijk om achteraf te zeggen de sluitertijd was niet goed en zo verder.

Mijn Conclusie is dan ook: de sluitertijd is voor het thema beweging van het grootste belang, ik kan het niet genoeg herhalen je moet de sluitertijd voortdurend aanpassen.

Experimenteren met de sluitertijd en tientallen foto’s maken om er misschien één goede over te hebben.

Laat beweging niet los probeer het verder in je foto toe te passen. Een mooie scherpe diepte foto met een aanstormende fietser niet te versmaden hé.

Ik laat je dan ook door naar diepte bij Tobias

Bern@rd

Het is een tijdje geleden van je eerste inzending voor beweging.

Door mijn afwezigheid toen had Tobias u begeleid.

Tobias vroeg toen naar de exif gegevens van de foto’s om je beter te kunnen begeleiden..

Maar helaas, ze zijn er terug niet bij.

Ondanks dat, zijn je foto veel beter dan de eerste

Bij foto een is het jammer dat de auto geen ruimte geeft in de rijrichting.

Bij foto twee voor trektechniek kon de beweging onscherpte rond de auto wat duidelijker. En zoals gevraagd uit de opname gegevens kon men opmaken of de stuitertijd niet nog de hoog was.

Probeer bij je twee volgende foto’s die gegevens bij te sturen

Let ook op de kadering laat de weg niet te schuin aflopen.

En voor trektechniek best een sluitertijd niet hoger dan 1/50 à 1/45 bij extreem hoge snelheid kan het natuurlijk hoger.

Ik had mijn bespreking al klaar toen je mij de exif’s stuurde

Foto 1: 1/125 f/3,6

Foto 2: zoals ik je zij is een 1/160 te vlug voor trektechniek.

Je bent er bijna

Bern@rd

Het gebuurde maar zelden dat de eerste foto van de dag ook werd aangeboden

Voor de les beweging.

Op 10/01/2006 gaf ik je al de keuze om over te stappen naar licht en Portret.

Je koos toen nog een inzending te doen ,en het siert u het roodborstje met een sluiter van 1/200   f/9 in volle actie is de kroon op u werk.

Tobias zal u met open armen ontvangen.

Bern@rd

Leike profiteerde van het winterweer om schaatsers

In beweging te zetten met de trektechniek .

De exif gegevens die ik mee kreeg 1/60 sec f/8 ISO-200.

Het belangrijkste is natuurlijk de sluitertijd in de les beweging.

En 1/60 sec een snelheid die ons toelaat nog scherp uit de hand te fotograferen.

Maar voor beweging net iets te vlug KAN zijn.

Tenzij het onderwerp zeer vlug voorbij raast

En dat zie je goed in de foto’s de achtergrond is wel vaag maar net dit tikje bewegingsonscherpte ontbreekt Ja dat ene been of schaats die wat beweging in zich geeft missen we hier ook.

Het is natuurlijk het moeilijkste onderdeel de trektechniek maar de voldoening is des te groter als het lukt.

Leike probeer het nog maar eens De sluitertijd moet je wel aanpassen volgens de snelheid van het onderwerp een trein is nu eenmaal veel sneller dan een fietser. En blijf het onderwerp volgen ook nog terwijl je de sluiter doordrukt dat is heel belangrijk voor het bewegingseffect

Bern@rd

Trektechniek:  De exif gegevens 1/40 sec f 8 ISO-200

Hier probeerde je de fietsers scherp te fotograferen in een omgeving met bewegingsonscherpte, en dat is moeilijk.

In tegenstelling tot de auto moet je bij deze techniek wel uit de hand fotograferen met een lage sluitertijd .En dit vergt veel oefenen en ervaring om goede resultaten te bekomen. Je moet immers de fietsers met de camera volgen half de sluiter indrukken om scherp te stellen en op de juiste plaats doordrukken terwijl je de fietsers blijft volgen .
Een ganse onderneming is dat

Het is je hier ook redelijk gelukt voor je eerste poging ik heb enken wat bijgesneden om de fietsers de hoofdrol in de foto te geven .

Maar het is me  niet gelukt met wat contrast de fietsers scherper te krijgen.

Laat u niet ontmoedigen, oefen verder en stuur me dan nog maar eens twee nieuwe foto’s

Groetjes

Ik vernam van Tobias dat het wel moeilijk was voor jou de instellingen van de camera goed te begrijpen.

En met deze rijdende auto ben je er nu toch in geslaagd een redelijke foto neer te zetten.De exef gegevens zijn 1/30 sec  f 8    ISO-200.

De scherpte van de voor en de achtergrond kom wat beter waardoor ik vermoed dat je de foto waarschijnlijk zonder statief hebt genomen.

Was het wel met statief, de statief dan goed vast op de grond zetten. Een 1/30 sec vraagt een goede stabiliteit.

Ik heb de onderste foto iets bijgewerkt door het contrast was aan te passen.

Goede poging. probeer het nog maar eens

Bern@rd

Hallo Leike,

Er moet ergens een misverstand zijn voor wat betreft de instelling van je fototoestel.

De sluitertijd moet lang genoeg zijn om het voorwerp echt onscherp te zien, dat is echter hier niet het geval, enkel de schroef van het vliegtuig vertoont enige beweging.

Je gaf me op dat de sluitertijd 140 is, wat betekend 1/140 sec, dat is veel te snel, probeer het eens op 1/40 sec, vervolgen 1/30 sec, met de camera op statief.

Op de display van je camera zal dan staan 40 en vervolgens 30.

De foto van de trein is zo scherp dat men zelf de opschriften op de laatste wagen kan lezen.

Nogmaals proberen Leike, maar ditmaal je camera goed instellen voor wat de sluitertijd betreft.

Groetjes

Tobias

Hallo Leike,

Ik vermoed sterk dat de vlaggen serieus aan het fladderen waren door de wind, maar op deze foto is dat echt niet te zien, omdat de vlaggen ter plaatse blijven hangen en telkens terug naar de zelfde positie terugkomen.

Neem eerder vb een fietser, met lange sluitertijd, welke je met de camera volgt, zodat je onderwerp scherp is en de achtergrond wazig. Of stel je camera op statief aan de kant van de weg, met zeer lage sluitersnelheid, en neem vb de fietser of de auto’s in beeld, zelfs al zijn deze niet herkenbaar niet meer.

Groetjes

Tobias

Hier heb je geluk gehad dat er juist een wagen uit de andere richting kwam, dit geeft aan de foto nog een extra dimensie beweging. De tweede vrachtwagen staat er scherp op. Op deze foto heb je inderdaad de indruk van beweging.

Probeer het nog een op een lagere sluitersnelheid, 1/30 sec, en tracht de vrachtwagen te kadreren, want dat is ook van belang.

Toch zijn er reeds vorderingen waar te nemen, dus we gaan verder.

Groetjes

Tobias

Hallo Leike,

Hier is het een beetje fout gelopen. Doordat je zo ver van de trein staat, geeft het bewegingseffect niet wat het had moeten zijn. Het is hetzelfde effect dat men krijgt als men naar een vliegtuig kijkt welke op 10 km hoogte vliegt aan een snelheid van 800 km/uur. Men ziet het praktisch ook niet bewegen.

Hier had je dichter bij het onderwerp moeten staan, camera gericht op statief, en maar wachten tot er een trein aankomt, en dan is het een kwestie van op tijd af te drukken.

Groetjes

Hallo Leike,

Het begint te komen, de vrachtwagen mooi scherp, en de voorgrond onscherp. Het effect had nog beter geweest bij een nog lagere sluitertijd. En tracht in het vervolg geen obstakels te hebben tussen je camera en onderwerp.

Bij een nog lagere snelheid zouden de wazige bomen de vrachtwagen volledig verbergen, en dat is niet de bedoeling.

Oefen maar wat verder, en wees niet bang om nog lagere sluitersnelheden te gebruiken, digitale foto’s maken kost toch geen geld, niet goed de vuilbak in. Vergeet ook niet te kadreren, en het voorwerp volledig op de foto te hebben.

Groetjes

Tobias