Inhoud blog
  		• AeroTrain
  		• Luchtvaartuigen
  		• Regeringsvliegtuigen Brazilië 4
  		• Regeringsvliegtuigen Brazilië 3
  		• Tu-144(2)
  		• Tu-144
  		• luchtballon3
  		• luchtballon2
  		• Regerigsvliegtuigen Brazilië 2
  		• Regerigsvliegtuigen Brazilië
  		• flying coaster 2
  		• flying coaster
  		• vliegend tapijt
  		• De zonen des hemels
  		• Regering.Bahrein
  		• De geheimen van Midway
  		• Regerigsvliegtuigen Australië
  		• Buck Danny
  		• regeringsvliegtuigen
  		• gyrocopter
  		• VOC
  		• Hert
  		• Tapijt
  		• Réveillon
  		• voetbal
    Zoeken in blog

    Beoordeel dit blog
      Zeer goed
      Goed
      Voldoende
      Nog wat bijwerken
      Nog veel werk aan
     
    Foto
    Foto
    Archief per maand
  		• 02-2009
  		• 01-2009
  		• 11-2008
  		• 10-2008
  		• 09-2008
  		• 05-2008
    Inhoud blog
  		• AeroTrain
  		• Luchtvaartuigen
  		• Regeringsvliegtuigen Brazilië 4
  		• Regeringsvliegtuigen Brazilië 3
  		• Tu-144(2)
    airplanes
    vliegen en andere tuigen
    01-01-2009
    Klik hier om een link te hebben waarmee u dit artikel later terug kunt lezen.Tu-144
    Tupolev Tu-144
    NAVO-Codenaam: Charger
    De Tupolev Tu-144 was het eerste supersonische passagiersvliegtuig ter wereld.
    Voor de Engels/Franse Concorde zijn eerste vlucht maakte op 2 maart 1969 had Rusland reeds een supersonisch passagiersvliegtuig in de lucht namelijk de Tupolev Tu-144.
    Omdat er verhalen gaan dat deze voor een deel was nagebouwd van tekeningen die van de Fransen waren gestolen werd de Tu-144 vaak spottend Concordski genoemd.
    Een prototype van de Tu-144 maakte de eerste vlucht op 31 december 1968.
    De grote gelijkenis is te verklaren doordat zowel de Concorde als de Tu-144 zijn gebouwd met hetzelfde doel, namelijk supersonisch passagiersvervoer bij Mach 2.
    Voor een dergelijk type vliegtuig is het ontwerp met de deltavleugels namelijk simpelweg het meest economisch.


    boven de Concorde
    onder de Tu-144
    De Tu-144 brak voor het eerst door de geluidsbarrière op 5 juni 1969 (Concorde: 1 oktober 1969).
    Op 26 mei 1970 voerde de Tu-144 de eerste vlucht uit die sneller ging dan Mach 2.
    De Tu-144 kon 140 passagiers vervoeren (de Concorde 100).
    Crash
    De Voronezh Vliegtuigfabriek (VASO), nam het toestel in 1972 in productie.
    De eerste Tu-144 die VASO had afgeleverd, stortte op 3 juni 1973 neer tijdens een luchtshow in Parijs.


    de agresieve 'look' van de Tu-144
    Een Mirage III-straaljager van waaruit de Fransen foto's wilden maken, kwam op ramkoers.
    De piloot van de Tu-144 maakte een uitwijkmanoeuvre, maar daardoor raakte het toestel in overtrek en dook het steil naar beneden.
    Toen de piloot het toestel weer wilde optrekken, brak het in stukken. Alle zes bemanningsleden vonden de dood.
    Op de grond verloren acht personen het leven en 15 huizen werden verwoest.
    Zoals later bij het ongeval met de Concorde was het vertrouwen in de Tu-144 meteen weg.


    take off van de Tu-144
    Op een koude oudejaarsdag in 1968 rolde het eerste prototype van de Tu 144 met registratie 68001 uit de loods op Zhukowsky, klaar voor de eerste vliegtests.
    De eerste vlucht was dagenlang uitgesteld geweest wegens dikke mist.
    Het witte vliegtuig met deltavleugel rolde over de besneeuwde taxi-baan richting startpiste.
    Voor de ogen van de toen 80-jarige Andrej Tupolev, zijn zoon Alexeï en toeschouwers koos de Tu-144 gratieus het luchtruim onder de brute kracht van de Kuznetsov NK-144 motoren.
    De allereerste vlucht van een supersoon burgertoestel was een feit.

    De vlucht sloeg in het Westen in als een bom, de schok nog versterkt door het efficiënte Soviet propaganda-apparaat.

    Testpiloten Eduard Yelian (kapitein) en Mikhail Kozlov moesten lang wachten op goede weersomstandigheden vooralleer ze een eerste vlucht konden uitvoeren.
    Uiteindelijk moesten er speciale vliegtuigen aan te pas komen die de wolken boven Zhukowsky met chemikaliën besproeiden om zo een opening in het wolkendek te krijgen.
    De Tu-144, uitgerust met schietstoelen voor de testpiloten, vloog een tweede keer op 1 januari 1969.
    Tijdens de vlucht die een 50-tal minuten duurde, werd voor de eerste maal de beweegbare neus naar boven gebracht, in positie voor kruisvlucht.


    Tu-144 op de werkvloer

    Geef hier uw reactie door
    Uw naam *
    Uw e-mail *
    URL
    Titel *
    Reactie * Very Happy Smile Sad Surprised Shocked Confused Cool Laughing Mad Razz Embarassed Crying or Very sad Evil or Very Mad Twisted Evil Rolling Eyes Wink Exclamation Question Idea Arrow
      Persoonlijke gegevens onthouden?
    (* = verplicht!)
    Reacties op bericht (1)

    01-01-2009
    Een zalig en gelukkig nieuwjaar

    Image and video hosting by TinyPic
    Het oude jaar is gaan slapen
    Het nieuw jaar is aan het ontwaken
    Ik wens je veel liefde,gezondheid en geluk
    Dan kan ook 2009 niet meer stuk
    En dat al je wensen uit mogen komen
    Waarvan je in het oude jaar alleen maar hebt durven dromen
    Proost op het nieuwe jaar en een ongelofelijke mooie avond wens ik je toe
    Dikke nieuwjaarsknuffel,liefs Jose

    01-01-2009 om 22:18 geschreven door Jose


    Archief per week
  		• 09/02-15/02 2009
  		• 05/01-11/01 2009
  		• 29/12-04/01 2009
  		• 24/11-30/11 2008
  		• 17/11-23/11 2008
  		• 10/11-16/11 2008
  		• 03/11-09/11 2008
  		• 06/10-12/10 2008
  		• 29/09-05/10 2008
  		• 22/09-28/09 2008
  		• 19/05-25/05 2008
  		• 12/05-18/05 2008
  		• 05/05-11/05 2008
  		• 28/04-04/05 2008
    E-mail mij

    Druk op onderstaande knop om mij te e-mailen.
    Check In
  		• waaroemni met vis
  		• waaroemni lekker koud
  		• waaroemni in het duister
  		• de tijd van waaroemni
  		• waaroemni op sinksentocht
    Foto
    Foto
    Foto
    Blog als favoriet !

       



    Blog tegen de regels? Meld het ons!
    Gratis blog op http://blog.seniorennet.be - SeniorenNet Blogs, eenvoudig, gratis en snel jouw eigen blog!