CONSULT and REACT

De CIRCULAIRES van het DIRECTORAAT-GENERAAL LUCHTVAART van de FEDERALE OVERHEID voor BELGIE zijn nu beschikbaar via :

WWW.MOBILIT.FGOV.BE    naar LUCHT en dan naar CIRCULAIRES

Ik raad aan daar de gewenste informatie op te zoeken en indien dan nodig met bijkomende vragen contact met mij op te nemen via E-MAIL

Ik ga hier niet al de bestaande teksten terug neerschrijven hoor!!!

EU  = EUROPEESE UNIE
EP  =EUROPEESE PARLIAMENT
MEP = MEMBER EUROPEESE PARLIAMENT
TC = TYPE CERTYFICATE
STC = SUPLEMENTAL TYPE CERTIFICATION

Heden DINSDAG 10 OCTOBER heb ik weer mijn BLOG bijgewerkt en al mijn E-MAILS beantwoord.

Moest u een vraag hebben die ik niet beantwoord heb dan is deze vermoedelijk via de SPAM verloren gegaan en vraag ik u die nogmaals in te zenden via:

SYLVAIN_D_W@YAHOO.FR

Wij bekwamen de aangepaste EUROPEAN ORGANISATIONS for AVIATION SAFETY
met op September 2006 het volgende aantal lidstaten

ICAO 54
WWW.ICAO.ORG
ECAC 42
WWW.ECAC-CEAC.ORG
JAA     40
WWW.JAA.NL
EUROCONTROL  37  WWW.EUROCONTROL.INT
GASR 27
 WWW.AIRPORTS.UNINA.IT
EASA 27
WWW.EASA.EU.INT
EU  25
WWW.EU.INT

Vandaag werdt  het " REACH" verslag behandelt ter aanpassing van Directive 1999/45/EC in het  ENVI  committee van het EP.

 Schijnbaar zal dit ingrijpende gevolgen hebben voor de CHEMISCHE INDUSTRIE maar ook neveneffecten voor de LUCHTVAART bedrijven??

Dossier overgemaakt naar FLAG

Een aspect dat heden terug onze aandacht vergt is  "GROUND DEICING during a PREFLICHT !!!

 Zie :
ICAO document 9640

tevens ver wijzen wij  naar :
MANAGING AIRCRAFT ICING for CORPORATE FLIGHT OPERATIONS  door NBAA op 16 October
WWW.ERAU.EDU/EC/SOCTAPD/ICING.html

Today i was again present at the TRA in the EP to follow up the proposed adaptions to COM(2005)579 in vieuw to adept the EASA 1592(2002) EU regulation witch was on the agenda on 09/10/2006

I circulated the  Document with the 4 suggested changes by IAOPA to a number of the MEP and their assistants:
-HAUG J PSE
-CRAMER M VERTS/ALE
-EVANS R PSE
-LICHTENBERGER E  VERT/ALE
-SIMPSON B PSE
-ATKINS R  PPE-DE
-AYALA SENDER I  PSE
-LIBERADZKI B  PSE
-SAVARY G  PSE
-BECSY  Z  PPE-DE
-ROCARD M  PSE
-HENNIS-PLASCHAERT  J  ALDE 
-EL KHADRAOUI    PSE
-GROSCH M  PPE-DE
-TOUSSAS  G   GUE/NGL
-EURLINGS  C  PPE-DE
-FRIEDRICH  I  PPE-DE
- OOMEN-RUIJTEN  R PPE-DE
-RUBIG P    PPE-DE
-JARSENBOWSKI G  PPE-DE
-BRADBOURN P  PPE-DE
-COSTA P  ALDE
-SPERONI  F   IND/DEM
-THYSSEN  M    PPE-DE
-VATANEN A  PPE-DE
-WORTMAN-KOOL  C  PPE-DE

a UK MEP reported thad a certification witch in the past by UK CAA took 6 weeks and cost 600 £ took by EASA now 6 month an 10.000 £

A other A/C with a USA STC took initialy 10 month and was solved within 2 day's after assigment to the NATIONAL AUTHORITY

A number of MEP have the opinion thad the EASA has not the  quailified manpower to do the present assigments.
-

On 09/10 took place in the TRAN of the EP the first introduction of 2005/0228 by MR JORG LICHTFRIED on the EASA

In the presence of Mr PATRICK GOUDOU of the EASA there was a very intresting debate in witch a number interventions where made by:

-JARZENBOWSKI  G. PPE-DE
-KRAMER M. VERT/ALE
-BECSEY Z PPE-DE
-DEGUTIS A  ALDE
-SIMPSON B PSE
-BRADBOURN P  PPE-DE
-EVANS R PSE
-TOUSSAS G  GUE/NGL
-LIBERADZKI B  PSE
-Mr SAVARINI DG-TREN
- and conclusions by  Mr LICHTFRIED J of PSE

Next discution on this subject on 21 Nov at 1500
The present documentation was only avaible in Englisch and ther was a lot of confusion in the translations on the subject SAFETY and SECURITY
the definition LICHT AIRCRAFT and RECREATIONAL AVIATION.

The Minister of  TRANSPORT of FINLAND was also present in the meeting but dit not participate in the debate.

 Although it is not realy part of the debate a major element hidden in this document is the BUDGET EASA and where te recover the cost of the EASA activity, also the competences and task between the EASA and the NATIONAL AUTHORITY
 Also the possiblity of OUTSOURCSNG assigments was very intresting aspect.

The intrest of the SME in the EU involved was also mentioned in the debate

 I noticed a number of visitors in the room who where very mutch intrested in this point of the agenda

I sugest strongly the NON CAT AIRSPACE USERS  ORGANISATIONS to be very actively involved ASAP acros the major POLITICAL GROUPS in the EP since there are a number of very negative developments in progres  at POLITICAL leven !!!!!!

In het jaar 1999 brachten wij als IAOPA liaison officer  in de AIS vergadering een aspect naar voor aangaande onjuistheden en verkeerde informatie in de LUCHTVAART INFORMATIE die de PILOTEN gebruikten om hun vluchten voor te bereiden??

Dit werdt toen door de NATIONALE AUTORITEITEN betwist, maar via EUROCONTROL onder inpuls van PAUL BOSMANS werdt een project uitgewerkt waar de PILOTEN en ook andere gebruikers van de LUCHTVAARTINFORMATIE terecht konden met open vragen in een AIS FORUM genoemd  "AIS AGORA"
Nu 5 jaar later vieren we het vijfjarig bestaan  met 2353 inschrijvers van 104 Nationaliteiten, 345 Airlines,89 AIS diensten, 181 firma's21 militaire organisaties en de volgende internationale organisaties ICAO,IATA,IAOPA,NATO en de EU.

tijdens de 5 jaar zijn er meer dan 10.000 problemen behandelt

Proficiat voor PAUL BOSMAN, CONRAD CLEASBY ,CHRISTER OSTLUND en JACQUES MARTINEZ van EUROCONTROL

Samen kunnen we iets bereiken !!!

Some Questions are asking us who is to BLAME for this MIDAIR ???

Some questions and somme statements about the MIDAIR between the B737 and the LEGACY JET in BRASILIA are whe completly unabel to answer until al the facts have been recorded after the investigation.

According the annexe 13  of ICAO is our target to find out what whent rong in vieuw to avoid such dissaster in the future, whe are not going to try to evaluate who is to blame this is a task for the INSURANCEs and the LEGAL SERVICES in witch we dont want to be involved

Sorry for this NEGATIVE reaction to some of YOUR QUESTIONS !!!!!

Vandaag de GANSE DAG naar de EU INSTELLINGEN in BRUSSEL.

Zal enkel deze avond terug bereikbaar zijn!!

I will ONLY be BACK avaible this evening at 20.00b( 1800 UTC)to follow up any URGENT      E-MAIL

Mijn collega  PILOOT-INSTRUCTEUR    Jos VERMEIREN welk sedert vele jaren actief was als INSTRUCTEUR ZWEEFVLIEGEN te SAINT HUBERT en INSTRUCTEUR VLIEGTUIG in SOTRAMAT en RAAC te ANTWERPEN voorziet zich nu toe te leggen op de verkoop van luchtvaartbenodigheden:

zie  WWW.VERMEIREN-AVIATION.COM

In functie van een gestelde vraag over "G" ging ik initieel in mijn oude  en stoffige studieboeken zoeken en begon op deze blog een uitleg te geven.

Gezien mijn cursussen in de jaren 50 allemaal in het frans waren vroeg ik aan een mijner ex-leerlingen of hij de juiste nederlandstalige termen kende en een minuut later kreeg ik van hem een gans klaar uitgedrukte tekst door in  www.google.be de term " G KRACHTEN " in te typen.
Dus raad ik de vragers aan dit ook te doen en krijgt ge daar via WIKIPEDIA   een zeer goede tekst.
Bijkomende vragen mogen nog steeds hoor!!!

WWW.WIKPEDIA.BE

The progres in AVIATION on the aspect of FREQUENCY assigment below FL195 is a topic of vital intrest  for  GENERAL AVIATION , AERIAL WORK  and any AVIATION SPORT

 See:  WWW.IAOPA-EUR.ORG

  also www.eurocontrol.int/vhf833/public/news/businesscase_belowFL195.html

Heden ZATERDAG  7 oktober is er op de TV op kanaal " één"   om 21u05 een uitzending van Witte Raven BV  waar RONNIE MOSUSE  vliegtuigmechanieker wordt .

Een intresante poging om deze artiest  en droomer om te kunnen vormen  in de bloednuchtere  en hypergestructereerde wereld van de LUCHTVAART

Deze uitzending werdt opgenomen op de ANTWERPSE LUCHTHAVEN te DEURNE bij de firma VLM

Enkele E-MAILERS vragen mij de violledige uitleg over de rechtszaak SABAM versus SENIORENNET!!

Het heeft betrekking met het beschikbaar maken van muziek voor cdownloading via een der MAILGROEPEN op SENIORENNET

Het is niet zo eenvoudig omdit hier in t'kort volledig uit de boeken te doen

Enkele E-MAILS vragen mij naar de juiste uitspraak van de RECHTBANK, deze heb ik niet in mijn bezit en het was voor ons nogal een verwarende vertoning.
De zitting begon om 0930 in de zaal waren er een 20 tal YSBEREN  van BOEKENBERPARK aanwezig en ik telde er 28 advocaten.
De zitting begon met een echtscheidingszaak en dan een zaak achter gesloten deuren.
 Een der aanwezige journalisten kwam ons vragen over SENIORENNET en onze reden van aanwezigheid en vroeg ons zelf of hij een foto van ons mocht maken als aanwezige lid van SENIORENNET.
Op een zeker moment gaf de grifier aan twee voor ons onbekende advocaten inzicht in een 5 bladzijden uitspraak waarna ik mondeling vernam welk de uitspraak was en vermelde men mij dat de rechter het niet ging voorlezen wegens gebrek aan tijd !!

meer kan ik heden niet over mede deelen dan dat dit voor mij een nogal onbegrijpbaar gebeuren is waar ge als toeschouwer niet veel kunt van verstaan laat staan begrijpen.

De uitspraak van de rechter is ten voordele van SABAM tegen SENIORENNET.
Een dwangsom van 1000€ per dag dat er muziek wordt aangeboden
REDEN: SENIORENNET heeft niet de nodige maatregelen genomen om dit te voorkomen.

 Dit is enkele korte woordenhet vonnis zoals ik deze mondeling vernam  tijdens de zitting deze voormiddag over een document met een 5 tal bladzijden;

later hierover meer en vermoedelijk morgen in de STANDAARD en het NIEUWSBLAD door Mr HEUVELMANS