CIVIL AVIATION volgens ICAO

Wat betrefd de VLJ ( VERY LIGHT JET)  die ik vermeld in mijn DIAGRAM van de  

 AIRSPACE USERS

onder GENERAL AVIATION moet ik toch even toelichten dat dit toestel eigenlijk een normaal VLIEGTUIG is.

MAAR

De VLJ welk in ontwikkeling is , is een lichte jet met zeer nieuwe materialen en daardooàr zeer licht van gewicht en vooral in een veel lagere aankoopprijs dan de meeste reeds bestaande toestellen.

Dus toegankelijk tot de privaateigenaar welk nu de kans zal hebben om SINGEL PILOT, HOOG en RELATIEF SNEL te vliegen!!!

Wat zijn nu de redenen waarom ik dit toestel heden enkel in GENERAL AVIATION plaatst:

-Lage AANKOOPPRIJS wilt zeggen dat een ganse reeks PPL de mogelijkheid hebben dit toestel te vliegen.
 -HOOG gaande tot op FL 400/450  dus HIGHT ALTITUDE FLYING experience nodig

SNEL ......... maar niet de zelfde SNELHEID die de meeste toestellen op deze hoogte vliegen

Licht gewicht dus  niet dezelfde uitrustingen als de normaal op deze hoogte vliegende vliegtuigen
zoals bvb  geen ACAS/TCAS uitrusting

Ik zie ook nog een probleem met de certificatie bij EASA voor CAT ??

Minder ervaren piloten niet dagelijks vliegende en niet onderworpen aan het toezicht dat in de CAT van toepassing is op de bemanningen.

Het zal dus een bepaalde aanpassing vragen van de ATC om deze toestezllen toegang te verlenen in de hogere sferen.

Bij zeer druk verkeer kan men deze toestellen op lagere hoogtes toewijzen maar dan is het verbruik veel hoger en dus veel duurder en vooral minder range.

Bij EUROCONTROL volgt men deze evolutie van zeer nabij om deze vorm van VLJ zonder hinder te kunnen intigreren in de CAT operaties.

WWW.EUROCONTROL.INT

Waarom deze SLOGAN ??


 Uit een franse studie welk in de jaren 80 in mijn bezit kreeg onder de titel:


 LES CARRIERES DE L'AVIATION

 waaruit bleek dat de EUROPESE LUCHTVAART INDUSTRIE nood heeft aan gemotiveerde
 
jonge mensen om de 92 gespecialiseerde beroepen te beoefenen !!!


Deze studie werdt echter uitgeleend aan een afdeling van het Ministerie van ONDERWIJS en heb deze nooit meer terug kunen bekomen en tevens nergens de bron kunnen terug vinden .

 SORRY

Zie   WWW.VIK.BE

VLAAMSE INGENIEURS KAMER

 Ga naar:  PIJLERS

-DOMEINEN

-CENTRUM LUCHT EN RUIMTEVAART

contact:   KRISTOF.VIERIN@BARCO.COM

Heden zie ik in mijn E-mails een aantal vragen als FOLOW UP van mijn korte voordracht over

GENERAL AVIATION & AERIAL WORK OPERATIONS  in het VLOC te OOSTENDE op

23 Oktober.

 Ik zal trachten deze op een latere datum op te volgen en tevens een aantal gehevens op deze BLOG

hier te plaatsen.

ASAP !!!

Maar even gedult .......AUB  !!!!!!

Vernemen dat er op  04 SEPTEMBER 2008 eenaanvaring was tussen twee zwevers boven het vliegveld van  MAYBRAY tussen  OO-YZE en D-1355.

  Beide tostellen konden landen maar zijn beschadigd. meer info zieBCARG NEWSLETTER Oktober 2008.

info@asa-be.com of bcarg@asa-be.com

 men verwijst naar :

www.pitts.be

maar dat werkt schijnbaar niet ??

Kan heden al de nog bekomen E-MAILTJES niet beandwoorden en zal dit maar eerst de MAANDAG  27 OKTOBER kunnen doen.!!!!!!


Ik bemerk echter dat een aantal vragen reeds toegelicht zijn op mijn BLOG , type een trefwoord in :

ZOEKEN in BLOG

SUCCES of anders geduld tot MAANDAG

 SORRY

Dag der MINDERVALIDEN KINDEREN zal plaats hebben op                                                         


DINSDAG 29 SEPTEMBER 2009


Instellingen met kinderen welk daaraan wensen deel te nemen moeten een schrijven richten met hun gegevens naar:

 JEUGD en LUCHTVAART

 Att: André SANDERS

 BUS 16

ANTWERP AIRPORT

2100 DEURNE

ICAO  = INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANISATION

Registered   NOVEMBER 1944

now 190 MEMBERSTATES

 documentation using 6 Languages

WWW.ICAO.INT

Website ENGLISH and FRANCAIS

I hope this clarify the requested information

WORLD AVIATION TRAINING

the Conference & Tradeszhow  of WATS

wil take pace in the USA ORLANDO FLORIDA

From 28 till 30 APRIL 2009

WWW.HALLDALE.COM/WATS

Circulated today in to the HQ EUROCONTROL-AGENCY

 IAOPA BULLETIN  ;                 October-December 2008     (international)

AOPA PILOT                               November 2008                  ( AOPA USA)

INSTRUMENT PILOT                June-August 2008                ( PPL/IR-EUR UK)

POSITION REPORT N° 218       October 2008                      (AOPA-Switzerland )

PILOTS & PLANES                     Oktober 2008                      (AOPA NEDERLAND)

Heden is het onvoorstelbaar de hoeveelheid of INFORMATIE dat er beschikbaar is via deze ELECTRONISCHE mogelijkheden.

 Er is echter een moeilijkheid om zeker te zijn van de juistheid der bekomen informatie!!

 Dit is een probleem dat ik heden ook regelmatig ervaar.

 DE PERS wordt gemanipuleerd naargelang de noodzaak op politiek of financieel vlak.

Gebruik makend van de officiele documenten zoals het J.O van de EU of het BELGISCH STAATSBLAD zijn deze teksten meestal zo complex opgemaakt dat er verschillende uitvoeringen mogelijk zijn.

Tevens zijn veel WETTEN, KB en MB niet meer aangepast aan de WERKELIJKE OPERATIONELE LUCHTVAARTWERELD.

SORRY ik kan u niet waarborgen dat al de informatie die ik beschikbaar maak op deze blog voor 100% juist zijn.

Ik doe mijn best ......MAAR !!!

Ik hoop dat deze toelichting de bekomen vragen per ê-mail hebben beantwoord.

Wat betrefd mijn voordracht over GENERAL AVIATION and AERIAL WORK op 23/10/2008 in het VLOC heeft dit plaats om 1915 tot 1945 uur

Ik begrijp dat een aantal personen niet kunnen aanwezig zijn wegens de afstand wat ik begrijp.

Ik heb het VLOC uitgekozen via VLRI omdat ik er van uitga dat we via het VLOC ons kunnen toespitsen op een centrum om de VLAAMSE LUCHTVAARTOPLEIDINGEN te bevorderen voor de jeugd en dit in samenwerking met de FTO en RF en het KHBO te OOSTENDE

Voor degene die belangstellen kan ik hen de SLIDES van mijn tussenkomst per e-mail bezorgen mits een mailtje op SYLVAIN.D.W@GMAIL.COM

I will be absent from THURSDAY 23 october until MONDAY 27 october and unabel to react to any E-MAIL,PHONE or FAX

Je suis absent du 23/10 jusque le 27/10 sans MAIL,PHONE ou FAX


Ik ben afwezig van DONDERDAG 23 Oktober tot MAANDAG 27 Oktober geen E-MA1L, TELEFOON of FAX


SORRY

Kreeg hier enkele MAILTJES van personnen die mijn BLOG maar een triestige bedoening vinden en mijn klaseren als een FLAUWE VENT

 Gelieve te begrijpen dat ik buiten mijn LUCHTVAART aktiviteiten nog veel andere zaken doe welk hier niet op mijn BLOG ter sprake komen.

 Wij gaan er regelmatig eens tussenuit en gaan genieten van een lekker etentje met heerlijke wijntjes met vrienden.

 Tevens maak ik nog tijd om in de tuin te werken en regelmatig een goed boek te lezen en niet enkel over de LUCHTVAART.

Heden ben ik bezig de GESCHIEDENIS van het ontstaan rond BELGIE te lezen met de eertse perikelen in 1790  bij het ontsytaan van een ARTIFICIELE NATIE in het boek welk leide tot DE ONAFHANKELIKHEID van BELGIE op 04 OKTOBER 1830

EEN TROON IN BRUSSEL door Paul BELIEN en nu beschikbaar in het nederlands via DE VLAAMSE VOLKSBEWEGING

Zeer intresant onderwerp !!!

MAAR hier in mijn BLOG vind u meestal enkel aspecten van DE LUCHTVAART en de EUROPESE UNIE politiek waarbij ik ook nog regelmatig bij betrokken ben als EU-LOBBYIST

Tevens heb ik op vraag van de SENIOREN een aantal van mijn ervaringen in het FORUM bij het onderwerp DE TIJD VAN TOEN - 70 PLUSSERS geplaats onder mijn nick SDW

Hoop dat dit de nodige informatie geeft in functie van de bekomen berichtjes van enkele bezoekers van deze BLOG.

 GA trachten vandaag al de nog niet beandwoorde E-MAILTJES te behandelen.

 Veel van de gestelde vragen staan echter reeds beandwoord op deze BLOG als u een trefwoord typt in " ZOEKEN IN BLOG" dat hier aan de linkerzijde staat.

Heb op SENIORENNET:

bij  FORUM

onder VRIJE TIJD

bij CULTUUR en HISTORIEK

en bij  OVERIGE VRIJE TID  POSTZEGELS VERZAMELEN


informatie staan over ; 100 JAAR GEMOTORISEERDE VLUCHT door een BELG

BARON de Caters

Wat betrfd de levensloop van de eerste Belg welk een gemotoriseerde vlucht uitvoerde op 29 OKTOBER 1809 is er een intresant boek:

 BARON de Caters

  Een leven vol beweging

 1875 - 1944