Rust

Acryl op doek (100  x 80cm)

De winter komt eraan met zijn gladde wegen, die het autorijden gevaarlijker maakt. Daarom enkele tips voor een behouden (en bluts vrije) thuiskomst.

Wat te doen als uw wagen langs achter uitbreekt (in vaktermen noemt men dit: overstuur)?

In een bocht werken de middelpunt vliegende krachten. Als u te snel in een bocht gaat, vb. bocht naar rechts, dan kan de achterzijde naar links uitbreken.

Wat te doen?

Tegensturen --> hoe? U draait uw stuur in dezelfde richting waar de achterkant naar toe wil, in ons voorbeeld, dus naar links. Ongeacht dat de weg naar rechts draait!! Daarom wordt dit ook “tegenstuur” genoemd, omdat je in feite niet meer mag sturen in de richting van de weg. Door tegen te sturen vang je op deze wijze de middelpunt vliegende krachten op.

Let er wel op dat u naar de weg blijft kijken en niet naar de gracht of boom, waar uw wagen naartoe glijdt. Terzelfdertijd moet u ontkoppelen, zodanig dat u van uw wagen een 4x4 maakt, dwz. door te ontkoppelen draait ieder wiel met dezelfde snelheid en zal uw wagen niet verder “uitbreken”.

Bij onderstuur, als de neus van de wagen wegglijdt is het heel wat moeilijker om deze alsnog onder controle te krijgen. Onderstuur komt voornamelijk voor bij voorwiel-aangedreven wagens, waarbij de wagen, in een bocht, de neiging heeft om rechtdoor te gaan.
Ikzelf gebruik dan mijn handrem om uiteindelijk de wagen in overstuur te krijgen.

Probeer dit niet op de weg !! U kan dit proberen op een grote lege parking in de sneeuw bijvoorbeeld. Oefening baart kunst. Beter nog is een slipcursus te volgen.

• Rittensport is een vorm van autorijden, waarbij de snelheid van ondergeschikt belang is aan het navigeren. Het navigeren gebeurt op basis van kaartleesopdrachten of aan de hand van bepaalde getekende wegsitutaties, waarbij de deelnemers het voor hen onbekende parcours, zo nauwkeurig mogelijk moeten berijden.

• Het is de bedoeling de deelnemende teams op een ontspannende manier de autosport te laten bedrijven. Daartoe zal elke inrichter, de deelnemers een parcours trachten te presenteren, waarbij zij vermoeden dat ze de juiste weg berijden. Elkeen moet het vermoeden krijgen dat hij kandidaat winnaar is.

·         Door middel van controlebordjes langs de kant van de weg kunnen de inrichters uitmaken of de teams de correcte weg hebben bereden. De opgelegde weg staat vermeld in het “Roadbook” (uit het Engels). De bedoeling is dat de navigator het volledige parkoers zo duidelijk mogelijk doorspeelt aan zijn bestuurder.

• Zo’n Roadbook kan op verschillende manieren zijn opgesteld, maar is meestal gebaseerd op de twee belangrijkste vormen van routebeschrijving, nl. “BOLLEKE-PIJL” en “KAARTLEZEN”.  Langs de ideale route worden controles opgezet, en deze moeten op het controleblad worden genoteerd. Het is de bedoeling alle controles te vinden. Per gemiste controle worden 30 strafpunten aangerekend. De winnaar is het team met de minste strafpunten.
  
• De beste propaganda voor de Rittensport komt van de deelnemers zelf. Elke vorm van sport vraagt bepaalde vaardigheden. 
  
  Hiernaast wat voorbeeldjes van Bol-pijl: commentaar volgt , zodat het toch nog wat duidelijker wordt.        

ð     Fig. 1: bij het eerst volgende kruispunt rij je rechtdoor, dus oversteken.

ð     Fig. 2: aan het einde van deze weg gekomen, draai je rechtsaf.

ð     Fig. 3: de eerst volgende weg naar links inslaan, (“nemen” bij de meeste rittensporters)

ð     Fig. 4: na een bocht op rechts, neem je de eerste weg links. De inrichter heeft het je gemakkelijk gemaakt want hij kon deze situatie ook tekenen als Fig. 3.

·        Om het je wat makkelijker te maken, kunnen er door de inrichter herkenningspunten worden bijgetekend. vb. een kerk, huis, brug, spoorweg enz...

Laatste wedstrijd van Sherit in 2005 - Verenigde Hondenvrienden Rumbeke
categorie "Debutanten": behaald resultaat 94/100
Op de foto de oefening "wandeling in vrijheid", zonder leiband.

Ik ben Nebou Kenen Nissouty, mijn baasje noemt me "Nina".
Ik ben een Tervurense herder, teefje.
Volgende maand 19/12 word ik 16jaar !!
Ik heb in mijn carrière IWR (speuren, gehoorzaamheid en pakwerk),
vervolgens het gehoorzaamheidprogramma en agility gedaan.
Ik ben al 10 jaar op pensioen.