Vlucht 9525
Met wat men er nu van weet, zal de vliegtuigcrash van de Airbus 320 van Germanwings in de Franse Alpen zeker niemand onberoerd laten. Ook ondergetekende niet. Ik heb nl een dochter die haar hele beroepsleven al vliegt. Begonnen op haar 18de bij Sabena en nu cabinechef bij Brussels Airlines.
Heel wat mensen vliegen tegenwoordig, de meeste slechts sporadisch en sommige maar af en toe, voor vakanties en beroepsdoeleinden. Sinds de komst van de lagekostmaatschappijen is hun aantal wel gevoelig gestegen. Waar de meeste mensen na zo’n crash, meer dan waarschijnlijk opzettelijk veroorzaakt door een jonge copiloot, niet bij stilstaan is het feit dat piloten en cabinepersoneel bijna elke werkdag vliegen en dus, in principe, ook bijna continu het slachtoffer kunnen worden van een dergelijke ramp. Tijd dus om er iets aan te doen, zeker als men weet dat men er in de States al langer iets op gevonden heeft. Daar blijven nl altijd twee personen in de cockpit, ook als een van de piloten er even uit moet. Hij wordt dan vervangen door een air hostess/steward of cabinechef tot hij weer terug is. Het zou ook al gebeuren bij Ryan Air en hopelijk gaat men dat straks overal toepassen.
Vroeger had men altijd drie man in de cockpit. Buiten de piloot en zijn copiloot was er ook steeds een boordwerktuigkundige. Sinds de komst van de Airbus deed ook de computer er zijn intrede en die heeft later de derde man vervangen. De gebeurtenis met de Duitse Airbus heeft echter aangetoond dat zo’n computer niet alles en iedereen kan vervangen. Als men dan ook niet wil terugkeren naar het principe van de derde man – al was het maar voor de extra kosten - zou men ook hier toch minstens een cabinemedewerker de plaats van de (co)piloot moeten kunnen laten innemen als die laatste om welke reden ook zijn cockpit verlaat. Het is een goedkope oplossing en na wat er nu gebeurd is, zullen weinig passagiers het erg vinden dat ze iets langer moeten wachten op hun snack of drankje.


4 reacties op dit bericht
@ Rob
Mag ik zo vrij zijn te schrijven wat u bent? U bent een realist met een juist inschattingsvermogen. Voor mij is de luchtvaart sector ook onbekend gebied. Doch uw voorstellen zijn mijn inziens inderdaad gemakkelijk en voordelig realizeerbaar. Wat is de meerkost van enkele 10.000 euro's op een gans vliegtuig???
???
Ik heb geen enkele expertise op gebied van veiligheid in/met vliegtuigen maar mij valt wel op dat men in sommige gevallen tot het krankzinnige toe veiligheidsmaatregelen en regeltjes verzindt en soms verschrikkelijk nonchalant -tot arrogant- voor de hand liggende en in verhouding goedkope voorzorgen achterwege laat. De blijkbaar in de VS verplichte tweede persoon in de cockpit is daarvan een goed voorbeeld. In Europa vinden ze dat dan niet nodig, hier zijn blijkbaar geen 'zotten' - oeps!-.
Een ander voorbeeld is vlucht MH17 die over oorlogsgebied vloog waarvan men wist dat er geschikt wapentuig aanwezig was, de rebellen (die zelf geen luchtmacht hebben) er tuk op waren om een vliegtuig van het Oekraïense leger neer te halen en er maar een paar tientallen kilometer moest uitgeweken worden. Sommige luchtvaartmaatschappijen deden dat al uit eigen beweging.
Nog eentje: MH370 verdwenen! Hoe is het mogelijk dat er nog steeds geen niet af te zetten en verplicht systeem bestaat waarbij elk vliegtuig vanaf een zekere grootte permanent gegevens over positie en toestand moet verzenden naar een databank inplaats van die zwarte dozen uit de vorige eeuw. Bij het opstijgen controleert de verkeerstoren of het systeem werkt, werkt het niet, niet opstijgen, punt. De kost van zo'n systeem is hoogstens enkele tienduizenden euro's (die zwarte dozen zijn zeker niet goedkoper) en het onderhoud quasi nihil. Enz..
Ben ik nu een boer met wat verstand, een genie of een betweter?
Rob
Mijn allereerste gedachte gaat niet weg
Wat men ook nog mag komen vertellen nl. ''Er stinkt iets, m.i. is het een aanslag''.
Men kan beter het personeel sceenen tot en met en zodra tekenen van islambeinvloeding dan dadelijkde EXIT wijzen want waanzinnigen verziekt door die perverse smeerlapperij zijn tot alles in staat.
Nog even wachten want alles zulen ze toch niet kunnen verbergen.
Napoleon in Frankrijk heeft nu slapeloze nachten gezien de verkiezingen van zondag dat dat had de profiteur niet verwacht....
Toch nog vraagtekens...???
Kwam die zelfmoord van die piloot even goed uit voor Airbus!
"Airbus SAS, het voormalige Airbus Industrie, is een vliegtuigbouwer die in 1970 ontstond in een samenwerkingsverband tussen Aérospatiale (Frankrijk) en Deutscher Aerospace (Duitsland). Het Spaanse CASA trad in 1971 tot het consortium toe."
Ik was wel verbaasd door de gretigheid waarmee die Franse onderzoeker tijdens de persconferentie al die eerste cockpitgeluiden openbaar maakte, dus zelfs vooraleer het onderzoek was afgelopen, zelfs nog voor die tweede "zwarte" doos was uitgelezen.... Ik meen ergens gelezen te hebben dat de pilotenverenigingen daarmee ook niet opgezet waren...