Naar de inhoud

LUCHTVAART INFORMATIE

BEROEP HOBBY SPORT
Zondag 17 augustus 2008

25th OLD TIMER FLY in SCHAFFEN

Heden was volgens mijn gevoel de 25th OLD TIMER FLY IN een succes op verschillende gebieden:

Zeer veel intrzsante OLD TIMERS aanwezig.

Een goede aanwezigheid van allerlei luchtvaartuigen

Zeer veel bezoekers

Voor mij persoonlijk ontmoeting met een aantal collega piloten

Ook het bezoek van enkele Ambtenaren van EUROCONTROL,EUROPEESE COMMISIE en zelfs EUROPEES PARLIAMENT alsook een aantal SENIOREN waarbij ik voor een viertal der BABBELTJES een rondleiding kon doen tussen de vliegtuigen via de hulp van MME VALVEKENS wee heeft GUY VALVEKENS voor een zeer belangrijk evenement kunnen zorgen ter bevordering van de LUCHTVAART in BELGIE in samenwerking met de" leden van DAC.

HTTP://FLYIN.DAC.BE

Tevens was het intresant te zien voor de belangstelling van de bezoekers voor de GRATIS bechikbare exemplaren van de PASC@L N° 9


Ik kijk uit naar de 26th uitgave in Augustus 2009
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 18:14 Stuur door Reageer op dit bericht

1 reactie op dit bericht

Wanja Fagard21 augustus 2008 om 15:43

Keep on the good work Sylvain!

De fly-in was inderdaad in alle opzichten een succes!
Reageer op dit bericht

Reageer op dit bericht

Een titel of je eigen website toevoegen
Zondag 17 augustus 2008

FAA MEDICAL

Gisteren op de OLD-TIMER  FLY-IN te SCHAFFEN - DIEST  EBDT vroegen enkele


piloten mij informatie over de FAA MEDICAL in het ANTWERPSE daarvoor gelieve



contact te nemen met Dr ERIC VERTENTEN:

 EV@EVERTAIR.NET
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 10:24 Reageer op dit bericht Stuur door
Donderdag 14 augustus 2008

COMPLAINTS

i receive a number of E-mails from outside Belgiuim compaining thad lmost of my information is not avaible in English.

 You must be aware thad this Blog is a personel iniatif and thad I do NO  more represent IAOPA at the EU level in Brussels but only active ben as EU-LOBBYIST for the NON CAT AIRSPACE USERS activity in function of my own opinion.

 For information contact the European Associations such as:

-WWW.IAOPA.ORG
-EAS
-PPL/IR
-FAI

or  via your NATIONAL ORGANISATIONS
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 20:26 Reageer op dit bericht Stuur door
Woensdag 13 augustus 2008

CRISIS in CAT

Today there was a CRISISMEETING at EUROCONTROL concerning the situation of the CAT in EUROPE between:


-EUROCONTROL
-IATA
-ECAC
-EU

A number of AIRLINES are in very bad financial situation and may be required to stop their activity on the end of 2008 if no very strong solutions are found to reduce the cost of operations.

Also a number of companys are reducing a number of flights during the last trimester of 2008 and placing a number of persons out of a job..


WAIT & SEE ???
Hoe vind je dit bericht? 1 stem
Geschreven door SDW om 14:28 Reageer op dit bericht Stuur door
Maandag 11 augustus 2008

BRUSSEL NATIONAAL

Verneem zo juist dat er vandaag niet kan gevlogen worden van uit ZAVENTEM wegens een staking
 
van het Bagagepersoneel !!

 Dat gaat voor nog bijkomende problemen zorgen want heden is er een serieus probleem voor een
 
aantal LUCHTVAARTMAATSCHAPIJEN welk voor gevolg zal hebben dat er een aantal vluchten

geschrapt en ook een aantal afdankingen voor gevolg hebben tegen het einde van dit jaar

DIT gaat zeer doen ............ voor de LUCHTVAARTINDUSTRIE zowel in EUROPA als in USA en CANADA  ??????
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 15:59 Reageer op dit bericht Stuur door
Zondag 10 augustus 2008

ECONOMISCH VLIEGEN

Heden zeer intresante discutie en vragen over het probleem van hoe men met minimaal verbruik kan vliegen in functie van een artikel in  A& P  N° 414 Juillet 2008.

Een eerste opmerking is dat dit slechts ALGEMENE RICHTLIJNEN zijn en dat het gebruik van de ORIGINELE FLIGHT MANUEL van het betrokken VLIEGTUIG moet gebruiken en AANGEPAST met de AMENDEMENTEN van de CONSTRUCTEUR.

Voor de W/B moet men rekening houden met de gegevens van de laatste WEGING van het toestel welk bij de CN zit en ook met het gewicht van de passagiers en ook DE PILOOT en niet met de cijfers van het SAMPLE in de FLIGHT MANUAL.

 Ook het LEANEN is een belangrijk onderwerp welk men ook moet bekijken met de gegevens van de updated FLIGHT MANUAL.


Zie A&P bldz 36 tot 43 als ALGEMENE RICHTLIJNEN


Comments welkom ASAP  ;  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 13:27 Reageer op dit bericht Stuur door
Zondag 10 augustus 2008

VOORSTEL voor LUCHTDOPEN

Het voorstel voor DE LUCHTDOPEN in BENELUX is gelijkaardig als het FRANSE DGAC Article D510-7 du CODE de L'AVIATION CIVILE
insere par decret N°98-884 du 28 Septembre 1998 art 1 du J.O du 03 OCTOBRE 1998


COMENTAAR welkom;  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM   ASAP
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 09:30 Reageer op dit bericht Stuur door
Zondag 10 augustus 2008

PLANNING SDW

Vandaag op de LUCHTHAVEN te ANTWERPEN tot 1230

Deze week enkele dagen in de EU-ARENA

ZATERDAG 16 AUGUSTUS  vanaf 0900 uur te SCHAFFEN/DIEST op de OLD-TIMERS FLY-IN en hoop enkele vrienden PILOTEN en SENIOREN te ontmoeten

EEn berichte ware nuttig hoor !!!

SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 06:08 Reageer op dit bericht Stuur door
Zondag 10 augustus 2008

LUCHTDOPEN

Wat betrefd het uitvoeren van LUCHTDOPEN in een VZW is er voor de ogenblik enige verwaring ontstaan door NATIONALE voorschriften welk in tegen strijd zijn met de EU-REGELGEVING.

Voor zover ik de verschillende teksten bekijk is het in de toekomst mogelijk om in een VZW RONVLUCHTEN, LUCHTDOPEN en INIATIEVLUCHTEN te doen met toestellen  eigendom    van de  VZW en door LEDEN van DE CLUB

Wel te verstaan dat deze vluchten geen COMMERCIEEL katakter mogen hebben en moeten terugkeren naar de plaats van vertrek zonder tussenlanding  en ook beperkt in tijdsduur.

EU-OPS is enkel toepasselijk op CAT ( COMMERCIAL AIR TRANSPORT)

Zie:  WWW.EASA.EUROPA.EU

Deze toestand moeten wel nauwkeurig volgen in de toekomst via FAI, EAS , PPL/IR en IAOPA
Hoe vind je dit bericht? 1 stem
Geschreven door SDW om 05:01 1 reactie Reageer op dit bericht Stuur door
Zaterdag 9 augustus 2008

PILOOT voor een DAG

Was heden lmorgend even aanwezig bij JEUGD & LUCHTVAART voor de briefing van de RAAC aan  de tweede beurt van PILOOT voor EEN DAG waarbij heden 12 deelnemers aanwezig waren.

WWW.RAAC.BE

Zeer intresant iniatief welk wij hopen dat weer zal kunnen worden ingericht in 2009 in functie van de nieuwe EASA voorgestelde reglementatie voor de NON CAT OPERATIONS door RF

WWW.EASA.EUROPA.EU
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 15:55 Reageer op dit bericht Stuur door
Zaterdag 9 augustus 2008

Bijkomende vraag over ONWEDERS

Wat betrefd het probleem van BLIKSEM in vlucht voor een vliegtuig in vlucht is er geen gevaar, soms geeft dat lichte maar onbelangrijke beschadigingen op het toestel in vlucht.

Wat betrefd de TURBULENTIE in vlucht bij een onweder kunnen we redelijk goed de zones van  turbulentie in vlucht vermijden en zullen we de vliegsnelheid verminderen zodat dit geen beschadiging veroorzaakt
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 15:48 Reageer op dit bericht Stuur door
Vrijdag 8 augustus 2008

The ever-changing ENVIROMENTAL debate

Conczening te impact of AVIATION  has the industry made a lot of progres.

 See text in the ERA publication of August 2008 page 17 by  SIMON McNAMARA

A intresting point mentioned in this text is:

The report of the IPCC in february 2007 refers to a concensius of 2500 scientists who BELIEVE humankind is responsible feor greenhouse gas concentration which , in turn ,are very likely to be responsible for increase in global temperatures !!!

HOWEVER by May 2008  over 31.000 scientists had signed the so-called OREGON PETITION rejecting the IPCC line on CLIMAT CHANGE

There seems to be no WARMING since 1998  and  PETER GLOVER in the FIRST POST  of the U.N conclude  " Both the UN and the MEDIA may soon be foorced to jettison entirely the myth of a climate science consensus

VERY INTRESTING

WWW.THEFIRSTPOST.CO.UK

SIMON.MCNEMARA@ERAA.ORG

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 12:29 Reageer op dit bericht Stuur door
Donderdag 7 augustus 2008

ELT 406 MHZ

Je recois quelques question concernant Les BALISES DE DTRESSE 406MHZ en fonction de l'article dans AVIATION & PULOTE de Juillet 2008 N°414 par Emmanuel DAVIDSON.
 
 L'article est tres positive enver la possiblite de l'ELT 4006MHZ comme un vrai pour la securité dans L'AVIATION GENERAL et TRAVAIL AERIEN.

  Pour le moment je suis d'acord que cette balisse sera intresant an cas d'accident mais j'ai encore mes reserve si cela doit etre un equipement obligatoire pour toute AERONEF ??

  SEE: IAOPA RESOLUTION NUMBER 24/6 on the ELT 406MHZ requirements.

 J'ai le sentiment que l'article est fait en fonction des regles d'aplication en USA et FRANCE et que les prix mentionner sont assez optimist.

 J'attend les avis de IAOPA , FAI et EAS a se sujet.

COMMENTS welcom  SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 11:31 Reageer op dit bericht Stuur door
Donderdag 7 augustus 2008

ONWEDERS

Wat betrfd onweders zijn de lijnvliegtuigen uitgerust met een WEDERRADAR welk de PILOOT informatie geven over de aktieve cellen in een onweerswolk zodat hij die kan vermijden.
 Meestal kan een lijnvliegtuig hoog genoeg vliegen om boven de onweerscellen te vliegen.
 
Bij het dalen bekomt de piloot informatie over de weersomstandigheden op de luchthaven waar hij wil landen en zal dan beslissen of er geen gevaar is tijdens de nadering en de landing en ook nog gebruik makend van de WEDERRADAR aan boord.

Lichre vliegtuigen gaan onweders vermijden en er zeer ver van wegblijven en wachten om te gaan landen tot het onweder voorbij is.

Meestal is de duurtijd van een onweder slechts een twintigtal minuten.

 Ik hoop dat dit de gestelde vragen over de invloed van  onweders  in vlucht zoniet verwacht ik uw bijkomende vragen.
Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 11:03 Reageer op dit bericht Stuur door
Woensdag 6 augustus 2008

BEZOEKERS

Iedereen welk mijn BLOG bezoekt kan daar reeds een aantal beantwoorde vragen en onderwerpen
 
vinden door in het vakje  " ZOEKEN in  BLOG "  enn woord of benaming in te typen.

Indien dit geen resultaat geeft stuur me dan een MAILTJE:

 
SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM


Denk er aan er bestaande geen lompe vragen hoor en tevens worden die individueel beandwoord en

naamloos behandelt in mijn BLOG nadien ????





Hoe vind je dit bericht? 1 stem
Geschreven door SDW om 11:51 Reageer op dit bericht Stuur door
Dinsdag 5 augustus 2008

STRESS

 Recently I received some verbal story's by PILOTS,ENGENEERS,CUSTOM and also ATCO about the STRESS created by going on their tour of DUTY by the various and difernt SECURITY CHECKS aplied to them on various ocasions during their tour of duty.

I had the feeling the story where made to strong but now after reading SHIRP-FEEDBACK N° 87 and N°86 do I start to believe there is a PROBLEM.

This may create STRESS durng the OPERATIONS

I SUGEST STRONGLY and URGENTLY to SOLVE THIS PROBLEM BEFORE IT CREATE A FATAL ACCIDENT.

 This is a HUMAN FACTOR PROBLEM thad must be adjusted URGENTLY


WWW.CHIRP.CO.UK

Hoe vind je dit bericht?
Geschreven door SDW om 15:07 Reageer op dit bericht Stuur door

Meer van LUCHTVAART INFORMATIE

↑ Terug naar de berichten