Controller 328

Ondergetekende zal binnenkort beginnen met de bouw van een schaalmodel van de Gentse 3-asser op schaal 1/10. Ik kon dankzij Erik De Keukeleire aan originele bouwplannen geraken voor de bouw van de kast van de tram. Het chassis zal echter meer problemen opleveren omdat ik me enkel kan baseren op fotomateriaal. Het wordt vergelijken met het plan van de bovenbouw en dan alles uitmeten en uittekenen op schaal. Gelukkig bezit ik over een schat aan fotomateriaal waar elk detail op terug te vinden is.
Hoe lang de bouw zal duren hangt van veel factoren af: het vinden van het juiste materiaal, de vrije tijd, het maken van de acessoires (zoals de controller) en dergelijke meer.
Het blijft wel een boeiende uitdaging welke tot een goed einde moet gebracht worden.
Enkele trolleybusfanaten uit Tsjechië zijn er in geslaagd een trolleybus te maken op schaal, dus de bouw van een 3-asser moet zeker lukken.
Foto's van de trolleybus zijn te vinden op https://blog.seniorennet.be/skodaclub/

Heel wat "oudere" Gentenaars zullen zich wellicht dit tramhuisje aan de Koornmarkt nog herinneren.
(foto via Erik De Keukeleire)

De PCC's 12 en 13 in 1974 aan de Koornmarkt. Er moest blijkbaar "iets" te doen geweest zijn in Gent want de trams rijden met vlaggetjes (bvb: Jaarbeurs, Gentse Feesten...). Dit gebruik wordt nu nog gehandhaafd.
(fotograaf: onbekend)

De keerlus van het Van Beverenplein met de PCC11.
(fotograaf en datum onbekend)

Door werken aan het Neuseplein moest de lijn 4 aan de halte "Muide" wisselen van stuurpost. Een 3-asser op de lijn 10 komt ook net afgereden.
(foto van Freddy Coussens op 25 maart 1973)

De PCC06 als eerste tram op lijn 22. Foto genomen op 15 mei 1973 door Freddy Coussens.

Terug een foto van aan de Koornmarkt. PCC05 en 3-asser 374 in dienst. Wanneer de foto genomen werd is niet duidelijk.
(foto: W. Gogaert)

De PCC03 gefotografeerd op 21-07-1974 aan de Koornmarkt. Toen mocht alle verkeer er nog door. Bemerk ook de verkeerslichten!
(foto: Freddy Coussens)

PCC02 gefotografeerd aan het Gravensteen te Gent op 17-12-1974. Het rijtuig stond defect.
(foto: Freddy Coussens)

De nieuwe PCC01 gefotografeerd op 7-4-1971. De 337 kruist zijn weg.
(fotograaf onbekend)

Deze afbeelding was te zien op de kaft van het TIC-nummer rond de viering "100 jaar electrische tram te Gent".
TIC = Tijdschrift voor Industriële Cultuur (VIAT - MIAT Gent).
John Massis trekt een PCC vooruit met de tanden.

Close up beeld van het gele MIVG logo op de blauwe achtergrond van de PCC01 van Gent, volledig gerenoveerd en in originele kleuren gespoten ter gelegenheid van de viering "100 jaar electrische tram" te Gent.

Affiche, destijds gedrukt door wijlen Richard Curé in het MIAT te Gent betreffende de viering "100 jaar electrische tram te Gent".
(eigen collectie)

Foto welke te zien was in de pers (09) van de pas volledig gerestaureerde 339 te Gent. Bemerk dat het nummer 339 nog niet aangebracht was.
(foto 09)

Krantenknipsel van de aankondiging om mee te rijden met de 339 tijdens de Gentse Floraliën 2005.

Detailzicht van de blok die diende voor de "noodstop" bij een 3-asser.
(eigen foto)

Detailfoto van de vering van een 3-asser.
(eigen foto)

Een oude afbeelding (geschat: jaren '30) van de ingang van het Sint-Pietersstation te Gent met helemaal rechts een tram, vertrekkensklaar. Het kon er in die tijd ook bij momenten heel druk zijn zo te zien. Bemerkt ook het "tramhokje" voor de controleur aan de halte.
(postkaart eigen collectie)

Na het graven van de Ringvaart rond Gent moest het vrachtverkeer per boot niet meer door de Coupure. Daardoor kon de Rozemarijnbrug zo goed als vlak worden herbouwd. Hier merk je een PCC met het nieuwe MIVG logo over de brug rijden.
(foto dankzij Erik De Keukeleire)