Dit is een vertaling uit het Duitse ADAC

Overladen motorhome
Dat zal duur zijn
3,5 ton - meer mag de meeste camper niet wegen. Als u een voertuig bestuurt dat is geladen tot 3,8 of zelfs 4 en meer tonnen, hoeft u zich minder zorgen te maken. Voor elke andere telt elke kilogram. Als de camper zwaarder is dan toegestaan - en de bestuurder wordt gepakt - kost het je niet alleen geLd. In het ergste geval moet de motorhome uitladen. Iedereen die een ongeluk met een overbelast voertuig veroorzaakt, riskeert verzekeringsproblemen.

Welke boetes de camper die overladen is kan verwachten toont het overzicht. 

Land tolerantie penalty min-max graduatie diversen
België tot 2% ** of tot 5% *** 110 euro en 330 euro of een beslissing van de rechtbank tot 4.000 euro boete, niet inwoners van België betalen in contanten, of in beslag name/verbeurdverklaring van het voertuig

Denemarken tot 1% ** 10 * € (bestuurder) of 20 Euro * (houder) voertuigen tot 3,5 ton: 10 Euro * (bestuurder) of 20 Euro * (houder) per% hoger dan de toelaatbare totale massa ;. Voertuigen van meer dan 3,5 ton: 20 euro * (chauffeur) of 50 euro * (houder) per procent meer dan de toegestane totale massa

Duitsland 5% ** 10 Euro 235 Euro + 1 punt in Flensburg 10% overbelasting 30 Euro, 15 5 overbelading 35 Euro, 20% overbelasting 95 Euro + 1 punt in Flensburg, 25% overlading 140 Euro + 1 Punt, van 30 procent overbelasting 235 euro + 1 punt

France 135 EUR-750 EUR geen vaste boete bij overschrijding van meer dan 5% Totaal gewicht kan het voertuig kan worden gehouden

Groot-Brittannië 70 Euro-6000 euro * geen vaste boete.

Italië tot 5% ** 41 Euro-1.682 Euro geen vaste boete

Nederland tot 10% ** 120 EUR-470 euro van 10% overbelasting 120 Euro, 210 Euro van 25%, van 50% 310 Euro, 470 Euro 75%

Oostenrijk 90 Euro-5000 Euro 6% overbelasting 170 euro, bij 11% overbelasting 210 euro, 15% overlading administratieve sanctie procedures met individuele strafoplegging in het geval van overladen van de houder voor de kosten en de kosten van wegen. Als de eigenaar niet aanwezig is, wordt de bestuurder als representatief beschouwd
Zweden tot 1% ** 200 EUR 400 EUR * van 20% overbelasting van 250 euro *, van 30% overbelasting 300 euro *, van 40% overbelasting 400 € *

Zwitserland, voertuigen tot 3,5 ton: maximaal 100 kg overbelasting van ongeveer 85 euro *, met een gewicht van 100 kg overbelasting (max. 5%) 170 EUR * 5% overbelasting indicator en individuele veroordeling; Voertuigen van meer dan 3,5 ton: (max. 5% of 1.000 kg) tot 100 kg overbelasting van ongeveer 85 euro *, een gewicht van 100 kg overbelasting Ca. 210 EUR * 5% overbelasting indicator en individuele strafoplegging in het geval van een advertentie bedreigt buitenlanders een rijverbod. Overgewicht moet in elk geval worden gelost voordat u verdergaat

Spanje tot 5% ** 301 Euro-4600 Euro 6 tot 15% overbelasting van 301 tot 400 euro, 15 tot 25% overbelasting 1501-2000 euro, meer dan 25% overbelasting 3301-4600 €

* afhankelijk van de huidige wisselkoers
** Overschrijding van de toegestane totale massa
*** Overschrijding van de asbelastingen

Jmedische keuring, hier kan het. Afspraak maken. 

Medische keuring voor Motorhomes + 3,5 ton.

kopieer de link en plak

https://www.health.belgium.be/nl/medex/veiligheid-de-vervoerssector/chauffeurs#hoe

http://www.mobiele-recreatie.nl/index-meerder-webs/

Tips 4 Wintervakantie

Wintervakantie Voor het vertrek :

¤ Zorg dat het onderstel je motorhome technisch in orde is.
¤ Laat je batterijen, het antivries van de radiator en ruitensproeier nazien.
¤ Bij olieverversen van de motor, vervang de olie door een dunnere, deze start gemakkelijker.
¤ Goede banden zijn noodzakelijk, liefst winterbanden en controleer de druk, ook die van je reserwiel.
¤ Zorg dat je makkelijk aan het reservewiel kan, dat het makkelijk los kan, vooral wanneer het onder de motorhome hangt. Bij koud weer ondervindt je wel waarom.
¤ Heb je een slotenspray, ruitenontdooier en krabber, stevige werkhandschoenen bij.
¤ Heb je sneeuwkettingen en liefst met vierkante schakels bij?
¤ Neem een reservebatterij mee, niet noodzakelijk, doch soms heel makkelijk.
¤ Een stuk zeil om op te zitten of te liggen wanneer je iets aan de hand hebt.
¤ Een mat om aan de deur te leggen en eventueel een voetenveger met zijdelingse borstels.
¤ Een haarfeun of een gasbrandertje, bij eventuele bevriezing noodzakelijk, opgelet steek je motorhome niet brand.
¤ Een kunststof mat die je op de trede van de trap kleeft met stevige plakband. De trede kan zeer glad zijn.
¤ Zorg voor gasflessen met propaan.
¤ Heb je een barbeque aansluiting, neem dan een koppelstukje, een slang en een ontspanner mee. heb je te weinig gas, dan kan je er altijd ter plaatse kopen en deze langs de barbeque aansluiting binnensturen.
¤ Een extra deken en of slaapzak om bij zeer grote koude de kabine te isoleren.
¤ Kijk na waar de waterleidingen de vloer raken en zich geen verwarmingsbuis bevindt. Hier kan bevriezing ontstaan, steek er een isolatiematje onder. Kijk vooral achter de wielkasten, daar komt geen verwarming.
¤ Een kruik of gieter en een trechter om de watertank bij te vullen zijn zeer handig, eventueel een slede om de waterkruik te vervoeren.
¤ Ook een klein verwarmingsvuurtje kan dienstig zijn.

Ter plaatse :

¤ Laat iedere dag ´s namiddags je motor een tijdje draaien en rij om de twee à drie dagen eens naar de winkel, de batterij zal je dankbaar zijn (Enkel als je niet op de stroom aangesloten bent).
¤ Leg aan de voorvenster onderaan een opgerold laken dat het condenswater opneemt dat langs de venster naar beneden loopt. Deze zal wel vast vriezen maar met de warmte van een draaiende motor komt deze terug los. Overdag kan men deze laten drogen.
¤ Leg onder je cabine een extra isolerende mat, die je zo hoog mogelijk achter je dashboard omhoog brengt. ¤ Daar waar je matras de buitenwand raakt kan je een isolerende matje plaatsen, je matras, dekens en of donsdeken worden niet vochtig.
¤ Heb je geen lattenboden, plaats dan gedurende de dag iets onder je matras, zodat het condensvocht kan opdrogen.
¤ Laat ´s nachts een koepel boven je bed twee centimeter open staan en zet de verwarming niet te hoog, je zal minder condensvocht waarnemen.
¤ Hang zowel binnen als buiten aan de cabine isolatiematten, maar neem de binnenste overdag weg, zo kan de condens op de ruiten opdrogen.
¤ Schijnt ´s middags de zon, draai de verwarming iets kleiner en zet alles open om de motorhome te verluchten.
¤ Plaats je motorhome zodanig dat je veel in de zon staat en met de neus naar de weg, handig wanneer je start problemen hebt, men kan dan makkelijk bij de batterij. Startkakels zijn dan waarschijnlijk een noodzaak.
¤ Start je motor pas ´s namiddags, het warmste van de dag.
¤ Ruitenwissers door middel van een kurk van het raam verwijderen om vastvriezen te voorkomen, maar vooral de druk van de sneeuw kan schade veroorzaken.
¤ Indien mogelijk afvalwatertank op zetten en het afvalwater opvangen met een emmer. Eventueel in de spoelbak het water opvangen in een kom.
¤ Zout in de afvalwatertank kan helpen, maar bij harde vorst zal dit mogelijks ook bevriezen. ¤ Hou je lichtpaneel vrij van sneeuw, maar laat de sneeuw op het dak liggen, deze isoleerd goed. Enkel tijdens het rijden moet de sneeuw verwijderd worden anders ben je srtafbaar en riskeer je boete.
¤ Zet ´s nachts je hangkasten open.
¤ Is de waterleiding ondanks alle voorzorgen toch bevroren, zet dan de kastdeuren open waar de leidingen passeren.
¤ Koelt het buiten af, sluit dan zoveel mogelijk de verduisteringen van de ramen, ook dit isoleert.
¤ Neem een sneeuwschop mee, ook een eventuele braadpan kan handig zijn bij het sneeuwruimen.
¤ Hou de deur zoveel mogelijk gesloten of open ze zo kort mogelijk.
¤ Plaats de de afscherming op de koelkastrooster.

¤ Heb je een apparte boiler en je wil deze niet gebruiken, verbindt dan de twee waterleidingen die op de boiler toekomen door middel van een buisje met elkaar en laat de boiler leeg, zoniet gaat deze bevriezen.

Na je winter vakantie :

* Laat je motorhome goed verluchten.
* Spuit hem grondig af en besteed vooral aandacht aan de motor en de onderkant van het chassis. 

We hebben ondertussen tientallen keren Squamisch en Vancouver bezocht en het contrast is zeer groot. In Squamish heb je alles gezien in een halve dag en in Vancouver heb je niets gezien in een hele week. In Squamish is er zeer veel natuur en in Vancouver weinig. Wanneer Peter naar zijn werk in Vancouver ging zijn wij meegegaan om de stad te bezoeken; O.a. Granville, Stanly park, Canada place, Yale Town, China Town, enz. Of wij er zouden kunnen wonen, neen, met een Motorhome 6 maanden reizen wel maar wonen niet. Waarom? De mentaliteit is heel anders dan in Europa. In restaurants is men vriendelijk want daarvan hangt een goede tip af, en dat is toch een 15 %. Ook in souvenier shops, maar op straat of zelfs buren zijn niet zo open. Neen, wonen zou hier met ons pensioen niet kunnen. Je betaald al vlug 1200 € voor een appartement. De middenklasse ontvangt een loon van rond de 3000 €. 

We hebben ondertussen tientallen keren Squamisch en Vancouver bezocht en het contrast is zeer groot. In Squamish heb je alles gezien in een halve dag en in Vancouver heb je niets gezien in een hele week. In Squamish is er zeer veel natuur en in Vancouver weinig. Wanneer Peter naar zijn werk in Vancouver ging zijn wij meegegaan om de stad te bezoeken; O.a. Granville, Stanly park, Canada place, Yale Town, China Town, enz. Of wij er zouden kunnen wonen, neen, met een Motorhome 6 maanden reizen wel maar wonen niet. Waarom? De mentaliteit is heel anders dan in Europa. In restaurants is men vriendelijk want daarvan hangt een goede tip af, en dat is toch een 15 %. Ook in souvenier shops, maar op straat of zelfs buren zijn niet zo open. Neen, wonen zou hier met ons pensioen niet kunnen. Je betaald al vlug 1200 € voor een appartement. De middenklasse ontvangt een loon van rond de 3000 €. 

Info over de go-box vindt u hier.

Info over de go-box vindt u hier.

Aan welke boete kan jij je verwachten in het buitenland? 

http://www.nieuwsblad.be/cnt/dmf20170703_02954443