NON CAT AIRSPACE USERS

Vrijdag 5 september 2008

GEVAAR van het BEROEP van MILITAIR

Een aantal E-mails stellen mij vragen over de gevaren van het leven van een MILITAIR??

Mijn ervaring was enkel in vredestijd en enkel in het LUCHTVAART midden.

Zonder enige nota"s te raadplegen gaan mijn herinneringen in de militaire luchtvaart sedert 1954 toch uit naar de 10 onderstaande personnen die om het leven kwamen: !!!!!

-FORET
-BATAIR
-WILMAERTS
-ROBERT
-DIERICKS
-KRETS
-MALPAS
-VALMARY
-BEDERT
-DURUISAU

In de BURGERLUCHTVAART gaan mijn gedachten naar:

KIM VAN RISSEGEM
PAUL BURNIAT

Geschreven door SDW om 00:00 Reageer op dit bericht Stuur door

Dinsdag 2 september 2008

TOEKOMST van EUROPA

Gisteren was er de uitzending op TV NED2 om 2100 uur in " TEGENLICHT" over de

in AZIE in navolging van de uitzending van verleden week over CHINA

De volgende week MAANDAG 8 SEPTEMBER om 2100 uur op TV NED2 door VPRO in

TEGENLICHT " gaat over "RISING GOLF "

Waar blijft EUROPA in al deze ontwikkelingen ??

Zie ook op het FORUM bij het onderwerp

DE ONAFWENDBARE MONDIALE MACHTSVERSCHUIVING

Alhoewel ik zeer wantrouwig ben tegen de waarheid in TV uitzendingen hoop ik toch dat

toch wel eens zal kijken in de uitspraken in deze intresante uitzendingen.

KOMMENTAAR of TOELICHTINGEN steeds welkom

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Geschreven door SDW om 16:50 Reageer op dit bericht Stuur door

Dinsdag 2 september 2008

HUMAN FACTORS

Presently I noticed the folowing points at the ATCO level:

In the TRAINING HANDBOOK for the new ATCO there is no indications no more about the NDB and ADF procedures .??

FILING a FLIGHTPLAN in VFR in the AIR is apaerently no more the ATCO task.

VFR is almost no more mentioned in the ATCO HANDBOOK

IFR OUTSIDE CONTROLLED AIRSPACE is no more mentioned

Apaerently id the CAT no more allowed OUTSIDE CONTROLLED AIRSPACE

Intrsting to notice thad the ATCO on his station is having two different input to make one on a AZERTY and a other on a QUERTY panel ???

Geschreven door SDW om 10:03 Reageer op dit bericht Stuur door

Dinsdag 2 september 2008

HUMAN FACTORS

Presently I noticed the folowing points at the ATCO level:

In the TRAINING HANDBOOK for the new ATCO there is no indications no more about the NDB and ADF procedures .??

FILING a FLIGHTPLAN in VFR in the AIR is apaerently no more the ATCO task.

VFR is almost no more mentioned in the ATCO HANDBOOK

IFR OUTSIDE CONTROLLED AIRSPACE is no more mentioned

Apaerently id the CAT no more allowed OUTSIDE CONTROLLED AIRSPACE

Intrsting to notice thad the ATCO on his station is having two different input to make one on a AZERTY and a other on a QUERTY panel ???

Geschreven door SDW om 10:03 Reageer op dit bericht Stuur door

Dinsdag 2 september 2008

REORGANISATIE

Wat betreft de REORGANISATIE in EUROCONTROL begrijp ik dat in functie van de FAB ontwikkeling de verkeersleiders van EUROCONTROL-UAC te MAASTRICHT in de toekomst niet meer in EUROCONTROL te LUXEMBURG zullen worden opgeleid maar een opleiding in de NATIONALE ATC scholen van de FAB lidstaten dus FRANKRIJK,DUITSLAND,OOSTENRIJK,NEDERLAND, BELGIE,OOSTENRIJK en ZWITSERLAND

De EUROCONTROL school te LUXEMBURG krijgt een andere taak ??

Dit zijn nog maar voorgestelde oplossingen ??

Geschreven door SDW om 09:55 Reageer op dit bericht Stuur door

Maandag 1 september 2008

LUCHTVAART in EUROPA

Veel vragen worden gesteld over DE LUCHTVAART in EUROPA van de toekomst??

Ik ben vooral betrokken bij GENERAL AVIATION é AERIAL WORK en kijk naar de toekomst van wat ik de NON CAT AIRSPACE USERS noem (zie vroegere teksten in mijn BLOG)

Ik zie nu dat er grote problemen gaan ontstaan wegens de MACHTSTRIJD tussen de verschillende strukturen in de EU aktief in de LUCHTVAART:

EU(DG-TREN),EASA,JAA-T,EUROCONTROL,ECAC,JU(SESAR) , alsook de NATIONALE CAA en de NATIONALE ANSP voor bevoegdheden,budgetten,personeels uitbreiding .

Deze reorganisatie gebeurt ONGEKOORDINEERD en ieder tracht de belangrijkste speler te worden in de AIRSAFETY in AVIATION, tevens is er ook nog het aspect SECURITY waarin een aantal organisaties hun aandacht op de LUCHTVAART in EUROPA !!!

ZEER INGEWIKKELDE TOESTAND .......... hoe moet men dat oplossen ???

Geschreven door SDW om 08:38 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 31 augustus 2008

LUCHTVAARTKAART 1/250.000 BELGIE 2008

Heden verneem ik twee eigenaardigheden op deze recente uitgave:

Het nog steeds bestaande maar niet in gebruik zijnde vliegveldje van BEERSE staat niet vermeld op deze kaart.

Het nog steeds bestaande vliegveld van EBSP SPA la SAUVENIERE staat niet vermeld op de kaart

Andere eigenaardigheden zijn nog steeds welkom ??

Geschreven door SDW om 14:32 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 28 augustus 2008

MADRID MD80 ongeval , SPANAIR

In functie van de vele vragen over het SPANAIR ongeval te MADRID van de MD82 is het intresant de commentaren in het Frans te lezen van JEAN BELOTTI in zijn LETTRE et CRONIQUE d'Aout 2008..

kan u een exemplaar bezorgen indien u mij uw E-mail laat geworden op SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Met vermelding JEAN BELOTTI.

Deze maandelijkse gratis verspreide informatie is zeer intresant en ook mogelijk gratis te bekomen via:

JEAN.BELOTTI@WANADOO.FR met mijn complimenten.

Geschreven door SDW om 20:33 Reageer op dit bericht Stuur door

Donderdag 28 augustus 2008

G/A on MILITARY AERODROMES

There is a study in progres on the possiblity for GENERAL AVIATION for BUSINESS purposes to obtain acces to MILITARY AERODROME & AIRFIELDS

In vieuw of this whe schould clearly bried the MILITARY thad whe do not need aditional facility for such a flights.

Some Military authority are thinking thad they have to develop a special terminal and facility for such a operation.

Most of the GA operators can use the present avaible facility at military instalations .

Any reaction toward this by me expresed vieuw is welcom ASAP :

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Geschreven door SDW om 14:26 Reageer op dit bericht Stuur door

Dinsdag 26 augustus 2008

AIRFIELD INFORMATION

I receive DAILY a number of E-mails requesting INFORMATION on the SMALLER AIRFIELDS in CENTRAL EUROPE.

I can not react to them imidiatly and ADVISE to contact ASAP:

THE NATIONAL AOPA'S     WWW.IAOPA.ORG

or    WWW.IAOPA-EUR.ORG

WWW.NAV2000.COM

I ame no more the IAOPA LIAISON OFFICER and have now retired and no more abel to react to ALL the requsts any more

I keep involved in the GENERAL AVIATION & AERIAL WORK in EUROCONTROL and the EU-INSTITUTIONS as INDIVIDUAL REGISTERD EU-LOBBYIST

Geschreven door SDW om 12:24 Reageer op dit bericht Stuur door

Dinsdag 26 augustus 2008

VLIEGVEILIGHEID

Wat betrfd het ongeval van de MD82 te MADRID komen er verschillende E-mailtjes met vragen en zelfs beschuldigingen dat de Piloten vertrokken zouden zijn met een vliegtuig dat niet 100% in orde was.

Over de oorzaak van het ongeval moeten we wachten tot al de punten van de puzel beschikbaar zijn en wat zoals ik steeds vermeld een aantal maanden zal duren.

Bij een vliegtuig zijn er vele sytemen en instrumenten welk niet vitaal zijn om een vlucht veilig uit te voeren.

De bemaning beschikt daarvoor over een lijst met de systemen en instrumenten die noodzakelijk zijn deze " NO GO" lijst is vitaal.

Vergeet niet dat de PILOOT en CO-PILOOT de eerste personen op de plaats van het ongeval zullen zijn en daarom niet zullen opstijgen met een vliegtuig waaraan er ernstige gebreken zijn

Ik kan ook verder heden geen gegevens hierover vermelden en ga zeker niet in op mogelijke gissingen van wat er verkeerd is gegaan, gelieve me dat niet kwalijk te nemen !!!

Geschreven door SDW om 11:21 Reageer op dit bericht Stuur door

Maandag 25 augustus 2008

AERO-KIEWIT

De jaarlijkse OPENDAGEN AERO_KIEWIT hebben plaats op

30 & 31 AUGUSTUS 2008

WWW.AERO-KIEWIT.BE

Mogelijk dat ik de ZATERDAG 30/08 daar om 0900 b zal aanwezig zijn tot 1500 uur , voor ontmoeting gelieve mij een E-mailtje te zenden op SYLVAIN.D.W@GMAIL.BE

Geschreven door SDW om 08:34 Reageer op dit bericht Stuur door

Maandag 25 augustus 2008

VRIENDENKRING ZOERSEL

Tijdens mijn bezoek aan de OPEN DAG te ZOERSEL ( EBZR) bij ons bekend als het vliegveld( NATO) OOSTMALE bij de KEMPISCHE AEROCLUB op Zaterdag 23 AUGUSTUS 2008 ontmoete ik een aantal ex-collega's instructeurs van bij DE LUCHTKADETTEN alsook een aantan ex LUCHTKADETTEN van in de goede oude tijd.

Intresante contacten are:

WWW.SV4B.BE

WWW.VZP.BE

DIRK.DE.QUICK@PANDORA.BE

Er is ook een samenkomst voor de VRIENDEN van ZOERSEL voorzien op 19 SEPTEMBER neen contact met DIRK DE QUICK voor meer info.

Ik kan er niet aanwezig zi!jn want ben die dag reeds voorzien voor het diner van de OUD GEDIENDE van LT/AVN te LIEGE-BIERSET bij de FLIGHT HELI

Geschreven door SDW om 08:08 Reageer op dit bericht Stuur door

Maandag 25 augustus 2008

VRIENDENKRING ZOERSEL

Tijdens mijn bezoek aan de OPEN DAG te ZOERSEL ( EBZR) bij ons bekend als het vliegveld( NATO) OOSTMALE bij de KEMPISCHE AEROCLUB op Zaterdag 23 AUGUSTUS 2008 ontmoete ik een aantal ex-collega's instructeurs van bij DE LUCHTKADETTEN alsook een aantan ex LUCHTKADETTEN van in de goede oude tijd.

Intresante contacten are:

WWW.SV4B.BE

WWW.VZP.BE

DIRK.DE.QUICK@PANDORA.BE

Er is ook een samenkomst voor de VRIENDEN van ZOERSEL voorzien op 19 SEPTEMBER neen contact met DIRK DE QUICK voor meer info.

Ik kan er niet aanwezig zi!jn want ben die dag reeds voorzien voor het diner van de OUD GEDIENDE van LT/AVN te LIEGE-BIERSET bij de FLIGHT HELI

Geschreven door SDW om 08:08 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 24 augustus 2008

SENIOREN

SENIOREN zijn steeds geheel vrijblijvend en gratis steeds welkom met vragen over

LUCHTVAART en EU aspecten.

ER ZIJN GEEN STOMME VRAGEN is mijn SLOGAN ???

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Geschreven door SDW om 18:10 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 24 augustus 2008

A Received a CRY FOR HELP ???

I received a cry for help from mALTA for the GENERAL AVIATION activity.

There seems to be three vital problems:

-The conversion from the FAA licences toward the EASA licenses.

-The very high price of the 100LL in MALTA

-The imposed SECURITY CHECKS for flights in to the EU

Any assistanse or sugestions are welcom !!!!

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Geschreven door SDW om 18:08 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 24 augustus 2008

SOME COMMENTS

Out of conversations with operationel PILOTS the folowing comments:

Regently there was a close encounter between a AIRPLANE in final Aproche in a CTR and a light AIRPLANE crossing without autorisation ??

In the Region of LFQQ there seems to be a lot of dificulty with teh R/T communications ??

There is urgent need to clarify the verification of the ELT (121,500) for PILOTS ??
whe have this equipment now in a number of AIRCRAFT but no clear vieuw of the utulisation of this device.

I ame intrested in reaction from PILOTS and OWNERS who operate a DIESEL ENGINE from the SMA FACTORY ??

ANY other problems are welcom and will be threatet here without any possiblity of identification of the origin.

see also: WWW.SMAENGINES.COM

Geschreven door SDW om 15:45 Reageer op dit bericht Stuur door

Zondag 24 augustus 2008

AIRSAFETY

I urgently advise al FTO and RF to advise their INSTRUCTERS to obtain   ASAP a copy of:

EUROPEAN ACTION PLAN FOR AIRSPACE INFRINGEMENT
                         RISK REDUCTION

from EUROCONTROL HQ Rue de la Fusee 96 B-1130 BRUSSELS
BELGIUM

adress a letter to:   the Director General David McMILLAN

AIRSAFETY is OUR TOP PRIORITY in AVIATION

Geschreven door SDW om 15:26 Reageer op dit bericht Stuur door

Vrijdag 22 augustus 2008

MADRID MD80 ongeval en de PERS

In enkele kranten verwijst men naar de GROOTSTE EUROPESE VLIEGRAMPEN.

In de GVA vermeld men ook het aantal ongevallen alsook het aantal dodelijke slachtoffers, tevens ware het intresant hier ook te verwijzen naan de toename der vluchten de laatste 10 jaar alsook het aantal vervoerde pasagiers.

Voor ons is elk ongeval een te veel en zoeken we steeds om de VEILIGHEID te bevorderen.

Gelukkig maar dat de kranten niet alle dodelijke ongevallen op de baan in EUROPA elke dag vermeld want dan zou er geen plaats meer zijn in een dikkere uitgave om nog ander nieuws te melden ......?????

Geschreven door SDW om 13:57 Reageer op dit bericht Stuur door

Reageer op dit bericht

Meer van LUCHTVAART INFORMATIE