Berichten van 4 mei 2026 tot 10 mei 2026

     In de UK waren er dezer dagen lokale verkiezingen waarbij per district de partij met de meeste stemmen de zetel binnen haalt, waardoor Labour en de Conservatieven decennialang de lakens konden blijven uitdelen. Aan deze traditie is nu een einde gekomen, want beiden verloren grandioos. In Schotland en Wales, waar ook voor de regionale parlementen kon gekozen worden, gebeurde nagenoeg hetzelfde. Het wordt nu uitkijken of het land er beter van zal worden, of dat het zal evolueren naar een soort België, het land dat nooit meer zou worden uitgevonden, althans volgens het eigen invloedrijke Britse Weekblad The Economist. Officieel verandert er echter weinig zolang Keir Starmer, de huidige Labourpremier, ondanks de zwaarste nederlaag in 60 jaar toch zijn termijn wil uitdoen.

   Men zou het bijna vergeten, maar Billy White is nog altijd de US-ambassadeur in België en heeft nog eens van zich laten  horen nu het Antwerps parket de zaak van de Joodse besnijdenissen door mensen die geen dokter zijn voor het Gerecht wil brengen.

    Een ambassadeur zou beter moeten weten, maar in de States wordt die job uitgedeeld door de president en heeft die meer te maken met de steun die die van hem gekregen heeft tijdens zijn verkiezingscampagne dan met de vraag of hij er wel bekwaam genoeg voor is.

  ‘Waait’ zen we nog ni ‘kwaait’, om het eens op zijn Antwerps te zeggen

     Federaal minister van Buitenlandse Zaken, Maxime Prévot, trok onlangs naar China om daar te gaan pleiten voor het behoud van de Gentse vestiging van Volvo Car, dat een onderdeel is geworden van het Chinees bedrijf Geely. Daarmee zet hij een Belgische traditie voort van uitstel van executie. Denk maar aan de sluiting van Opel Antwerpen (2010), Ford Genk (2012) en VW/Audi Vorst (2025). Nu is het dus de beurt aan Volvo Gent.

   De automontagefabrieken hebben in ons land hun tijd gehad en moeten vervangen worden door nieuwe industrieën, technologische industrieën met digitale infrastructuur. Een voorbeeld daarvan is ASML in het Noord-Brabantse Veldhoven, producent van lithografiemachines, dat in zijn branche het meest waardevolle Europees bedrijf is geworden en dat een uitbreiding naar de Antwerpse Kempen plant. Een plan daarvoor zal meer uithalen dan een reis naar China. Laat ons hopen dat onze politiekers daarop zullen inspelen i.pl.v. zich bezig te houden met hopeloze achterhoedegevechten,

--

*Creatieve destructie is een economisch proces waarbij radicale innovaties oude technologieën, bedrijven en productieprocessen vervangen. Het is een motor van economische groei, waarbij verouderde economische structuren plaats maken voor nieuwe, efficiëntere.

   Er was woensdagavond op de Tv-journaals  heel wat te doen over chirurgen hier bij ons rugoperaties uitvoeren waar dat niet nodig is en soms zelfs zonder degelijk voorafgaand onderzoek. Dat deed bij mij een belletje rinkelen, want ik heb daar ook mee te maken gehad, gelukkig zonder negatief gevolg.

  Tot mijn 79^ste heb ik alles vrij normaal kunnen doen. Toen, in 2019, kreeg ik te maken met het probleem dat ik, bij manier van spreken, moe werd van niets te doen. Ik liet mijn bloed onderzoeken en daaruit bleek dat ik maar 10% ijzer in mijn bloed had van wat ik normaal nodig had. Bij die testen werd ik ook gescand, waarbij men ontdekte dat ik onderaan mijn ruggenwervel een dubbele hernia had. Men vertelde mij daar meteen bij dat ze mij op die leeftijd daarvoor niet meer zouden opereren, want dat ze dat zelfs niet meer deden voor jongere mensen. Ik zou ermee moeten leven, iets wat ik trouwens al enkele decennia deed. Ik had al lage rugpijn op mijn 35^ste en droeg een korset zoals dat van de bouwvakkers als ik in de tuin ging werken.

   Een Nederlandse collega bij DAF-Trucks in Eindhoven met eenzelfde probleem heeft zich wel ooit in België laten opereren, twee keer zelfs en toen dat nog niet hielp, gaf men hem – maar dan in Nederland - een soort pacemaker. Hij kon die aanzetten en voelde dan geen pijn meer, maar hield er wel een tremor aan over…

      In Wallonië en Brussel is er (voorlopig?) een einde gekomen aan meer dan drie weken staking bij Bpost, bij mijn weten toch een federaal bedrijf. In Vlaanderen werd er zo goed als niet gestaakt, maar was er wel hinder voor buitenlandse post die via Wallonië of Brussel binnenkwam. Dat gold o.m. voor een deel van Limburg dat voor de postbevoorrading afhankelijk is van Luik. Ikzelf kreeg The Economist, die van Londen komt, al twee weken niet.

   Ondertussen liggen er honderdduizenden pakjes en brieven in de distributiecentra en kan het nog anderhalve week duren alvorens de situatie min of meer weer normaal zal zijn. Ondertussen is er nog steeds geen sociaal akkoord. Heerlijk land waarin we leven!

      Bij de Belgische ratingsverlaging door de drie belangrijkste kredietbeoordelaars werd er weinig over verteld, maar die verlaging was er niet alleen voor het hele land, maar ook voor de gewesten. Vlaanderen zakt van Aa3 naar A1, de Franse Gemeenschap (de fameuze ‘Fédération’) van A2 naar A3 en Wallonië zelfs van A3 naar Baa1. Dat zal veel mensen niet veel zeggen, zeker niet in Wallonië, maar dat betekent wel dat het Waalse landsgedeelte nu even kredietwaardig is als bv Peru of Thailand. Binnen de EU heeft enkel Bulgarije een rating die onder de b-categorie blijft.

   En het wordt nog erger, niet zozeer voor de Walen maar voor ons, Vlamingen, want die zullen daarvan de rekening betalen. Het enige wat men daaraan kan veranderen kan alleen via een staatshervorming en op zijn vroegste waarschijnlijk zelfs pas in 2029, tenzij Arizona eerder zou vallen, maar dat is weinig waarschijnlijk. Ze kibbelen wel verder.

         Het mooie weer van de laatste dagen heeft er voor gezorgd dat het weer volop transmigrantentijd is. Nog meer dan vroeger, nu Frankrijk haar regels ter zake verstrengd heeft. En niemand die zich hier afvraagt waarom bijna al die transmigranten uitgerekend naar het Verenigd Koninkrijk willen. De reden, zoals ik al meerdere keren geschreven heb, is dat men in de UK geen identiteitskaart moet hebben – ‘we are British, you know’ -, men in het illegale circuit verdwijnt en het risico niet loopt teruggestuurd te worden naar het land van herkomst. De enige oplossing lijkt me dan ook dat we die transmigranten hun gangetje laten gaan tot ze er ‘over there’ genoeg van krijgen.