'Marie heeft in China gestudeerd', zegt Piet. 'Ze heeft daar melkkroketjes leren kennen, 'gefrituurde melk' zoals ze daar zeggen. Ze vond werk in China en wou die kroketjes onder de knie krijgen voor ze vertrok. Achter mijn rug had ze dat al een paar keer geprobeerd, dat zag ik aan de aangebrande kookpotten. Toen zei ik: schrijf je maar in voor SOS Piet. Aanvankelijk verklaarde ze me voor zot, maar ze heeft de officiële weg gevolgd: een brief sturen met haar probleem. Een week voor ze vertrok, heb ik haar probleem aangepakt. Ze werkt nu in China als vertegenwoordiger voor Duvel-Moortgat. Ik vind het nog altijd ongelooflijk dat mijn eigen dochter in China werkt en Chinees spreekt.'
Strikt dieet
Zelf zal Piet niet te veel kroketten eten: hij let nog steeds op zijn voeding sinds bij hem diabetes type 2 werd vastgesteld. Toen dat na het Eén-programma God en klein pierke duidelijk werd, werd Piet bedolven onder de reacties. 'Ik heb nooit zoveel sms'jes en telefoons gekregen. Ik vind het nog altijd een privézaak, maar blijkbaar heb ik er veel mensen mee geholpen. Ik blijf uit de buurt van suiker, alcohol en dierlijk vet. Ik krijg goede punten van mijn diëtiste en mijn dokter, maar mijn aders blijven dichtslibben. Toen ik mijn specialist vroeg of hij die aders niet even kon doorspoelen, zei hij: Piet, gij zijt geen koffiemachine. Met injecties willen we niet beginnen, dus hou ik mijn regime op peil. Ik slaap nu veel beter, ik moet zelfs de wekker zetten om wakker te worden.'
Alarm over elektrische fiets

Alarm over elektrische fiets

Als het van Europa afhangt, krijgen de elektrische fietsen een dubbel zo sterke hulpmotor. Het Europees parlement keurde al goed dat het vermogen van maximum 250 watt tot 500 watt mag worden opgedreven. Hierdoor kan een elektrische fiets makkelijk 50 kilometer per uur halen. Alleen de Europese Commissie moet nu nog akkoord gaan.
"Levensgevaarlijk en onverantwoord”, vinden de Fietsersbond en het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV). Dat schrijven Gazet van Antwerpen en Het Belang van Limburg.
Er zal wel een snelheidsbegrenzer tot 25 per uur verplicht blijven, maar het acceleratievermogen zal spectaculair verhogen. Zo zal de gebruiker zonder zelf amper te moeten trappen vanuit stilstand meteen tot 25 kilometer per uur kunnen optrekken.
Tom Boonen
De Fietsersbond, het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) en de European Cyclist Federation reageren "verbijsterd". "Er gaan doden vallen bij de senioren, omdat zij met hun slechtere reflexen niet tijdig kunnen remmen. Het zal zijn alsof al die oudjes ineens constant met de benen van Tom Boonen rondrijden", zegt Roel De Cleen van de Fietsersbond.
Volgens Fabian Küster van de European Cyclist Federation willen fabrikanten door de krachtige motoren nog een grotere koek van de markt veroveren en zo goedkoper kunnen produceren. In Nederland en België is 10 procent van de verkochte fietsen al een E-bike. "Ze menen dat de elektrische fiets met een sterker vermogen aantrekkelijker zal worden als bakfiets of voor mensen die in heuvelachtige gebieden wonen."
Het BIVV vreest meer ongevallen met zwakke weggebruikers en stelt zich de vraag of dergelijke fiets nog toegelaten mag worden op onze fietspaden.


























