De Eider, een rivier die ook afgesloten is met open dam,
zeg maar, de Duitse deltawerk

http://nl.wikipedia.org/wiki/Eider_(rivier)

Ein kurzer Autotunnel verbindet Dithmarschen mit Eiderstedt.
Durch eine Schleuse wird der Schifffahrtsverkehr für die Eider aufrecht erhalten.
Das Eidersperrwerk wurde im Jahre 1972 in Betrieb gestellt und kostete für damalige Zeiten das stolze Sümmchen von ca. 170 Millionen Mark.
Es gilt als das größte Bauprojekt an der Westküste

http://de.wikipedia.org/wiki/Eidersperrwerk

Weer bij de brug van Hoccdonn, gewoon genieten, langs het kanaal liggen goede fietspaden, dus dit jaat gaan de fietsen mee.
De meeste schepen moem ik niet bij naam, omdat het nu over het kanaal gaat, plus de ruime omgeving.alhoewel we wel een selectie moeten maken, zitten op ruim 1500 foto's van Burg en omgeving.

Hochbrücke Hochdonn

Hochbrücke aus Richtung Hochdonn vor der Sanierung

Die Eisenbahnhochbrücke Hochdonn liegt in Schleswig-Holstein. Auf ihr überquert die Marschbahn den Nord-Ostsee-Kanal. Gebaut wurde die Brücke von 1913 bis 1920 als Ersatz für eine Drehbrücke, welche ungefähr 12 km weiter westlich am alten Streckenverlauf der Marschbahn bei Taterpfahl den Kanal querte.

Die lichte Durchfahrtshöhe für Schiffe beträgt wie bei allen Hochbrücken 42 m. Die größte Höhe ist 56,38 m. Die Eisenbahnbrücke bei Hochdonn ist in den Randbereichen die niedrigste der Kanalbrücken des Nord-Ostsee-Kanals, weil sie auf der höherliegenden Geest gebaut wurde.

Die Stahlfachwerkbrücke besitzt eine Gesamtlänge von 2.218 m und hat bei der größten Brückenöffnung über dem Kanal einen Achsabstand bei den beiden kanalseitigen Pfeilern, der Eilersböcke, von 143,1 m. Das Brückenelement über dem Kanal wird als Schwebeträger bezeichnet. Der Schwebeträger hat eine Länge von 121,028 m. Das Stahlgewicht der Gesamtkonstruktion beträgt 14.745 t. Der im November 2006 ausgetauschte Schwebeträger wiegt 1.275 t.

Hochdonn

Onze favoriete plek waar wij vaak waren.
2 km van het Appartement.
Wij zaten weer te genieten, toen we volgend schip terug kwam van de Kieler woche.
THALASSA

Ook hebben wij nog een bezoek gebracht aan de zeehondenopvang.
Het haventje daar is nog een getijdehaven,
bij laag water kilometers wad.

Die Straße der Traumschiffe

Door het kanaal komen geregeld grote passagiersschepen,
Overal staat aangegeven, welk, wanneer en hoe laat

Nu was het de Prinsendam

Baujahr 1988

Geschwindigkeit 22 Knoten

Tonnage 38.000 BRZ

Passagieranzahl 793

Besatzung 443

Ehemals “Seabourne Sun”

Nadat we koffie en koekke ophaden,weer naar het appartement.
vanwaar we zagen dat het druk was op het kanaal.
Daarna nog de omgeving weer gaan verkennen.

Bij veer Burg.

Het kanaal doorsnijdt de Duitse deelstaat Sleeswijk-Holstein met als eindpunten Brunsbüttel aan de Elbemonding en het 98,6 km noordoostelijker gelegen Kiel. Schepen kunnen door dit kanaal hun reisafstand met 519 kilometer bekorten.

Het behoort tot de druktst bevaren kanalen in de wereld (ca 41.000 schepen in 2004). Vanwege de economische groei van de Baltische landen en Rusland groeide de scheepvaartlading in dit kanaal van 48 miljoen ton in 1996 naar 88 miljoen ton in 2005.

Met de aanleg is in 1887 begonnen en het werd in 1895 door de Duitse keizer Wilhelm II in gebruik genomen. Het kanaal is nog enkele keren verbreed. Tot 1948 droeg het kanaal zijn naam (Kaiser-Wilhelm-Kanal). In het internationale scheepvaartverkeer wordt de Engelse naam Kiel Canal gebruikt.

Er was feest in de stad, De buergerverein hield een markt, muziek en freetfeest.
Dan zullen we het nog niet hebben over de drank.

Om de zoveel tijd gaan wij naar Burg-Dithmarchen.
Als liefhebber van schepen zitten wij daar geregeld aan het  Kielerkanaal,
zo het nog heette toen ik er geregeld door kwam.
Op weg erheen moesten wij over het water bij Gluckstad.
De Elbe
http://www.elbfaehre.de/
Hiervan de eerste foto's