Berichten van 13 april 2026 tot 19 april 2026

De start van de Grand Prix werd met 10 minuten uitgesteld door een crash, en de nodige herstellingswerken, in het bijprogramma met Porsche racewagens.

Voor het eerste dit seizoen stonden alle 22  coureurs aan de start. Iedereen ging er van uit dat er maar één keer de pit moest opgezocht worden.

Toen de bandenhoezen voor de opwarmronde werden verwijderd, bleek dat alle coureurs op mediumbanden zouden starten voor de Grand Prix van 53 ronden – met uitzondering van Bottas, wiens Cadillac op harde banden zou vertrekken.

Bij de start was Piastri die de beste start nam. Hij nam de leiding in bocht 1. Leclerc had ook een goede start en schoof door naar de tweede plaats. Het Mercedes-duo zakte terug naar plaats vier voor Russell en plaats zes voor Antonelli.

Lando Norris reed op plaats drie, Hamilton op vijf. In ronde twee werd hij ingehaald door Antonelli. Verder naar achteren reed Verstappen op plaats negen, nadat hij zijn teamgenoot Hadjar kon passeren.

In de derde ronde 3 haalde Russell Norris in en reed zo op plaats drie. Antonelli reed nu vlak achter de wereldkampioen.  Russell passeerde een ronde later ook Leclerc en maakte nu jacht op de leider Piastri. wereldkampioen. Ondertussen pakte Russell een ronde later nog een positie door Leclerc in te halen, waardoor leider Piastri zijn volgende doelwit werd.

Verstappen pakte de achtste plaats ten nadele van Lindblad. De Brit werd ook gepasseerd door Ocon. Beide Audi coureurs hadden ten opzicht van hun startpositie plaatsen verloren. Ze reden nu op plaats negen en dertien..Bottas, de enige coureur die gestart was op de harde banden, reed als laatste in positie 22.

Na acht ronden begon Russell Piastri onder druk te zetten. De Brit kon de leiding overnemen, net voor de laatste bocht. Maar… op het rechte stuk nam Piastri de leiding terug in handen.

Norris kon Antonell nog steeds afhouden en probeerde Leclerc onder druk te zetten.

Na tien ronden was de stand: Piastri, voor Russell, Leclerc, Norris, Antonelli, Hamilton, Gasly, Verstappen, Ocon, Lindblad, Hadjar, Lawson, Colapinto, Bortoleto, Bearman, Sainz, .Hülkenberg, albon, Pérez, Stroll, Alonso en Bottas.

In de elfde ronde plaatste Antonelli eindelijk een aanval op Norris. Leclerc was het volgende doelwit van de Italiaan. Voorlopig ko de Monegask de Italiaan echter afhouden.

In de zeventiende ronde ging Norris de pit opzoeken. Hij keerde, op de harde banden, als negende terug op de baan.

Anderen volgden zijn voorbeeld, waaronder Leclerc, die de pits in dook na aanhoudende druk van Antonelli en vervolgens voor Norris terug op de baan op kwam. Kort daarna was het tijd voor Piastri om te stoppen; de Australiër kwam als zesde terug, met zoals alle anderen, op harde banden.

Nu reed Russell op kop voor Antonelli. Maar beiden moesten nog stoppen.

De pitcrew van Mercedes kwam in ronde 22 voor Russell de baan op. Maar slechts enkele momenten later zorgde een zware crash van Bearman in bocht 13 voor een safety car-situatie. De Haas-coureur kwam zelfstandig uit zijn wagen, maar mankte duidelijk. De marshals schoten hem te hulp.

De race was bijna halverwege en men reed nog steeds achter de safety car. Antonelli leidde, gevolgd door Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson en Bortoleto, die allemaal al een pitstop hadden gemaakt.

De safety car-periode kwam in ronde 27 ten einde. Antonelli maakte een goede herstart en behield een voorsprong van meer dan een seconde op Piastri. Voor Russell verliep het minder goed. Hij verloor een positie aan Hamilton.

Terwijl Hamilton de achtervolging op Piastri inzette, bleef Russell dichtbij, met Leclerc en Norris niet ver daarachter. Iets daarachter reden Gasly en Verstappen, waarbij de Alpine-coureur zich fel verdedigde tegen de viervoudig wereldkampioen.

"De auto voor me valt steeds uit", meldde Hamilton via de radio terwijl hij Piastri bleef achtervolgen. Stroll reed de Aston Martin-garage in en gaf op. Elders kwam er positief nieuws van Haas: het team bevestigde dat Bearman geen breuken had opgelopen bij zijn crash, hoewel de Brit wel een kneuzing aan zijn rechterknie had opgelopen bij de impact van 50 G.

Na 35 ronden had Antonelli zijn voorsprong op Piastri vergroot tot bijna vijf seconden, met Hamilton nog een seconde daarachter op de derde plaats. Russell bleef in de buurt van de Ferrari op plaats vier. Leclerc reed op plaats vijf voor Norris. Gasly hield Verstappen nog steeds achter zich op de zevende plaats, met Lawson daarachter.

De Ferrari coureurs reden weer achter elkaar wat Leclerc tot de volgende bericht aanzette: "We verliezen wat tijd, we hebben informatie nodig,", voordat hij een inhaalmanoeuvre op Hamilton probeerde, maar de zevenvoudig wereldkampioen wist hem te blokkeren. De Monegask probeerde het opnieuw in ronde 42 – en na een paar zenuwslopende momenten gebruikte Leclerc de Overtake-mode om hem in bocht 1 te passeren.

Terwijl Leclerc een voorsprong uitbouwde op de derde plaats, viel Hamilton in de greep van Russell, waardoor de Mercedes hem op het rechte stuk passeerde en de vierde plaats overnam. Nu werd Hamilton ingehaald door Norris.

Vooraan had Antonelli zijn voorsprong verder uitgebouwd tot 13 seconden, terwijl Piastri bijna twee seconden voor lag op Leclerc. De Monegask had Russell echter vlak achter zich, terwijl Norris Hamilton inhaalde voor de vijfde plaats, voordat die laatste de positie even later weer terugveroverde.

Verderop had Verstappen een manier gevonden om Gasly te passeren, maar de Fransman wist hem vervolgens ook weer te passeren. Ondertussen deed Russell een poging om Leclerc in te halen voor de derde plaats met nog maar twee ronden te gaan, voordat Leclerc, aan de buitenkant van bocht 1, de positie terugpakte.

De gevechten gingen de hele race door, waarbij Norris Hamilton opnieuw passeerde voor de vijfde plaats in de voorlaatste ronde van de race.

Antonelli had geen problemen meer. Hij passeerde de finishlijn met een voorsprong van meer dan 13 seconden op Piastri en behaalde daarmee zijn tweede overwinning in zijn carrière. Deze overwinning bracht hem aan de leiding in het coureurskampioenschap met 72 punten, negen punten voor op Russell.

Piastri behaalde zijn eerste Grand Prix-finish van het seizoen met een tweede plaats, terwijl Leclerc Russell achter zich hield en de derde plaats pakte. Russell moest genoegen nemen met de vierde plaats, voor Norris en Hamilton op respectievelijk de vijfde en zesde plaats. Gasly wist Verstappen nog net voor te blijven op de zevende plaats – zij het nipt, met een verschil van slechts drie tienden van een seconde.

Lawson werd, in zijn Racing Bulls, negende, terwijl Ocon zijn eerste punten van het seizoen pakte met een tiende plaats. Hulkenberg volgde op de elfde plaats, voor Hadjar, Bortoleto, Lindblad, Sainz, Colapinto, Perez, Alonso, Bottas en Albon.

Stroll en Bearman waren de twee uitvallers; Stroll had vermoedelijk problemen met de waterdruk, terwijl Bearman na een crash uitviel.

Een voorbeeld van hoe de uitslagen van alle GP's op de website worden weergegeven

VOORBESCHOUWING

20 coureurs schreven zich in voor de Grand Prix van België. Deze waren verdeeld over de teams van Lotus, BRM, Ferrari, Cooper, Brabham, Lola, BRP (British Racing Partnership) – die met één eigen wagen aan de start verschenen, ATS (dat voor het eerst aan de start verscheen), Scirocco (eveneens een team dat debuteerde), Rob Walker, en 2 privé inschrijvingen van Jo Siffert en Carel Godin De Beaufort.

VERSLAG KWALIFICATIE

Voor het team van Lotus begonnen de trainingen niet ideaal. Al direct sprong de wagen van Jim Clark steeds uit zijn versnelling. Hij kon onmiddellijk in de pit de mecaniciens aan het werk zetten. Ondertussen reed hij een aantal ronden in de reservewagen. Ook bij BRM waren er problemen. Richie Ginther vond de 6-versnellingsbak niet betrouwbaar. Bij Graham Hill was het de motor die niet helemaal OK was. Tony Maggs was dan weer de eerste coureur die een ronde reed onder de 4 minuten grens. Korte tijd later reed de thuisrijder, Willy Mairesse, de snelste tijd met 3’56,2”. Daarmee stond hij bovenaan na de eerste training.

De tweede training had plaats op zaterdag. De problemen voor het team van Lotus bleven echter voortduren. De versnellingsbak van de wagen van Jim Clark was nog steeds niet in orde. Op de koop toe begaf de achterwielophanging het bij Trevor Taylor in Stavelot. Hij vloog met een snelheid van 200 km/u van de baan. Taylor mocht van geluk spreken dat hij uit zijn zwaar gehavende wagen kon wegwandelen. Op het einde van de namiddag reed Graham Hill een ronde in 3’54,1”. Dat was goed voor de pole positie. Dan Gurney reed de tweede tijd. ATS kon voor zijn eerste deelname, net als Scirocco, geen potten breken. Beiden moesten ze achteraan starten. Het eerste optreden van BRP met hun eigen wagen, was wel bemoedigend. Innes Ireland klokte de zevende tijd.

VERSLAG GRAND PRIX

In tegenstelling tot de twee trainingsdagen, was het op zondag nat en koud. Dit weerhield Jim Clark niet van het maken van een prachtige start. Van op de derde rij schoot hij naar de leiding. Na één ronde had hij samen met Graham Hill al 15 seconden voorsprong op Jack Brabham. Vlak achter Brabham reed zijn teamgenoot Dan Gurney die Willy Mairesse net voor bleef.

In de tweede ronde reden Jim Clark en Graham Hill verder weg van de rest. Willy Mairesse reed nu op de derde plaats voor Jack Brabham, Bruce McLaren en Dan Gurney. Achteraan in het veld raakten Carel Godin De Beaufort en Lucien Bianchi elkaar in La Source. De Belg moest de pit opzoeken waar men delen van de beschadigde neus van zijn Lola moest verwijderen. De Nederlander kon in zijn Porsche, die slechts licht beschadigd was, gewoon verder rijden. Twee ronden later remde Willy Mairesse in dezelfde bocht te laat. Toen hij goed en wel terug was vertrokken, zat hij middenin het gevecht voor de vierde plaats samen met Jack Brabham, John Surtees, Bruce McLaren en Dan Gurney. De Belg moest echter al vrij snel de rol lossen omdat zijn motor vermogen verloor. In de 7e ronde moest hij daardoor de strijd staken. Op dat moment reed John Surtees op de vierde plaats voor Bruce McLaren en Dan Gurney. Nu viel Jack Brabham door een elektrisch probleem terug. Hij stopte verschillende keren in de pit, waar men het probleem echter niet kon oplossen. Korte tijd later moest hij de race verlaten. Ondertussen was ook het veelbelovende debuut van Chris Amon geëindigd. Ook Giancarlo Baghetti en Innes Ireland hadden al moeten opgeven.

Niets kon Jim Clark tegenhouden. Zelfs Graham Hill had hem moeten laten rijden. Halfweg was de voorsprong van Jim Clark al opgelopen tot 26 seconden. Meer dan een minuut achter de Schot reed Dan Gurney op de derde plaats. Hij was John Surtees voorbij gegaan in de 14e ronde toen die tijdens een pitstop herstellingswerken had moeten laten uitvoeren. Richie Ginther reed nu op de vierde plaats. Hij was op zijn beurt Bruce McLaren kunnen passeren in de 15e ronde. Tony Maggs en Jo Bonnier waren de twee enige andere die nog niet gedubbeld waren door Jim Clark. Tot op dat moment had het nog niet geregend, al lag de baan er wel nat bij. Plots begon het echter hevig te regenen. Op enkele ogenblikken stond het hele circuit onder water. Bijna gelijktijdig begon de BRM motor van Graham Hill vreemde geluiden te produceren. In de 18e ronde moest Hill de race verlaten. Zijn versnellingsbak was stuk. De plotse veranderingen in de racecondities waren niet makkelijk voor de coureurs. Jo Siffert, Jim Hall en Lucien Bianchi ondervonden dat meteen. Ze spinden van de baan. Alleen de Belg kon zijn weg vervolgen. Twee ronden later spinde hij echter opnieuw van de baan. Deze keer was zijn wagen te zwaar beschadigd om nog verder te kunnen racen.

De eerste plaats van Jim Clark was met het uitvallen van Graham Hill nu helemaal veilig. In de 28e ronde was er een echte storm die over Spa-Francorchamps passeerde. Ook Tony Settember en Tony Maggs spinden van de baan. Op dat moment bleven er al maar zes coureurs meer over. Deze zes haalden het einde, al waren de laatste ronden wel een pak trager dan het begin van de race. Na 32 ronden had Jim Clark bijna 5 minuten voorsprong op Bruce McLaren. Deze had Dan Gurney in de 29e ronde nog kunnen passeren. Derde werd Dan Gurney voor Richie Ginther, Jo Bonnier en Carel Godin De Beaufort.

In de stand voor het wereldkampioenschap nam Bruce McLaren de leiding over met 10 punten. Hij werd gevolgd door Graham Hill, Richie Ginter en Jim Clark die er ieder 9 hadden. Bij de constructeurs had BRM 12 punten. Lotus/Climax en Cooper/Climax hadden er ieder 10 terwijl Brabham/Climax al 4 punten had verzameld.

HIer een voorbeeld van de rondentabel van de GP van Japan 2026