AIRFIELD INFORMATION

Wat betrfd het ongeval van de MD82 te MADRID komen er verschillende E-mailtjes met vragen en zelfs beschuldigingen dat de Piloten vertrokken zouden zijn met een vliegtuig dat niet 100% in orde was.

Over de oorzaak van het ongeval moeten we wachten tot al de punten van de puzel beschikbaar zijn en wat zoals ik steeds vermeld een aantal maanden zal duren.

Bij een vliegtuig zijn er vele sytemen en instrumenten welk niet vitaal zijn om een vlucht veilig uit te voeren.

De bemaning beschikt daarvoor over een lijst met de systemen en instrumenten die noodzakelijk zijn deze " NO GO" lijst is vitaal.

Vergeet niet dat de PILOOT en CO-PILOOT de eerste personen op de plaats van het ongeval zullen zijn en daarom niet zullen opstijgen met een vliegtuig waaraan er ernstige gebreken zijn


Ik kan ook verder heden geen gegevens hierover vermelden en ga zeker niet in op mogelijke gissingen van wat er verkeerd is gegaan, gelieve me dat niet kwalijk te nemen !!!

De jaarlijkse OPENDAGEN  AERO_KIEWIT hebben plaats op

  30 & 31 AUGUSTUS 2008

WWW.AERO-KIEWIT.BE


Mogelijk dat ik de ZATERDAG 30/08 daar om 0900 b zal aanwezig zijn tot 1500 uur , voor ontmoeting gelieve mij een E-mailtje te zenden op   SYLVAIN.D.W@GMAIL.BE

Tijdens mijn bezoek aan de OPEN DAG te ZOERSEL ( EBZR) bij ons bekend als het vliegveld( NATO)  OOSTMALE bij de KEMPISCHE AEROCLUB op Zaterdag 23 AUGUSTUS 2008 ontmoete ik een aantal ex-collega's instructeurs van bij DE LUCHTKADETTEN alsook een aantan ex LUCHTKADETTEN van in de goede oude tijd.

 Intresante contacten are:

 WWW.SV4B.BE

 WWW.VZP.BE

 DIRK.DE.QUICK@PANDORA.BE

Er is ook een samenkomst voor de VRIENDEN van ZOERSEL voorzien op 19 SEPTEMBER neen contact met DIRK DE QUICK voor meer info.

Ik kan er niet aanwezig zi!jn want ben die dag reeds voorzien voor het diner van de OUD GEDIENDE van LT/AVN te LIEGE-BIERSET  bij de FLIGHT HELI

Tijdens mijn bezoek aan de OPEN DAG te ZOERSEL ( EBZR) bij ons bekend als het vliegveld( NATO)  OOSTMALE bij de KEMPISCHE AEROCLUB op Zaterdag 23 AUGUSTUS 2008 ontmoete ik een aantal ex-collega's instructeurs van bij DE LUCHTKADETTEN alsook een aantan ex LUCHTKADETTEN van in de goede oude tijd.

 Intresante contacten are:

 WWW.SV4B.BE

 WWW.VZP.BE

 DIRK.DE.QUICK@PANDORA.BE

Er is ook een samenkomst voor de VRIENDEN van ZOERSEL voorzien op 19 SEPTEMBER neen contact met DIRK DE QUICK voor meer info.

Ik kan er niet aanwezig zi!jn want ben die dag reeds voorzien voor het diner van de OUD GEDIENDE van LT/AVN te LIEGE-BIERSET  bij de FLIGHT HELI

SENIOREN zijn steeds geheel vrijblijvend en gratis steeds welkom met vragen over

LUCHTVAART en EU aspecten.



 ER ZIJN GEEN STOMME VRAGEN is mijn SLOGAN ???


SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

I received a cry for help from mALTA for the GENERAL AVIATION activity.

 There seems to be three vital problems:

-The conversion from the FAA licences toward the EASA licenses.

-The very high price of the 100LL in MALTA

-The imposed SECURITY CHECKS for flights in to the EU

Any assistanse or sugestions are welcom !!!!


 SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Out of conversations with operationel PILOTS the folowing comments:

Regently there was a close encounter between a AIRPLANE in final Aproche in a CTR and a light AIRPLANE crossing without autorisation ??

In the Region of  LFQQ there seems to be a lot of dificulty with teh R/T communications ??

There is urgent need to clarify the verification of the ELT (121,500) for PILOTS ??
whe have this equipment now in a number of AIRCRAFT but no clear vieuw of the utulisation of this device.

I ame intrested in reaction from PILOTS and OWNERS who operate a DIESEL ENGINE from the SMA FACTORY ??

ANY other problems are welcom and will be threatet here without any possiblity of identification of the origin.

see also:   WWW.SMAENGINES.COM

In  enkele kranten verwijst men naar de GROOTSTE EUROPESE  VLIEGRAMPEN.

 In de GVA vermeld men ook het aantal ongevallen alsook het aantal dodelijke slachtoffers, tevens ware het intresant hier ook te verwijzen naan de toename der vluchten de laatste 10 jaar alsook het aantal vervoerde pasagiers.

 Voor ons is elk ongeval een te veel en zoeken we  steeds om de VEILIGHEID te bevorderen.

Gelukkig maar dat de kranten niet alle dodelijke ongevallen op de baan  in EUROPA elke dag vermeld  want dan zou er geen plaats meer zijn in een dikkere uitgave om nog ander nieuws te melden ......?????

Via some contacts at the Military level was I informed thad there is a need thad the GA/AW

PILOTS do REFRESCH their knowledge of the INTERCEPTION PROCEDURES


SEE:   WWW.ASF.ORG/INTERCEPT

Also be aware it is MANDATORY  in many COUNTRY to have a copy of the SIGNALS on baord ...???


WWW.ASF.ORG/QUIZARCHIVE.

Via some contacts at the Military level was I informed thad there is a need thad the GA/AW

PILOTS do REFRESCH their knowledge of the INTERCEPTION PROCEDURES


SEE:   WWW.ASF.ORG/INTERCEPT

Heden kan ik niet meer vertellen over dit ongeval dan wat een mijner ex-leerlingen  LUDO GIJSELS als Expert in de GVA verteld  !!

Ik ga de vele iondividuel E-mailtjes hier over niet beandwoorden en wacht het officieel verslag af maar dat kan wel enkele maanden duren( 18) hoor .......?????????

Wat betrefd de 47TH EUROPESE ERESENAAT ben ik betrokken viça de BVSE bij de BRAINSTORMING SESSION welk plaats vond op 21 Augustus 2008 in de lokalen van de BVSE te ANTWERPEN onder het voorzitterschap van:
 KANSELIER  Walter KUNNNEN

met:
 -Herman SUYKERBUYK voorzitter V/D ERESENAAT
 -Prof  Paul DOMS  Vice voorzitter BVSE
 -Herman SAANEN  Beheerder BVSE




 Ik hoop dat deze toelichting een inzicht geeft van de gebruikte procedure tot toewijzing van deze personen

Zie: WWW.USERS.BELGACOM.NET/BVSE


Alsook de volgende uitgave van EUROPA  EEN FEDERALISME nummer 4 -2008

BVSE
Prins Boudewijnlaan 323 bus 4 te B2610 te ANTWERPEN/WILRIJK

telfoon: 03 449 39 00
Fax      03 449 45
E-mail   BVSE@SKYNET.BE

I receiced today confirmation of the OFFICIAL creation of the IFAIMA.

WWW.IFAIMA-FEDERATION.BLOGSPOT.COM

Wat betrefd de WEERSVOORSPELLINGEN voor DE LUCHTVAART zijn deze veel nauwkeuriger dan welk men op TV kan zien hoor.

 MAAR:

 Wij krijgen een voorspelling mits het opgeven van
-PLAATS en UUR van opstijgen
-VLIEGHOOGTE-VLIEGTIJD
-BESTEMMING
-UITWIJKVLIEGVELDEN

er zijn ook dosiers beschikbaar voor de PILOOT met voorafbepaalde ROUTE FORCAST
Er zijn ook  ZONE FORCAST beschikbaar


Speciale voorspelling voor:
ZWEEFVLIEGEN
BALLONVAREN
ZICHTVLUCHTEN ( VFR) op lage hoogte

Als wij niet opstijgen binnen de 60 minuten van de voorziene opstijgtijd moeten we een hernieuwde FORCAST bekomen

Tevens zijn er nog veel bijkomende documenten ter onze beschikking met de ACTUELS  ( waarnemingen op de VLIEGVELDEN) en de TAF (VOORSPELLINGEN per VLIEGVELD )

De WEERKUNDIGE voorbereiding door de PILOOT is zeer grondig in functie van de voorziene vlucht.

Ik hoop dat deze toelichting van nut is anders bijkomende vragen stellen op:

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

Tijdens het WE van 23 en 24 AUGUSTUS is er de FLY-IN te ZOERSEL op het vliegveld te MALLE

WWW.EBZR.BE



Ik ben er aanwezig de ZATERDAG om 0900 uur

Heden was volgens mijn gevoel de 25th OLD TIMER FLY IN een succes op verschillende gebieden:

Zeer veel intrzsante OLD TIMERS aanwezig.

Een goede aanwezigheid van allerlei luchtvaartuigen

Zeer veel bezoekers

Voor mij persoonlijk ontmoeting met een aantal collega piloten

Ook het bezoek van enkele Ambtenaren van EUROCONTROL,EUROPEESE COMMISIE en zelfs EUROPEES PARLIAMENT alsook een aantal SENIOREN waarbij ik voor een viertal der BABBELTJES een rondleiding kon doen tussen de vliegtuigen via de hulp van MME VALVEKENS wee heeft GUY VALVEKENS voor een zeer belangrijk evenement kunnen zorgen ter bevordering van de LUCHTVAART in BELGIE in samenwerking met de" leden van DAC.

HTTP://FLYIN.DAC.BE

Tevens was het intresant te zien voor de belangstelling van de bezoekers voor de GRATIS bechikbare exemplaren van de PASC@L N° 9


Ik kijk uit naar de 26th uitgave in Augustus 2009

CAUTION when FLYING to USA with a PRIVAT FLIGHT there is the requirement to have a VISA;

Flying with SCHEDULED AIRLINES there is the requirement to complete the: 

ESTA on the  WWW.USA.GOV/