AMSTERDAM (3).
Het is middag. We vinden nog juist een plaatsje in een van de drukbezochte jachthavens van Amsterdam. We worden de de vriendelijk havenmeester(es) naar onze ligplaats gestuurd en ze helpt een handje mee bij het aanmeren.AMSTERDAM (2).
We varen nu op het IJ. De skyline van Amsterdam is indrukwekkend. Veel tijd om van het uitzicht te genieten is er niet. We moeten het drukke verkeer in de gaten houden. We moeten voorzichtig het IJ oversteken om de Aeolus jachthaven binnen te varen. AMSTERDAM.
Na een tiental kilometer komt de stad Amsterdam in zicht. Het Centraal station komt in zicht.
We laveren tussen de drukke beroepsvaart en de talrijke waterbussen.
DE HAVEN VAN AMSTERDAM.
We naderen Amsterdam. In de dokken, aan beide zijden van het kanaal heerst er een grote bedrijvigheid, eigen aan elke grote haven.
HET ZIJKANAAL EN HET NOORDZEEKANAAL.
Voorbij de schutsluis in Spaarndam varen we nog een tweetal kilometer op het Zijkanaal om daarna het Noordzeekanaal op te draaien. Het Noordzeekanaal is de verbinding tussen IJmuiden en Amsterdam. Al vlug zien we de eerste kranen van de Amsterdamse haven.3e dag : HAARLEM - AMSTERDAM.
We vertrekken al vroeg uit de jachthaven en varen langs de Noorder Buiten Spaarne tot aan de sluis van Spaarndam. Het was er nog niet te druk. We moesten wel even wachten om te schutten omdat er ook nog een duwvaartbak mee in de sluis moest. Die boot had langs beide zijden slechts een 20 cm over en bezette de ganse lengte van de sluis. Met wat een precisie moest die schipper zijn boot besturen. DOORVAART VAN HAARLEM (4).
Voor we Haarlem verlaten, moeten we nog eerst het betalen voor de doorvaart. Omdat het al laat geworden is, en het havenkantoor reeds gesloten is moeten we bij het passeren van de laatste brug betalen aan de brugwachter, die met een klomp aan een touwtje, het geld komt innen.DOORVAART VAN HAARLEM (3).
Deze stad is zeker een bezoek waard. Spijtig genoeg moeten we verder. DOORVAART VAN HAARLEM (2).
Het is prachtig om door de historische binnenstad van Haarlem te varen. Mooie, statige gebouwen staan te pronken langs de waterkant.HAARLEM.
Aan de Cruquiusbrug varen we de Zuider Buiten Spaarne op. Om door Haarlem te varen moet je acht bruggen onder. De meeste van die bruggen zijn te laag en het is alweer wachten geblazen. Voor de eerste brug moeten we bijna drie uur wachten. DE RINGVAART VAN DE HAARLEMMERMEERPOLDER.
De Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder voert ons langs Lisse en Hillegom. Er zijn een drietal bruggen waar we wel even moeten wachten. De vaart is ongeveer 20 km lang en brengt ons tot aan Haarlem. Onderweg genieten we van het echte polderlandschap met hier en daar de traditionele windmolen.HET BRAASSEMERMEER EN DE OUDE WETERING.
Even voorbij het bunkerstation zien we een wegwijzer die ons aangeeft dat we de goede route volgen. Even later steken we het Braassemermeer over en vervolgen we onze weg via de Oude Wetering tot aan de Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder.2e dag : VERTREK UIT GOUDA.
De volgende morgen vertrekken we uit Gouda en varen dan op de Gouwe langs Waddinxveen en Boskoop. In Alphen aan de Rijn slaan we linksaf, de Oude Rijn op, en even verder varen we de Heimans Wetering op. Daar gaan we ook voor de eerste keer brandstof bijtanken.BEZOEK AAN GOUDA (2).
Na het eten wandelden we nog even door pittoreske straatjes en langs de grachten. BEZOEK AAN GOUDA.
Het was een flinke wandeling van de jachthaven tot in het centrum, maar het was wel de moeite waard. Op de gezellige markt, met zijn imposant stadhuis en de Kaaswaag, gingen we lekker eten op een van de vele terrasjes.ONZE EERSTE AANLEGPLAATS : GOUDA.
Eens de Julianasluis voorbij varen we de jachthaven van Gouda binnen en zoeken een plaatsje in de druk bezette jachthaven.1e dag : VERTREK UIT DE LAGE ZWALUWE.
Op 25 juli is het eindelijk zover. Expeditie Friesland kan beginnen. Om 13.00 zijn we klaar met inladen. Met z'n vieren vertrekken we uit de Lage Zwaluwe. Het was snikheet, maar eens de jachthaven uit en de Amer op was er toch een verfrissende wind. Juist voor de Moerdijkbruggen verandert de naam van de stroom in het Hollands Diep. Het is wel indrukwekkend om met zo'n kleine boot onder die enorme brug te varen samen die grote containerschepen. We bleven maar braafjes aan de zijkant van de vaargeul varen... DE HOLLANDSE IJSSEL EN DE JULIANASLUIS BIJ GOUDA.
Na ongeveer 15 km te hebben gevaren op de Hollandse IJssel komen we aan onze eerste sluis : de Julianasluis juist voor het binnenvaren van Gouda. DE DORDTSE KILL, DE OUDE MAAS EN DE NOORD.
Eenmaal de Moerdijkbruggen voorbij moeten we rechts de Dordtse Kil op. Een tamelijk druk bevaren water. Na ongeveer 8 km komen we op de Oude Maas en varen door Dordrecht met zijn imposante spoorbrug. Voorbij Dordrecht nemen we de Noord en passeren Papendrecht en Alblasserdam. Bij Krimpen aan den IJssel nemen we de Hollandse IJssel richting Gouda.PROEFVAART OP DE FRIESE MEREN.
Op 17 juli reden we terug naar Boornzwaag om het verkoopcontract te ondertekenen. Samen met een bevriend echtpaar, dat heel veel ervaring heeft in de watersport, gingen we de boot ook nog eerst even testen op de Friese meren. Het was weer een echt zomerweertje. Vanaf de jachthaven, De Woudfennen in Boornzwaag, gingen we de Scharster Rijn op, staken de Langweerder Wielen over, namen de Langweerdervaart, de Westerbrugsloot en de Modderige Geeuw om in het Sneekermeer uit te komen. Vandaar ging het terug over de Noorder Oudeweg die uitgeeft op de Langweerder Wielen, en zo terug naar de jachthaven. Een 3 uur durende tocht onder de brandende zon. De boot deed het prima en werd door mijn vriend als uitstekend bestempeld.